ตั้งแต่ปี 2569 เป็นต้นไป จะจำหน่ายเฉพาะน้ำมันเบนซิน E10 เท่านั้น ส่วนปี 2574 เป็นต้นไป จะต้องจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E15 แทน

ในขณะที่ผู้ใช้ยังคงลังเลที่จะใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ภาคธุรกิจต่างๆ ก็ต้องดิ้นรนเพื่อเตรียมพร้อมและรอขั้นตอนการแปลง โดยกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้เสนอให้บังคับใช้เชื้อเพลิงชีวภาพตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2569 แทนที่น้ำมันเบนซินแร่ทั้งหมด

ธุรกิจหลายแห่งเชื่อว่าการนำไปใช้งานเบื้องต้นนั้นอาจสร้างความสับสนได้ เนื่องจากผู้บริโภคที่ใช้รถยนต์คุณภาพสูงยังคงมีความสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ - ภาพ: NHAT XUAN

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เพิ่งเผยแพร่ร่างหนังสือเวียนกำหนดแผนงานสำหรับการใช้อัตราส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนามเพื่อรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชน ดังนั้น ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินทั้งหมดที่ผสม ผสม และจำหน่ายเพื่อใช้กับยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินทั่วประเทศจะเป็นน้ำมันเบนซิน E10

เป็นแผนงานประสานงานภาคบังคับที่กำหนดให้หน่วยธุรกิจปิโตรเลียมต้องใช้เอธานอล 100% ผสมกับน้ำมันเบนซินแร่ เพื่อจำหน่ายและใช้ในยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วประเทศ

จะต้องแปลงให้หมดตั้งแต่ต้นปี 2569

ในการดำเนินการตามแผนดังกล่าว กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้มอบหมายให้กรมนวัตกรรม-การเปลี่ยนแปลงสีเขียวและส่งเสริมอุตสาหกรรม ทำหน้าที่ให้คำแนะนำหน่วยงานในการผสม ผสมผสาน และซื้อขายเชื้อเพลิงชีวภาพและไบโอแก๊สโซลีนตามแผนดังกล่าว

นอกจากนี้ หน่วยงานนี้จะต้องตรวจสอบ พัฒนา และส่งเอกสารเพื่อประกาศมาตรฐานทางเทคนิคและข้อบังคับระดับชาติที่เกี่ยวข้องกับการผลิต การจัดเก็บ การผสม การผสมผสาน การขนส่ง และการจำหน่ายผลิตภัณฑ์เชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงชีวภาพ E10

ท้องถิ่นยังต้องมีแผนพัฒนาและออกนโยบายสนับสนุนการพัฒนาแหล่งวัตถุดิบ สนับสนุนให้ธุรกิจลงทุนสร้างโรงงานผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพ และผสมผสานโครงสร้างพื้นฐานเพื่อการดำเนินธุรกิจอย่างมีประสิทธิภาพ

นาย Dao Duy Anh รองผู้อำนวยการฝ่ายนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม พูดคุยกับ Tuoi Tre ว่า ด้วยแผนงานนี้ ผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินทั้งหมดที่จำหน่ายในท้องตลาด (รวมถึง RON92, RON95, RON97) จะต้องผสมกับเอธานอล 10%

เพื่อตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงชีวภาพคุณภาพสูงสำหรับรถยนต์รุ่นต่างๆ ในท้องตลาด ตามคำแนะนำของผู้ผลิตในการใช้เชื้อเพลิงที่เหมาะสมกับเครื่องยนต์ อันที่จริง คุณ Duy Anh กล่าวว่าตัวเขาเองก็ใช้น้ำมันเบนซิน E10 สำหรับรถยนต์ของเขา "ตามปกติ" และไม่มีปัญหาใดๆ

บริษัทน้ำมันบางแห่งที่จัดจำหน่ายผลิตภัณฑ์นี้ยังส่งเสริมและสนับสนุนให้พนักงานใช้เชื้อเพลิงชีวภาพอีกด้วย จากการสำรวจธุรกิจต่างๆ พบว่าการเปลี่ยนจากน้ำมันเบนซินแร่เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพได้รับการเตรียมพร้อมและพร้อมนำไปปฏิบัติทันทีที่แผนงานออกมา

คุณดุย อันห์ ระบุว่า ก่อนหน้านี้มีเพียงเชื้อเพลิงชีวภาพ E5RON92 ซึ่งส่วนใหญ่เหมาะสำหรับรถยนต์เก่าและไม่ได้ให้ความสำคัญในการใช้งานเท่านั้น ที่ถูกหมุนเวียนอยู่ในผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินแร่ ดังนั้น เมื่อนำอัตราส่วนการผสม E10 ที่กำหนดมาใช้กับผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินทุกชนิดในท้องตลาด จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคน้ำมันเบนซินคุณภาพสูงได้

“รถยนต์และรถจักรยานยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นต้องการค่าออกเทนที่สูงกว่า ผู้ใช้จึงเติมน้ำมันเบนซิน RON95 ตามความต้องการของเครื่องยนต์ ดังนั้น ในอนาคต หากเชื้อเพลิงชีวภาพถูกผสมกับน้ำมันเบนซินแร่อย่างสมบูรณ์ ก็จะสามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคได้ทั้งหมด เช่น น้ำมันเบนซิน RON95 ที่ผู้ผลิตรถยนต์แนะนำ และสามารถผสมกับเอทานอลได้ ซึ่งผลิตภัณฑ์นี้ก็สามารถใช้งานได้” คุณดุย อันห์ กล่าว

ธุรกิจต่างๆ ยังคง...ดิ้นรนเพื่อรอกฎระเบียบ

ผู้ค้าส่งและผู้จัดจำหน่ายน้ำมันหลายรายให้สัมภาษณ์กับ Tuoi Tre ว่ายังคงประสบปัญหากับแผนงานนี้ ตัวแทนของผู้ค้าส่งน้ำมันรายหนึ่งในตะวันตกระบุว่า แม้ว่าพวกเขาจะได้ลงทุนในระบบผสมสองระบบและได้ยื่นขอใบอนุญาตผสมเชื้อเพลิงชีวภาพแล้ว แต่พวกเขาก็ยังขาดห้องทดสอบตามที่กำหนด

ในขณะเดียวกัน ต้นทุนการลงทุนสำหรับระบบนี้สูงถึง 30,000 ล้านดอง ซึ่งถือเป็นจำนวนเงินมหาศาล ดังนั้น มันจะส่งผลต่อประสิทธิภาพทางธุรกิจโดยรวมขององค์กร

ดังนั้น บริษัทแห่งนี้จึงมีความสงสัยเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการแทนที่น้ำมันเบนซินแร่ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างสมบูรณ์ในตลาดตั้งแต่ต้นปีหน้า

“การนำไปใช้งานเบื้องต้นนั้นย่อมสร้างความสับสน และยากที่จะนำไปประยุกต์ใช้กับผลิตภัณฑ์ทุกชนิดได้ 100% โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผู้บริโภคที่ใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงสำหรับรถยนต์ยังคงสงสัยและกังขาเกี่ยวกับประสิทธิภาพและคุณภาพของผลิตภัณฑ์” เขากล่าว

บริษัทสำคัญแห่งหนึ่งใน ด่งนาย กล่าวว่าไม่ได้รีบร้อนลงทุนในสถานีผสม แต่มีแผนที่จะจ้างบุคคลภายนอกมาดำเนินการดัดแปลงตั้งแต่เริ่มต้น บุคคลผู้นี้กล่าวว่า นอกจากต้นทุนการลงทุนที่ค่อนข้างสูงในการสร้างสถานีผสมแล้ว บริษัทยังกังวลว่านโยบายอาจไม่แน่นอนและเปลี่ยนแปลงไปเมื่อความต้องการของตลาดไม่ได้ให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์นี้มากนัก

บุคคลนี้อ้างถึงข้อเท็จจริงที่ว่ายอดขายน้ำมันเบนซิน E5RON92 ต่ำมากเนื่องจากผู้บริโภคไม่เลือกใช้ ทำให้บริษัทต้องยุติการขายเชื้อเพลิงชีวภาพ ดังนั้น บริษัทจึงเสนอที่จะคงผลิตภัณฑ์น้ำมันเบนซินคุณภาพสูงบางประเภท เช่น RON97 ไว้ เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคเพียงส่วนน้อย

นายบุ่ย หง็อก บ๋าว ประธานสมาคมปิโตรเลียมเวียดนาม กล่าวว่า การทดแทนเชื้อเพลิงชีวภาพด้วยน้ำมันเบนซินแร่ในตลาดอย่างสมบูรณ์นั้นจำเป็นต้องมีการเตรียมการอย่างรอบคอบ แม้ว่าบริษัทสำคัญและผู้จัดจำหน่ายปิโตรเลียมได้เตรียมความพร้อมมาตั้งแต่ต้นปีแล้ว แต่จำเป็นต้องมีการอนุมัติกฎระเบียบอย่างเป็นทางการในเร็วๆ นี้ เพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถนำไปปฏิบัติได้อย่างมีประสิทธิภาพ

“นอกจากเรื่องโลจิสติกส์แล้ว ยังต้องมีการเตรียมความพร้อม การผสมสินค้า... แผนงานต้องประกาศให้ทราบล่วงหน้า และต้องตัดสินใจทันที เพื่อให้ธุรกิจสามารถดำเนินการงานต่างๆ เช่น การทำความสะอาดถัง และงานอื่นๆ ได้”

ควบคู่ไปกับกฎระเบียบในแผนงานการดำเนินงาน กฎระเบียบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับมาตรฐานและกฎระเบียบทางเทคนิคจะต้องออกพร้อมกันเพื่อให้เปลี่ยนแปลงตามความเป็นจริง ปรับปรุงพร้อมกัน และครบถ้วนยิ่งขึ้น...” - นายเป่ากล่าว

ตั้งแต่ปี 2031 เป็นต้นไป จะต้องเติมน้ำมันเบนซิน E15

ทั้งนี้ ตามแผนงานที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประกาศ ในระยะที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2574 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินทั้งหมดที่ผสม ปรุง และจำหน่ายเพื่อใช้ในยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินทั่วประเทศ จะเป็นน้ำมันเบนซิน E15 หรือไบโอแก๊สโซลีน โดยมีอัตราส่วนการผสมอื่นๆ ตามที่กฎหมายกำหนด

การใช้รายการนี้จะขึ้นอยู่กับสถานะการพัฒนายานยนต์ เงื่อนไขการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม เงื่อนไขการผลิต การนำเข้าเชื้อเพลิงชีวภาพ ไบโอแก๊ส และการสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน

เพื่อดำเนินการตามแผนงานข้างต้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าวว่าจะออกกฎระเบียบหลายฉบับเพื่อกำหนดให้ผสม E10 ลงในน้ำมันเบนซินทุกชนิดที่จำหน่ายในท้องตลาด ให้ข้อมูลครบถ้วนเกี่ยวกับความสำคัญของการใช้และความปลอดภัยของเชื้อเพลิงชีวภาพ

นอกจากนั้น จะมีการกระจายอำนาจระหว่างหน่วยงานภายใต้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า คณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมือง และรัฐวิสาหกิจ เพื่อการดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนผลิตภัณฑ์น้ำมัน ไม่มีกฎระเบียบบังคับให้ใช้ไบโอออยล์ แต่ขอส่งเสริมให้องค์กรและบุคคลทั่วไปมีส่วนร่วมในการผลิต การผสม การผสม การค้า และการใช้ไบโอดีเซล (B5, B10)

เพื่อดำเนินการตามแผนงานการเปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซิน E10 และ E15 ต่อไป กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้สั่งให้กรมนวัตกรรม - การเปลี่ยนแปลงสีเขียวและการส่งเสริมอุตสาหกรรม วิจัยและอัพเกรดเทคโนโลยี อุปกรณ์ และเทคนิคการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง

เอ็นจีโอซี อัน

ที่มา: https://tuoitre.vn/tu-2026-chi-ban-xang-e10-tu-2031-bat-buoc-dung-xang-e15-20250826223016745.htm