คินเตโดธี - เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฮวาบิ่ญได้จัดการประชุมเพื่อดำเนินการตามโครงการฉุกเฉินเพื่อป้องกันและบรรเทาภัยพิบัติ ณ กิโลเมตรที่ 27+750 และกิโลเมตรที่ 28+400 บนทางหลวงหมายเลข 435 และโครงการเชื่อมต่อถนนระหว่างภูมิภาคจากทางหลวง โฮจิมินห์ ในจังหวัดแทงฮวาไปยังทางหลวงหมายเลข 6 และทางด่วนซีทีโอ3
ด้วยเหตุนี้ โครงการถนนเชื่อมระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมทางหลวงโฮจิมินห์ในจังหวัดแทงฮวาเข้ากับทางหลวงหมายเลข 6 และทางด่วน ฮวาบิ่ญ -โมกเชา (CT03) ช่วงที่ผ่านจังหวัดฮวาบิ่ญ จึงดำเนินการตามมติเลขที่ 420/NQ-HĐND ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2567 ของสภาประชาชนจังหวัดว่าด้วยการปรับแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับช่วงปี 2564-2568 และเห็นชอบรายชื่อโครงการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุน
สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกเอกสารเกี่ยวกับการดำเนินโครงการแล้ว โดยได้มอบหมายให้กรมการขนส่งเตรียมการลงทุน และขณะนี้กำลังประเมินและอนุมัติงานและประมาณการค่าใช้จ่ายสำหรับการสำรวจและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
ในส่วนของทางเลือกเส้นทาง โครงการนี้กำลังอยู่ระหว่างการศึกษาภายใต้สองสถานการณ์ ได้แก่ สถานการณ์ที่ 1 คือการผ่านพื้นที่ใจกลางเมืองของอำเภอไมเชาเพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วน CT03 และสถานการณ์ที่ 2 คือการเลี่ยงพื้นที่ใจกลางเมืองของอำเภอไมเชาเพื่อเชื่อมต่อกับทางด่วน CT03
จากรายงานการสำรวจของหน่วยงานที่ปรึกษา พบว่า ตัวเลือกที่ 2 มีการลงทุนรวมสูง มีข้อเสียหลายประการในการดำเนินการ และไม่เอื้อต่อการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและ การเมือง ของจังหวัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ท่องเที่ยวทะเลสาบฮวาบิ่ญ ส่วนตัวเลือกที่ 1 นั้น พื้นที่วิจัยมีจุดเชื่อมต่อกับทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเชาที่ได้รับการอนุมัติแล้ว ที่ประมาณกิโลเมตรที่ 46+650 (IC5) ในจังหวัดฮวาบิ่ญ และกิโลเมตรที่ 53+600 (IC6) และกิโลเมตรที่ 62+775 (IC7) ในจังหวัดซอนลา
ในการประชุม หน่วยงานที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือกสามเส้นทาง พร้อมทั้งวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียอย่างละเอียด หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องได้ชี้แจงในหลายประเด็น เสนอทางเลือกในการคัดเลือก และแนะนำการปรับเปลี่ยนในบางด้าน
ในส่วนนี้ นายกวัก ตัต เลียม รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ได้ขอให้กรมการขนส่งสั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาดำเนินการวิจัยเส้นทาง ตัวเลือกการก่อสร้างถนน และการก่อสร้างอุโมงค์ต่อไป หากเป็นไปได้ ศึกษาการก่อสร้างถนนด้วยความเร็วที่ปลอดภัยและเหมาะสม หลีกเลี่ยงทางโค้งมากเกินไปและพื้นที่ที่มีหมอกหนา เพื่อความปลอดภัยในการจราจร ดำเนินการสำรวจ วิจัย และเสนอทางเลือกต่อไป เพื่อเปรียบเทียบต้นทุนการลงทุนทั้งหมดและประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม คำนวณประเด็นที่เกี่ยวข้อง เช่น ขอบเขตการปกครอง ความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง และความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน...
เกี่ยวกับโครงการฉุกเฉินเพื่อป้องกันและบรรเทาภัยพิบัติ ณ กิโลเมตรที่ 27+750 และ 28+400 บนทางหลวงหมายเลข 435 ในตำบลสุ่ยฮวา อำเภอตันลัก รายงานการประเมินระบุว่า ดินถล่มเกิดขึ้นเนื่องจากลักษณะภูมิประเทศของพื้นที่ ด้านขวา (ความลาดชันเป็นบวก) เป็นภูเขาสูง และด้านซ้ายเป็นหุบเหวลึกติดกับทะเลสาบฮวาบิ่ญ ภูมิประเทศมีความลาดชันในแนวนอนสูงและมีความแตกต่างของระดับความสูงระหว่างโครงสร้างกับริมน้ำอย่างมาก บริเวณใต้ความลาดชันเป็นลบที่กิโลเมตรที่ 28+400 เป็นพื้นที่อยู่อาศัยที่มีประชากรหนาแน่น นอกจากนี้ พื้นที่ดินถล่มยังประกอบด้วยโครงสร้างพื้นฐาน เช่น สายส่งไฟฟ้า 35 กิโลโวลต์ และถนนที่มุ่งหน้าไปยังแหล่งท่องเที่ยวของจังหวัด ดังนั้น การแก้ไขปัญหาดินถล่มจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนและจำเป็น เพื่อฟื้นฟูการจราจรและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนในพื้นที่อย่างรวดเร็ว
ในการประชุม บริษัทที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือกการออกแบบห้าแบบ และวิเคราะห์ข้อดีและข้อเสียของวิธีการก่อสร้างแต่ละแบบอย่างชัดเจน
ในส่วนนี้ รองประธานสภาประชาชนจังหวัด กวาช ตัต เลียม ได้ขอให้กรมการขนส่งและหน่วยงานที่ปรึกษาทำการประเมินสาเหตุของการเกิดดินถล่มอีกครั้ง และดำเนินการสำรวจอย่างครอบคลุมทั่วทั้งพื้นที่อยู่อาศัย หน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้อง รวมถึงสภาประชาชนอำเภอตันลัก จะต้องดำเนินการติดตาม ตรวจสอบ และพัฒนาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่ประสบภัยดินถล่ม
รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดเห็นชอบกับข้อเสนอในการก่อสร้างสะพานลอยโครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก และได้สั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทบทวนและคำนวณแผนใหม่เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและความคุ้มค่าในระยะยาว
[โฆษณา_2]
แหล่งที่มา: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
การแสดงความคิดเห็น (0)