หัวหน้าหน่วยกล่าวว่า เมื่อเช้าตรู่วันนี้ ระดับน้ำได้ลดลงต่ำกว่าชั้นหินฐานรางรถไฟแล้ว ก่อนหน้านี้ หลายช่วงที่ผ่านเมือง เว้ ถูกน้ำท่วมพัดพาไป ทำให้รางรถไฟโผล่พ้นพื้นและพื้นรางไม่มั่นคง ในคืนวันที่ 30 ตุลาคม เจ้าหน้าที่และคนงานการรถไฟหลายร้อยคนถูกระดมกำลังทำงานล่วงเวลาในช่วงกลางคืน เพื่อเสริมกำลัง เพิ่มวัสดุ และตรวจสอบความมั่นคงของพื้นรางรถไฟอย่างเร่งด่วน เพื่อให้ทางรถไฟสามารถเคลียร์พื้นที่ได้โดยเร็วที่สุด
เวลา 06.30 น. รถไฟบรรทุกหินจากสถานีซีเหี่ยน ได้จัดขบวนเข้าสถานีวันซา เพื่อทดสอบรางและเพิ่มหินบริเวณที่ถูกพัดพาและเสียหาย
ดังนั้น เมื่อเช้านี้ หลังจากการจราจรติดขัดมา 3 วัน เส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ทั้งหมดจึงได้รับการเคลียร์พื้นที่เกือบทั้งหมดแล้ว ยกเว้นรถไฟสาย SE5/6 และ SE9/10 ซึ่งยังคงหยุดให้บริการชั่วคราวเนื่องจากผลกระทบจากการปรับตารางเวลาก่อนหน้านี้ ในช่วงเวลาดังกล่าว อุตสาหกรรมรถไฟได้จัดการขนส่งผู้โดยสารผ่านพื้นที่น้ำท่วมอย่างปลอดภัย
ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่เวลา 16.00 น. ของวันที่ 27 ตุลาคม ทางรถไฟสายหนึ่งที่ผ่านเมืองเว้ถูกน้ำท่วมสูง 0.15-0.2 เมตร ทำให้อุตสาหกรรมรถไฟต้องปิดกั้นเส้นทาง ขณะเดียวกัน ระดับน้ำในแม่น้ำเฮืองก็สูงขึ้นจนเกือบถึงพื้นคานสะพานบั๊กโฮและดาเวียน ห่างไปเพียง 0.1 เมตร เพื่อป้องกันโครงการนี้ บริษัทรถไฟร่วมทุนบิ่ญจี่เทียนได้จัดส่งรถไฟสองขบวนบรรทุกหินรวม 1,150 ตันจากด่งโหย ( กวางจิ ) และเฮืองถวี (เว้) เพื่อปิดกั้นสะพานทั้งสองแห่ง เพื่อเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและป้องกันความเสี่ยงที่จะถูกน้ำท่วมพัดพาไป
เวลา 10.00 น. ของวันที่ 29 ตุลาคม ขณะที่ระดับน้ำในแม่น้ำเฮืองสูงกว่าพื้นคานสะพาน 1.2 เมตร บริษัทได้ถอนรถไฟสองขบวนไปยังสถานีเว้ อย่างไรก็ตาม เพียง 8 ชั่วโมงต่อมา น้ำท่วมแม่น้ำเฮืองก็เพิ่มขึ้นอีกครั้ง สูงกว่าพื้นคานสะพานเพียง 0.04 เมตร ดังนั้นบริษัทจึงต้องส่งรถไฟสองขบวนกลับไปที่สะพาน และเคลื่อนย้ายรถไฟออกจากสะพานในเช้าวันที่ 30 ตุลาคม เพื่อให้บริการบนเส้นทางรถไฟ
ที่มา: https://baolaocai.vn/tuyen-duong-sat-bac-nam-qua-thanh-pho-hue-da-duoc-khoi-phuc-va-thong-tuyen-post885699.html
การแสดงความคิดเห็น (0)