ปรับใช้โซลูชันแบบซิงโครนัสเพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดและประสิทธิภาพของการทำงานของรถบัส

หลังจากดำเนินการมาเกือบ 3 ปี การขนส่งสาธารณะ (VTHKCC) โดยรถบัสในเมือง Can Tho ได้ค่อยๆ สร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและมีอารยธรรมโดยได้รับการสนับสนุนจากประชาชน เมืองยังคงใช้โซลูชั่นมากมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพและปรับปรุงระบบรถโดยสารให้ทันสมัย ในประเด็นนี้ นักข่าวจากหนังสือพิมพ์ Can Tho ได้หารือกับ Mr. Pham Van Dong รองผู้อำนวยการกรมการขนส่ง (DOT) เมือง Can Tho

 การขนส่งสาธารณะของเมืองโดยรถประจำทางในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2023 เป็นอย่างไรครับ?

– ในเมือง ปัจจุบันมีรถโดยสารประจำทางภายในจังหวัดให้บริการ 7 เส้นทาง ระยะทางรวม 203 กม. รวมไปถึง: (CT-01) บาหลาง - โอจ. เส้นทาง 33 กม.; (CT-02) สวนสาธารณะซองหัว - เมืองฟองเดียน เส้นทาง 20 กม. (CT-03) แยกโอจ-ลอเต ระยะทาง 29 กม. (CT-04) สนามบินนานาชาติ Can Tho - สถานีขนส่งกลางเมือง Can Tho เส้นทาง 17 กม. (CT-05) โอจันทร์ – หวิญแทง เส้นทาง 41 กม. (CT-06) แยกโลเต้ - กินห์บี ระยะทาง 27 กม. (CT-07) แยกหล่อเต - เมืองโคโดะ เส้นทาง 36 กม.

บริษัทร่วมหุ้นรถโดยสาร Phuong Trang - FUTA Bus Lines นำรถโดยสารที่ทันสมัยและสะดวกสบายมาให้บริการด้วยค่าโดยสารที่สมเหตุสมผล เปลี่ยนมุมมองของผู้คนในเมืองเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของรถโดยสาร ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ผู้คนเริ่มสนใจการใช้รถโดยสารมากขึ้นเพื่อรองรับความต้องการด้านการเดินทาง ตามสถิติ ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2023 รถโดยสารมีจำนวนเที่ยว 40.389 เที่ยว (เพิ่มขึ้น 64,2% จากช่วงเดียวกันของปี 2022) โดยมีผู้โดยสาร 352.697 คน (เพิ่มขึ้น 29% จากช่วงเดียวกันของปี 2022) ส่งผลให้มีรายได้ มีรายได้มากกว่า 5,67 พันล้านดองเวียดนาม (เพิ่มขึ้น 80,5% จากช่วงเวลาเดียวกันในปี 2022) มีรถประจำทางให้บริการ 5 เส้นทาง ได้แก่ (CT-01) บาหลาง - โอจ.; (CT-03) แยกมอจ-ลอเต; (CT-05) โอ มอน – วินห์ แทง; (CT-06) Lo Te (Thot Not) - แยก Kinh B; (CT-07) แยกหล่อเต้ (โทดโนต) - เมืองโกโด้ มีนักท่องเที่ยวมาอย่างมั่นคงและมีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ เส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อเส้นทางรถประจำทางที่อยู่ติดกัน เช่น จังหวัดเกียนซาง เฮาซาง และซ็อกตรัง ทำให้ผู้คนเดินทางได้สะดวก

 ในกระบวนการดำเนินการ การขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางในเมืองประสบปัญหาอะไรบ้าง?

– หลังจากดำเนินกิจการมาเกือบ 3 ปี แม้ว่าการขนส่งสาธารณะโดยรถโดยสารประจำทางในเมืองจะค่อยๆ สร้างภาพลักษณ์ที่ทันสมัยและมีอารยธรรมโดยได้รับการสนับสนุนจากประชาชน นอกจากนี้การขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางยังประสบปัญหา

โดยเฉพาะมีรถประจำทางให้บริการ 2 เส้นทาง ได้แก่ (CT-02) สวน Song Hau - เมือง Phong Dien และ (CT-04) สนามบินนานาชาติ Can Tho - สถานีขนส่งกลางเมือง Can Tho ค่อนข้างมาก ไม่มีผู้โดยสารเพราะจุดสิ้นสุดของ ยังไม่ได้เชื่อมต่อกับเส้นทางรถโดยสารประจำทางที่อยู่ติดกับพื้นที่ใกล้เคียง ประชาชนโดยเฉพาะคนทำงานในเขตอุตสาหกรรม นักศึกษา ยังคงเลือกใช้ยานพาหนะส่วนตัวเมื่อเดินทางโดยไม่ให้ความสำคัญกับรถโดยสารประจำทาง บริษัท ร่วมหุ้นรถโดยสาร Phuong Trang - FUTA Bus Lines ไม่รับประกันความถี่ของกิจกรรมการแสวงหาผลประโยชน์ตามสัญญา

ในทางกลับกัน เส้นทางรถประจำทางจะเชื่อมต่อไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญของ 9 อำเภอเท่านั้น มีเส้นทางรถประจำทางแนวนอนไม่มากนักที่เชื่อมต่อที่ศูนย์กลางการจราจรเพื่อรองรับผู้โดยสารที่เปลี่ยนเครื่องไปยังใจกลางเมือง สถานีขนส่งที่เปิดให้บริการในปัจจุบันเป็นสถานีชั่วคราว ขณะนี้ระบบที่พักผู้โดยสารอยู่ระหว่างการลงทุนจึงยังคงใช้ที่พักผู้โดยสารเก่าอยู่ไม่สร้างความสะดวกสบายและดึงดูดผู้คนมาใช้บริการรถโดยสาร

 ดังนั้น เพื่อเพิ่มความน่าดึงดูดและประสิทธิผลของการขนส่งสาธารณะด้วยรถบัส เมืองได้ใช้วิธีแก้ปัญหาอะไรบ้างครับ?

– กรมการขนส่งเมือง Can Tho ยังคงรักษางานโฆษณาชวนเชื่ออย่างกว้างขวางจากงบประมาณการโฆษณาชวนเชื่อที่จัดสรรเป็นประจำทุกปีโดยเมือง เสริมสร้างงานโฆษณาชวนเชื่อในหลายรูปแบบ เช่น ผ่านทางหนังสือพิมพ์และวิทยุ การพิมพ์สิ่งพิมพ์โฆษณาชวนเชื่อ จัดการประชุมโฆษณาชวนเชื่อเพื่อเข้าถึงนักเรียน นักศึกษา และคนงาน ขณะเดียวกันก็สร้างสภาพแวดล้อมที่เป็นมิตรให้ประชาชนเข้าถึงระบบนโยบายและมีส่วนร่วมในการใช้ระบบขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางในอนาคต

นอกจากนี้ เมืองนี้ยังลงทุนในการก่อสร้างและปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย ​​เพื่อรองรับการพัฒนาการขนส่งสาธารณะด้วยรถบัส สร้างป้ายจอด ที่พักพิง สถานีขนส่งรถบัสที่ทันสมัย ​​และระบบการจัดการรถบัสอัจฉริยะเพิ่มเติม จึงทำให้ระบบโครงสร้างพื้นฐานสมบูรณ์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการขนส่งสาธารณะในเมืองให้ประชาชนสามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็วและสะดวกสบาย กรมขนส่งของเมืองยังมุ่งเน้นการทบทวนเครือข่ายเส้นทางและประเมินประสิทธิภาพของเส้นทางรถเมล์เพื่อปรับเปลี่ยนอย่างเหมาะสมและเพิ่มการเข้าถึงของประชาชน พื้นที่ที่ไม่มีรถโดยสารประจำทางจะเปิดเส้นทางใหม่หรือปรับเปลี่ยนเส้นทาง...

 คุณช่วยบอกเราเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ "ป้ายจอดรถบัส: ป้ายรับและส่งผู้โดยสารที่ทันสมัย ​​501" ที่กำลังดำเนินการอยู่ได้หรือไม่

โครงการ "ป้ายพักพิงรถบัส: ป้ายรับและส่งผู้โดยสารที่ทันสมัย ​​501 แห่ง" จะเริ่มดำเนินการตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ 2 ดังนั้น ให้สร้างและซ่อมแซมบ้านรอ 2023 หลังในเขต Ninh Kieu และ Binh Thuy และจุดจอดรถทันสมัย ​​70 แห่ง โครงการอยู่ระหว่างการก่อสร้างโดยผู้รับเหมาตามจุดต่างๆ ในพื้นที่ ปัจจุบันมีการติดตั้งจุดจอดที่ทันสมัย ​​431 แห่ง และมีการติดตั้งโครงเสาเหล็กสำหรับสถานีรอ 220 แห่งบนเส้นทาง Vo Van Kiet และ Le Loi...

กรมการขนส่งมอบหมายให้ศูนย์การจัดการและบริหารการขนส่งสาธารณะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยก่อสร้างในการย้ายบ้านรอที่มีอยู่ 30 แห่งในเขต Ninh Kieu และ Binh Thuy เพื่อส่งมอบสถานที่ก่อสร้างตามกำหนดเวลา...

เมือง Can Tho สนใจที่จะปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเพื่อรองรับการดำเนินงานของรถบัส ในภาพ: ที่พักพิงรถบัสที่สร้างขึ้นใหม่ในเขตอำเภอฟองเดียน ภาพ: ที.ที

 ในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 การขนส่งสาธารณะโดยรถประจำทางในเมือง Can Tho จะพัฒนาไปอย่างไรครับ?

– เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา คณะกรรมการประชาชนเมือง Can Tho ได้ออกมติ 6/QD-UBND เพื่อประกาศรายชื่อเครือข่ายเส้นทางรถประจำทางภายในจังหวัดและใกล้เคียงในเมือง กรมคมนาคมเสนอ กทพ. เสนอนโยบายจัดประกวดราคาเชิญชวนนักลงทุนร่วมเดินรถ 1441 เส้นทางเปิดใหม่ ไร้เงินอุดหนุน รวมถึงเส้นทางภายในจังหวัด 9 เส้นทาง และเส้นทางติดกับจังหวัด 4 เส้นทาง เช่น เกียนเกียง เฮาซาง ซอคตรัง

ในปี 2023 กรมการขนส่งนครหลวงจะจัดให้มีการดำเนินการเชื่อมต่อเส้นทางภายในจังหวัด 4 เส้นทาง และเส้นทางเชื่อมต่อ 5 เส้นทาง โดยมีเส้นทางรถประจำทางที่ใช้งานผ่านถนนสายกลาง พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น และพื้นที่หนาแน่น สวนอุตสาหกรรมหลายแห่งของเมืองและจังหวัดใกล้เคียง.. .

 ขอบคุณ!

ตุเยต ตรินห์ (เสร็จแล้ว)