Kinhtedothi - เมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดหว่าบิ่ญจัดการประชุมเพื่อปรับใช้โครงการฉุกเฉินเพื่อป้องกันและเอาชนะผลพวงของภัยพิบัติทางธรรมชาติที่กม. 27+750 และกม. 28+400 ของถนนหมายเลข 435 รวมถึงโครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคจากถนน โฮจิมินห์ จังหวัดทัญฮว้า ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 และทางด่วน CT03
ดังนั้น โครงการถนนเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคจากถนนโฮจิมินห์ จังหวัดทัญฮว้า ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 และทางด่วนสาย โฮบิ่ญ -ม็อกจาว (CT03) ผ่านจังหวัดโฮบิ่ญ จึงได้รับการดำเนินการตามเจตนารมณ์ของมติหมายเลข 420/NQ-HDND ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2024 ของสภาประชาชนจังหวัดว่าด้วยการปรับแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับระยะเวลา 2021-2025 และการรวมรายชื่อโครงการที่ได้รับอนุญาตให้ดำเนินขั้นตอนการลงทุน
สำนักงานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ออกประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับการดำเนินโครงการแล้ว โดยมอบหมายให้กรมการขนส่งทางบกจัดเตรียมการลงทุน และดำเนินการประเมิน อนุมัติงานและประมาณราคาสำหรับการสำรวจ และจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น
สำหรับแผนเส้นทางนั้น โครงการกำลังศึกษาตาม 2 แผน คือ แผน 1 เป็นเส้นทางผ่านพื้นที่ใจกลางเมืองอำเภอมายเจิว เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข CT03 และแผน 2 เป็นเส้นทางเลี่ยงใจกลางเมืองอำเภอมายเจิว เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข CT03
จากรายงานการสำรวจวิจัยของหน่วยงานที่ปรึกษา ทางเลือกที่ 2 มีค่าใช้จ่ายลงทุนสูง มีจุดที่ไม่เอื้ออำนวยมากมายเมื่อดำเนินการ และไม่สะดวกต่อการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางเศรษฐกิจและ การเมือง ของจังหวัด โดยเฉพาะพื้นที่ท่องเที่ยวทะเลสาบ Hoa Binh ส่วนทางเลือกที่ 1 พื้นที่วิจัยมีจุดเชื่อมต่อกับทางด่วน Hoa Binh - Moc Chau ที่ได้รับการอนุมัติที่ประมาณ กม. 46+650 (IC5) ในจังหวัด Hoa Binh กม. 53+600 (IC6) และ กม. 62+775 (IC7) ในจังหวัด Son La
ในการประชุม หน่วยงานที่ปรึกษาได้เสนอแนวทางการดำเนินการ 3 แนวทาง พร้อมทั้งวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียในการดำเนินการอย่างชัดเจน หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ให้ความเห็นเพื่อชี้แจงเนื้อหาบางส่วน เสนอทางเลือกในการเลือกและแก้ไขเนื้อหาบางส่วน
ในเรื่องนี้ สหาย Quach Tat Liem รองประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด ได้ขอให้กรมขนส่งสั่งการให้หน่วยที่ปรึกษาดำเนินการค้นคว้าเกี่ยวกับทิศทางเส้นทาง ตัวเลือกในการก่อสร้างถนน และการก่อสร้างอุโมงค์ต่อไป หากเป็นไปได้ ค้นคว้าและสร้างเส้นทางด้วยความเร็วที่รับประกันได้และเหมาะสม หลีกเลี่ยงทางโค้งและจุดที่มีหมอกมากเกินไป เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรจะปลอดภัย ดำเนินการสำรวจ ค้นคว้า และเสนอทางเลือกเพื่อเปรียบเทียบการลงทุนทั้งหมด ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม คำนวณประเด็นที่เกี่ยวข้อง เช่น ขอบเขตการบริหาร ความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้าง และเมื่อนำไปใช้...
สำหรับโครงการฉุกเฉินเพื่อป้องกันและแก้ไขผลกระทบจากภัยพิบัติธรรมชาติ กม.27+750 และ กม.28+400 ทางหลวงหมายเลข 435 ในตำบลซู่ห่าว อำเภอตานลัก ตามรายงานการประเมินและวิเคราะห์ พบว่าดินถล่มเกิดจากสภาพภูมิประเทศของพื้นที่ ด้านขวา (ความลาดชันบวก) เป็นภูเขาสูง ด้านซ้ายเป็นแอ่งลึกติดกับทะเลสาบหัวบินห์ ภูมิประเทศมีความลาดชันแนวนอนสูง ความสูงต่างกันระหว่างสิ่งก่อสร้างกับริมน้ำ ด้านล่างความลาดชันลบ ในพื้นที่ กม.28+400 เป็นพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ในพื้นที่ที่เกิดดินถล่ม มีการก่อสร้างสายส่งไฟฟ้า 35 กิโลโวลต์ และถนนที่มุ่งสู่แหล่งท่องเที่ยวของจังหวัด จึงจำเป็นต้องดำเนินการแก้ไขอย่างเร่งด่วน เพื่อให้สามารถสัญจรและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนได้อย่างปลอดภัย
ในการประชุมหน่วยที่ปรึกษาได้เสนอทางเลือกการออกแบบ 5 ประการ และวิเคราะห์ข้อดีข้อเสียของการก่อสร้างอย่างชัดเจน
ในเรื่องนี้ รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quach Tat Liem ได้ขอให้กรมขนส่งและหน่วยที่ปรึกษาประเมินสาเหตุของดินถล่มอีกครั้ง และสำรวจพื้นที่อยู่อาศัยทั้งหมดอีกครั้ง หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง สาขา และคณะกรรมการประชาชนของเขต Tan Lac ยังคงติดตาม วิจัย และหาแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าประชาชนในพื้นที่ดินถล่มจะปลอดภัย
รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเห็นด้วยกับข้อเสนอให้ก่อสร้างสะพานลอยคานโครงคอนกรีตเสริมเหล็ก มอบหมายให้หน่วยงานตรวจสอบและคำนวณใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าแผนดำเนินการมีความปลอดภัย ยั่งยืน และประหยัด
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/hoa-binh-trien-khai-dong-bo-2-du-an-trong-diem-ve-giao-thong.html
การแสดงความคิดเห็น (0)