จีนพบวิธี 'จับ' เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ

F-22 ได้รับการยกย่องจากกองทัพสหรัฐฯ ว่าเป็นเครื่องบินขับไล่ที่น่าเกรงขามที่สุด ในโลก โดยมีขนาดหน้าตัดเรดาร์ (RCS) เพียง 1 ตร.ซม. ซึ่งเทียบเท่ากับขนาดเล็บมือ

อย่างไรก็ตาม ทีมวิจัยร่วมที่นำโดยดร. เซีย จุนเว่ย จากวิทยาลัยกองทัพอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ มหาวิทยาลัยวิศวกรรมกองทัพอากาศ ในเมืองซีอาน มณฑลส่านซี ทางตอนเหนือของจีน กล่าวว่า พวกเขาได้ค้นพบวิธีการใหม่ที่สามารถทำให้เครื่องบินรบสเตลท์ที่มีการกำหนดค่าคล้ายกับ F-22 ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ด้วยความแรงของสัญญาณเทียบเท่ากับเครื่องบินรบทั่วไปที่มี RCS ใหญ่กว่า 6 ตารางเมตร ซึ่งใหญ่กว่าถึง 60,000 เท่า

เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (ภาพ: รอยเตอร์)

วิธีการตรวจจับของพวกเขาครอบคลุมสนามรบที่มีพื้นที่ประมาณ 63,000 ตารางกิโลเมตร ทำให้มั่นใจได้ว่าการซ้อมรบใดๆ ของ F-22 จะอยู่ภายในระยะของเครือข่ายเรดาร์ของจีนเสมอ ทีมงานของ Xie กล่าวในบทความวิจัยที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร Beijing Aeronautical University เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์

ผลการวิจัยนี้ถือว่ามีศักยภาพที่จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการรบของ F-22 ได้อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของเครื่องบินขับไล่มีระยะประมาณ 100 กม. และสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดอัจฉริยะต่อเป้าหมายภาคพื้นดิน F-22 จะต้องอยู่ในรัศมี 20 กม. จากเป้าหมาย

นอกจากนี้ F-22 จะต้องหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับหรือถูกล็อคเป้าโดยระบบป้องกันของศัตรูก่อนที่จะสามารถเข้าถึงระยะโจมตีที่มีประสิทธิภาพได้

ทีมงานของนายเซี่ยกล่าวว่า เทคโนโลยีการติดตามใหม่นี้ช่วยให้ระบบเรดาร์ของจีนสามารถระบุตำแหน่งของเครื่องบิน F-22 ได้แบบเรียลไทม์ด้วยความแม่นยำที่ยอดเยี่ยม โดยมีความคลาดเคลื่อนน้อยที่สุดเพียงไม่ถึง 20 เมตร จากนั้นข้อมูลนี้จะถูกส่งต่อไปยังเครื่องบินสกัดกั้นหรือขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศได้อย่างรวดเร็ว

ยิ่งไปกว่านั้น การคำนวณพิกัดเป้าหมายและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่แม่นยำสามารถทำได้ภายในเวลาเพียง 0.008 วินาที นักวิจัยระบุว่า แม้ในกรณีที่ถูกโจมตีโดยฝูงบิน F-22 ทั้งฝูงบิน ก็สามารถรวบรวมข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินแต่ละลำได้ภายในเวลาเพียง 0.02 วินาที

ความท้าทายในการต่อสู้จริง

ในสถานการณ์การรบจริง ลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินข้าศึกอาจแตกต่างจากข้อมูลข่าวกรองที่เก็บรวบรวมไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงทิศทางหรือระดับความสูงของเครื่องบินระหว่างการบินอาจส่งผลให้เกิดความผันผวนของสัญญาณอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจทำให้ระบบติดตามสูญเสียการติดตามเป้าหมายได้

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ ทีมของ Ta ได้ใช้เรดาร์หลายตัวเพื่อสแกนหาเครื่องบินรบล่องหนจากมุมต่างๆ แม้ว่าแนวคิดนี้จะไม่ใช่เรื่องใหม่ทั้งหมด แต่การนำไปปฏิบัติจริงยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ เนื่องจากการตรวจจับเป้าหมายล่องหนมักต้องใช้ทรัพยากรเครือข่ายเรดาร์จำนวนมาก อย่างไรก็ตาม ในการรบจริง จำนวนเป้าหมายทางอากาศอาจมีมาก และเรดาร์เพียงตัวเดียวสามารถจัดสรรทรัพยากรได้เพียงเศษเสี้ยวเดียวเพื่อตรวจจับและติดตามเครื่องบิน F-22

ทีมของดร. ทา กล่าวว่าพวกเขาได้เอาชนะความท้าทายทางเทคนิคที่ยาวนานนี้ได้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิธีการ “จัดตารางการจัดสรรทรัพยากรอัจฉริยะ” ของพวกเขา ช่วยให้ระบบเครือข่ายเรดาร์ส่วนกลางสามารถปรับพารามิเตอร์ลำแสงและกำลังของเรดาร์แต่ละตัวตามลักษณะเฉพาะและการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งแบบเรียลไทม์ของเครื่องบินสเตลท์ในสนามรบได้

สิ่งนี้ช่วยให้ระบบสามารถมุ่งเน้นทรัพยากรการตรวจจับที่มีจำกัดไปที่มุมที่เปิดเผยมากที่สุดหรือมุมที่มาถึงของเครื่องบินสเตลท์ ซึ่งจะช่วยเพิ่มความเข้มข้นและความแม่นยำในการติดตามสัญญาณเรดาร์ได้อย่างมีนัยสำคัญ ขณะเดียวกันก็มั่นใจได้ว่าจะล็อกเป้าหมายได้อย่างต่อเนื่อง

ด้วยเหตุนี้เรดาร์แต่ละตัวจึงต้องใช้ความถี่และพลังงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อติดตามเครื่องบินล่องหน ช่วยประหยัดทรัพยากรที่มีค่าในการจัดการเป้าหมายอื่นๆ

บทความระบุว่าด้วยเรดาร์เพียงสามตัวก็สามารถติดตามฝูงบินรบ F-22 ได้อย่างครอบคลุมและเสถียร

เรดาร์สามารถนำไปปรับใช้ตามจุดยุทธศาสตร์บนบก เกาะ เรือ และแม้แต่แพลตฟอร์มทางอากาศ ช่วยเพิ่มศักยภาพในการป้องกันการเข้าถึงและการปฏิเสธพื้นที่ของจีนในทะเลจีนใต้และภูมิภาค แปซิฟิก ตะวันตก

เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ บินเหนือฐานทัพอากาศโอซาน ในเมืองพยองแท็ก ประเทศเกาหลีใต้ (ภาพ: รอยเตอร์)

ประวัติศาสตร์ของ F-22 ย้อนกลับไปถึงช่วงสงครามเย็น แต่เมื่อถึงเวลาทดสอบ F-22 ลำแรกในปี 1997 สหภาพโซเวียตก็ล่มสลายไปแล้ว

เนื่องจากมีต้นทุนสูงและไม่มีคู่แข่ง รัฐบาล สหรัฐฯ จึงปิดสายการผลิต F-22 ไปแล้วประมาณ 10 ปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้เพิ่มการผลิตเครื่องบินรบล่องหน J-20 อย่างมาก กองทัพสหรัฐฯ จึงได้ดำเนินการปรับปรุงความสามารถในการล่องหนและการรบของฝูงบิน F-22 ที่มีอยู่กว่า 100 ลำ

นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชาวจีนยังได้พัฒนาเทคโนโลยีเครื่องบินต่อต้านสเตลท์เมื่อเร็วๆ นี้ รวมถึงการนำดาวเทียมสังเกตการณ์ทางแสงกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดในโลกไปไว้ในวงโคจรต่ำของโลกเพื่อติดตาม F-22 แบบเรียลไทม์ และการพัฒนาขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศความเร็วเหนือเสียงที่มีพิสัยการบินเกิน 2,000 กิโลเมตร

หัวหยู (ที่มา: SCMP)

แหล่งที่มา