จีนเปิดตัวเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงรุ่นใหม่ที่เหนือกว่าคอนคอร์ด ยืนยัน 'ความทะเยอทะยานที่จะครองท้องฟ้า'

รายละเอียดแรกของ C949 ซึ่งเป็นโครงการเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงที่มีคุณสมบัติล้ำสมัยมากมาย ได้รับการประกาศโดยบริษัท Comac ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ด้านอวกาศของจีน โดยยืนยันถึงความทะเยอทะยานของปักกิ่งที่จะครอบครองท้องฟ้า

C949 - โครงการเครื่องบินโดยสารความเร็วเหนือเสียงที่มีคุณสมบัติล้ำสมัยมากมาย เพิ่งได้รับการประกาศโดย Comac "ยักษ์ใหญ่ด้านอวกาศ" ของจีน (ที่มา: Comac)

ในบทความที่ตีพิมพ์ในวารสาร Acta Aeronautica Sinica เมื่อวันที่ 14 มีนาคม วิศวกรของ Comac ได้เปิดเผยการออกแบบเครื่องบินโดยสารความเร็ว 1.6 มัค ซึ่งได้รับการออกแบบให้บินได้ไกลกว่าและราบรื่นกว่า Concorde ที่เคยรุ่งโรจน์ในอดีต ซึ่งถือเป็นความสำเร็จที่สามารถทำให้จีนก้าวขึ้นเป็นผู้นำในการฟื้นฟูเทคโนโลยีเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงในศตวรรษที่ 21

นายหวู่ ต้าเหว่ย ผู้เชี่ยวชาญด้านอากาศพลศาสตร์ของ Comac ผู้ได้รับรางวัล กล่าวว่าโครงการ C949 มีเป้าหมายที่จะขยายพิสัยการบินเพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับ Concorde โดยสามารถบินได้ไกลถึง 11,000 กม. แทนที่จะเป็น 7,200 กม. พร้อมทั้งลดเสียงบูมเหนือเสียงลงเหลือ 83.9 เดซิเบล (PLdB) ซึ่งเทียบเท่ากับเสียงไดร์เป่าผม

การลดเสียงรบกวนให้เหลือเพียง 1/20 ของเสียงคอนคอร์ดนั้นเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เป็นไปตามกฎระเบียบที่ห้ามบินเหนือเสียงเหนือพื้นดิน การออกแบบลำตัวเครื่องบินมีส่วนโค้งไปด้านหลังช่วงกลางลำตัว ซึ่งช่วยลดคลื่นกระแทก ทำให้การเปลี่ยนเสียงเป็นเสียงดังช้าลง

โครงสร้างอากาศพลศาสตร์ของ C949 มีลักษณะเด่นคือส่วนจมูกที่ยาวเพื่อกระจายคลื่นกระแทกออกเป็นพัลส์เล็กๆ สามพัลส์ ในขณะที่บล็อกอากาศพลศาสตร์ใกล้เครื่องยนต์ช่วยลดการปั่นป่วนของไอเสีย จึงจำกัดเสียงระเบิดที่เกิดขึ้นได้

เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรในสภาวะอากาศพลศาสตร์ที่ซับซ้อน เครื่องบินจะใช้ระบบควบคุมไฟฟ้าแบบ fly-by-wire ที่บูรณาการกับ AI ช่วยให้สามารถควบคุมและชดเชยความไม่เสถียรที่มุมหันเหที่กว้างได้อย่างเต็มที่

เสียงขณะเครื่องขึ้นบินของ C949 เป็นไปตามมาตรฐานบทที่ 14 ขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) ซึ่งเป็นกฎระเบียบที่สำคัญสำหรับสนามบินในเมือง

ข่าวที่เกี่ยวข้อง

สหรัฐฯ ยิงขีปนาวุธยุทธวิธีพิสัยไกลสุด 'มหาศาล' หวังสร้างเกมใหม่กลางอากาศ

ในส่วนของห้องโดยสารผู้โดยสาร ห้องโดยสารชั้นธุรกิจของ C949 ได้รับการออกแบบให้มีที่นั่ง 28-48 ที่นั่ง ซึ่งแคบกว่าความจุ 100 ที่นั่งของ Concorde อย่างมาก อย่างไรก็ตาม ด้วยพิสัยการบินที่กว้างขวาง C949 สามารถบินตรงจากเซี่ยงไฮ้ไปยังลอสแอนเจลิสได้ภายในเวลาเพียง 5 ชั่วโมง

การประกาศรายละเอียดเพิ่มเติมของ Comac เกิดขึ้นท่ามกลางการแข่งขันด้านเทคโนโลยีที่ทวีความรุนแรงอย่างรวดเร็วระหว่างสองมหาอำนาจของโลก ได้แก่ สหรัฐอเมริกาและจีน

ตามที่นักวิจัยระบุ C949 จะเป็นคู่แข่งกับโครงการที่คล้ายคลึงกันจากประเทศอื่นๆ โดยทั่วไปคือ NASA และ X-59 ของบริษัท Lockheed Martin (สหรัฐอเมริกา)

ประเทศผู้ชนะจะอยู่ในตำแหน่งที่สามารถ “เขียนกฎการบินโลกใหม่”

Comac กล่าวว่า C949 มีเป้าหมายที่จะนำไปใช้อย่างแพร่หลาย ซึ่งจะช่วยสร้างการปฏิวัติในวงการการบินและ การท่องเที่ยว ทีมออกแบบประเมินว่า "จำนวนผู้โดยสารที่ใช้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่มีศักยภาพนี้อาจสูงถึง 45 ล้านคน" หรือคิดเป็นประมาณ 1% ของจำนวนผู้โดยสารทางอากาศทั่วโลกในแต่ละปี

ในเบื้องต้น C949 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสาร จะมุ่งเป้าไปที่เส้นทางข้าม มหาสมุทรแปซิฟิก ผ่านระเบียงมหาสมุทรเพื่อลดการร้องเรียนเรื่องเสียงรบกวนให้น้อยที่สุด

สายการบินยังมีเป้าหมายที่จะเปิดตัวเครื่องบินสองทางเดิน C929 ในปี 2027 เพื่อแข่งขันโดยตรงกับเครื่องบินโบอิ้ง 787 และเปิดตัวเครื่องบิน C939 ที่นั่ง 400 ที่นั่งในปี 2039 เพื่อแข่งขันกับโบอิ้ง 777X และนำเครื่องบิน C949 มาใช้ให้บริการอย่างเป็นทางการในปี 2049 ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในโอกาสครบรอบ 100 ปีการสถาปนาประเทศ

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคใหญ่ที่สุดที่ C949 ต้องเผชิญยังคงเป็นประเด็นด้านความปลอดภัยและความมั่นคงทางการบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจิตวิทยาของการใช้เครื่องบินความเร็วเหนือเสียง อย่าลืมว่าโศกนาฏกรรมเครื่องบินคองคอร์ดตกที่ปารีสในปี 2000 ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิต 113 คน ยังคงเป็นจุดด่างพร้อยในประวัติศาสตร์การบินโลก

ที่มา: https://baoquocte.vn/trung-quoc-tung-mau-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-moi-uu-viet-hon-ca-concorde-khang-dinh-tham-vong-thong-tri-bau-troi-309126.html