ความขัดแย้งเรื่องสายการบินชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเหมือนสัมภาระ

การเลือกปฏิบัติ?

ในเดือนพฤษภาคม สื่อมวลชนอเมริกันต่างพากันฮือฮาเมื่อ มีวิดีโอ เผยแพร่ภาพนักท่องเที่ยวหญิงที่ถูกบังคับให้ขึ้นตาชั่ง "เหมือนกับการชั่งน้ำหนักกระเป๋าเดินทาง" ก่อนที่เครื่องบินจะขึ้นบิน

วิดีโอนี้มียอดวิวเกือบ 2 ล้านครั้งบนโซเชียลมีเดียในขณะนั้น หลายคนวิพากษ์วิจารณ์สายการบินที่เลือกปฏิบัติต่อผู้โดยสารไซส์ใหญ่ โดยเรียกสิ่งนี้ว่าเป็น "มาตรการที่น่าอับอาย" ผู้โดยสารที่อยู่ในเหตุการณ์กล่าวว่า "มันเป็นเครื่องบินขนาดเล็ก พวกเขาจึงต้องชั่งน้ำหนักเราก่อนขึ้นบินด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย" ตามรายงานของ วอชิงตันโพสต์

อีกคนเผยว่า “ตอนบินกลับบ้านจากฟิลิปปินส์ เขาก็ชั่งน้ำหนักฉันขนาดนั้น… ไม่เคยรู้สึกอายขนาดนี้มาก่อนในชีวิต”

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 1. — ผู้โดยสารหญิงต้องขึ้นเครื่องชั่งน้ำหนักสัมภาระ

อย่างไรก็ตาม หลายคนเข้าข้างสายการบิน "สายการบินให้ความสำคัญกับข้อจำกัดด้านน้ำหนักของเครื่องบินขนาดเล็ก เพราะจำเป็นต้องวางจุดศูนย์ถ่วงไว้ที่จุดใดจุดหนึ่งของเครื่องบิน"

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นท่ามกลางเสียงร้องเรียนจากผู้โดยสารจำนวนมากว่าสายการบินไม่รองรับผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ พวกเขาโต้แย้งว่าสายการบินควรขยายทางเดินให้กว้างขึ้นเพื่อรองรับผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ขึ้น โดยเรียกรูปแบบปัจจุบันว่า "เลือกปฏิบัติ"

ในปี 2021 สำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกาประกาศว่าเร็วๆ นี้ สายการบินต่างๆ จะต้องกำหนดให้ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่ขึ้นต้องขึ้นเครื่องชั่งน้ำหนัก หรือแจ้งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่อง

วิธีนี้จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องบิน โดยเฉพาะเครื่องบินขนาดเล็ก จะมีน้ำหนักไม่เกินขีดจำกัด เพื่อปกป้องความเป็นส่วนตัวของผู้โดยสาร "ผลชั่งน้ำหนักบนเครื่องชั่งต้องถูกเก็บเป็นความลับ" อย่างไรก็ตาม มาตรการดังกล่าวได้เปลี่ยนแปลงไปในภายหลัง เมื่อหน่วยงานกำกับดูแลระบุว่าจะชั่งน้ำหนักเฉพาะผู้โดยสารแบบสุ่มเท่านั้น

สายการบินโคเรียนแอร์เริ่มชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนสิงหาคม ซึ่งกินเวลานานหลายสัปดาห์ โฆษกของสายการบินกล่าวกับ CNBC ว่ากฎหมายกำหนดให้สายการบินต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกห้าปี และนี่เป็น "สิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของการปฏิบัติการบิน" สื่อท้องถิ่นรายงานว่า ประกาศดังกล่าวได้รับการวิพากษ์วิจารณ์จากสาธารณชน

น้ำหนักผู้โดยสารเหมาะสมหรือไม่?

แน่นอนว่าไม่ แวนซ์ ฮิลเดอร์แมน ซีอีโอของบริษัท Afuzion ซึ่งเป็นบริษัทด้านความปลอดภัยการบิน กล่าวว่า “ถ้าคุณอยู่บนเครื่องบินบอมบาร์เดียร์หรือเอ็มเบรเออร์ลำเล็ก แล้วมีคนอ้วนมากถึง 10 คน... มันอาจสร้างความแตกต่างได้ แต่บนเครื่องบินโดยสารพาณิชย์ที่มีคน 120 คนหรือมากกว่านั้น มันกลับไม่สร้างความแตกต่าง”

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 2. — ป้ายชั่งน้ำหนักผู้โดยสารที่สนามบินโอ๊คแลนด์ นิวซีแลนด์ เมื่อเร็ว ๆ นี้

น้ำหนักส่วนเกินของผู้โดยสารนั้นไม่ต่างอะไรกับน้ำหนักของน้ำมันเชื้อเพลิง สินค้า และตัวเครื่องบินเลย เขากล่าว "น้ำมันเชื้อเพลิงมีน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักผู้โดยสารถึง 20 เท่า" เขากล่าว

ฮิลเดอร์แมนเห็นด้วยว่าจำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารก็แตกต่างไปในด้านอื่นๆ เช่นกัน “ชาวอเมริกันมีน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น ชาวจีนก็เช่นกัน ชาวเกาหลีก็เช่นกัน แต่ผู้โดยสารเดินทางด้วยเครื่องบินอายุน้อยลง... ซึ่งก็ชดเชยกับน้ำหนักเฉลี่ยของมนุษย์ที่เพิ่มขึ้นได้”

แต่ Shem Malmquist อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัย Florida Tech Aeronautical ยืนกรานว่าการชั่งน้ำหนักแบบสุ่มเป็นแนวคิดที่ดี

สายการบินใช้ข้อมูลน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ย แต่จำนวนผู้โดยสารกลับเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ โดยจำนวนผู้โดยสารที่หนักกว่าค่าเฉลี่ย 300 คน อาจทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักเกินได้อย่างมาก ในขณะที่การคำนวณประสิทธิภาพทั้งหมด เช่น ความยาวรันเวย์ ความสูง สิ่งกีดขวาง ระยะทางในการลงจอด... ขึ้นอยู่กับน้ำหนัก เขากล่าววิเคราะห์

ในทางกลับกัน โฮเซ่ ซิลวา รองศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ประเทศออสเตรเลีย กล่าวว่าสายการบินลังเลที่จะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเนื่องจากลักษณะที่ละเอียดอ่อน

แต่สายการบินต่างๆ เริ่มชั่งน้ำหนักผู้โดยสารมากขึ้นเรื่อยๆ แอร์นิวซีแลนด์เริ่มชั่งน้ำหนักผู้โดยสารตั้งแต่เดือนมิถุนายน ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

Finnair ก็ทำแบบเดียวกันในปี 2560 และ Hawaiian Air ก็ได้ดำเนินการตรวจน้ำหนักผู้โดยสารหลายครั้งบนเที่ยวบินระหว่างโฮโนลูลูและซามัว

ที่นั่งของสายการบินพาณิชย์คำนวณจากน้ำหนักผู้โดยสารเฉลี่ยตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1950 ถึง 1970 นับแต่นั้นมา จำนวนผู้โดยสารก็เพิ่มมากขึ้น แต่ที่นั่งก็ไม่ได้ใหญ่ขึ้นตามสัดส่วน

ขนาดผู้โดยสารบนเครื่องบินเป็นหัวข้อที่ถกเถียงกัน โดยผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินกล่าวหาว่ามีการเลือกปฏิบัติในเรื่องขนาดทางเดินและที่นั่ง ขณะที่ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักตัวน้อยกว่าได้แสดงความไม่พอใจต่อสาธารณะเกี่ยวกับการบุกรุกที่นั่ง

แต่ต่างจากอุตสาหกรรมบริการผู้โดยสารอื่น อุตสาหกรรมการบินไม่ได้ขยายจำนวนที่นั่ง

Tranh cãi các hãng hàng không cân hành khách đi máy bay - Ảnh 3. — ห้องโดยสารของผู้โดยสารบนเที่ยวบินเริ่มคับแคบมากขึ้นเรื่อยๆ

สายการบินจะขยายที่นั่งเพิ่มไหม?

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า สำหรับการที่สายการบินควรเพิ่มขนาดที่นั่งสำหรับทุกคนนั้น แม้ว่าจะเป็นไปได้ในทางคณิตศาสตร์ แต่ก็ไม่ใช่เรื่องจริง

“เส้นผ่านศูนย์กลางลำตัวเครื่องบินถูกกำหนดไว้ล่วงหน้าแล้ว เรามีเครื่องบินพาณิชย์ 29,000 ลำที่ประจำการอยู่ และเราผลิตได้เพียงปีละประมาณ 1,500 ลำเท่านั้น ดังนั้นการทดแทนเครื่องบินทั้งฝูงจึงต้องใช้เวลาถึง 20 ปี”

เขากล่าวว่าการปรับปรุงเครื่องบินให้มีที่นั่งกว้างขึ้นจะหมายถึงการลดขนาดทางเดินที่แคบอยู่แล้วให้แคบลง การขยายทางเดินจะต้องลดที่นั่งลงหนึ่งที่นั่งในแต่ละแถว ซึ่งจะทำให้ราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 20-25%

อาร์โนลด์ บาร์เน็ตต์ ศาสตราจารย์ด้านสถิติและ วิทยาศาสตร์ การจัดการจาก MIT Sloan School of Management บอกกับ CNBC ว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ยินดีที่จะนั่งที่นั่งขนาดปัจจุบันเพื่อแลกกับค่าโดยสารที่ลดลง

หากมีการเปลี่ยนแปลงที่นั่ง "ค่าโดยสารเครื่องบินจะต้องเพิ่มขึ้น และการเดินทางจะยากลำบากมากขึ้นสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงงบประมาณ" สำหรับหลายๆ คน ที่นั่งแคบๆ บนเครื่องบินยังดีกว่าที่นั่งบนรถบัส

ลิงค์ที่มา