ถนนบายพาสด้านตะวันออกของเมืองแทงฮวาอยู่ในสภาพทรุดโทรมอย่างมาก

ถนนหลวงหมายเลข 1 ช่วงที่ 1 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมือง แทงฮวา อยู่ในสภาพทรุดโทรม ผิวถนนชำรุดเสียหาย ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

จากข้อมูลของชาวบ้าน ถนนหมายเลข 1 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองแทงฮวา ชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก ทำให้การสัญจรของประชาชนเป็นไปอย่างยากลำบาก

ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 1 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองแทงฮวา ที่ลงทุนโดยบริษัท แทงฮวาซิตี้บายพาส บีโอที จำกัด (มหาชน) ได้เปิดใช้งานในปี 2552 โดยมีความยาวรวมกว่า 10 กิโลเมตร

จากการสังเกตการณ์พบว่า ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ถนนบายพาสหมายเลข 1 ที่ตัดผ่านเมืองแทงฮวา ซึ่งมีความยาวมากกว่า 10 กิโลเมตร เสื่อมโทรมอย่างมาก ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร แต่ก็ยังไม่มีการซ่อมแซม ทำให้ผู้ใช้ถนนรู้สึกไม่พอใจ

“ถนนเส้นนี้ชำรุดทรุดโทรมอย่างหนัก ทอดยาวจากทางแยกในเขตควางทิงห์ไปจนถึงวงเวียนบิ๊กซี พื้นผิวถนนขรุขระและปะชุนเหมือนเสื้อผ้าขาดวิ่นเย็บไม่เรียบร้อย ในฤดูแล้งมีฝุ่นมาก และในฤดูฝนก็มีน้ำขัง การขับรถบนถนนเส้นนี้รู้สึกเหมือนขี่ม้าผ่านป่า” นายเอ็นวีเอ็น ผู้อยู่อาศัยในเมืองแทงฮวา บ่น

ทุกครั้งที่ฝนตก น้ำมักจะขังเป็นแอ่งตามริมถนน

เป็นที่ทราบกันดีว่า ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองแทงฮวา ซึ่งลงทุนโดยบริษัท แทงฮวาซิตี้บายพาส บีโอที จำกัด (มหาชน) ได้เปิดใช้งานในปี 2552 โดยมีความยาวรวมกว่า 10 กิโลเมตร และความกว้างของพื้นถนน 26 เมตร

ถนนสายนี้ได้รับการออกแบบให้มี 4 เลนสำหรับรถยนต์และ 2 เลนสำหรับยานพาหนะที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ มีเกาะกลางถนนกว้าง 5 เมตร และมีสะพาน 5 แห่งและทางแยกต่างระดับ 5 แห่งตลอดเส้นทาง การลงทุนเริ่มต้นสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ 822 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบ BOT (Build-Operate-Transfer)

ตามสัญญาและภาคผนวกที่ทำขึ้นระหว่างสำนักงานบริหารทางหลวงเวียดนาม (ปัจจุบันคือกรมทางหลวงเวียดนาม) กับนักลงทุน ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางสำหรับถนนบายพาสเมืองแทงฮวาคาดว่าจะอยู่ที่ 27 ปี 8 เดือน โดยมีระยะเวลาเพิ่มเติมอีก 3 ปีสำหรับการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างผลกำไร

อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม 2560 หลังจากทำการประเมินภาคปฏิบัติ กระทรวงคมนาคม สรุปว่าหน่วยงานที่ดำเนินการได้คืนทุนมากกว่าเงินลงทุนแล้ว จึงสั่งให้สถานีเก็บค่าผ่านทางด่วนเถาเซียนยุติการดำเนินงานหลังจากดำเนินการมา 7 ปี 2 เดือน

รอยต่อขยายตัวบนสะพานก็เริ่มชำรุดและไม่ได้มีการซ่อมแซมอย่างสม่ำเสมอ

นับตั้งแต่นั้นมา งานบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางเลี่ยงเมืองด้านตะวันออกของเมืองแทงฮวาถูกละเลยมาโดยตลอด เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ตัวแทนจากบริษัทร่วมทุนทางเลี่ยงเมืองแทงฮวาได้กล่าวว่า เนื่องจากการหยุดเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ไม่มีเงินทุนในการซ่อมแซมความเสียหายและทำให้การจราจรไหลลื่น

ในทางกลับกัน ถนนสายนี้ยังไม่ได้ถูกส่งมอบจากบริษัท Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ให้แก่กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน เขตบริหารจัดการถนนที่ 2 จึงได้มอบหมายให้บริษัท Road Construction and Management Joint Stock Company 472 ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม แต่ส่วนใหญ่เป็นการแก้ไขปัญหาชั่วคราว

ที่ผ่านมา การซ่อมแซมชั่วคราวได้ผลเพียงบางส่วนเท่านั้น ซึ่งก่อให้เกิดความไม่สะดวกต่อการเดินทางของผู้คน

เกี่ยวกับประเด็นนี้ ในการให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เกียวทอง นายตรินห์ ดินห์ กวาง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ทงฮวา บายพาส จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า ปัจจุบัน ถนนทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงบายพาสเมืองทงฮวา ได้ถูกโอนให้แก่เขตบริหารจัดการถนนที่ 2 แล้ว โดยการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเป็นความรับผิดชอบของเขตบริหารจัดการถนนที่ 2

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายบุย จ่อง ตุ่ย หัวหน้าสำนักงานบริหารจัดการถนนเขต 2.1 (พื้นที่บริหารจัดการถนนเขต 2) กล่าวว่า "ถนนช่วงนี้อยู่ระหว่างการสำรวจทรัพย์สินเพื่อส่งมอบ และยังไม่ได้จัดตั้งเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐ ดังนั้นกระทรวงจึงยังไม่ได้จัดสรรงบประมาณสำหรับการบำรุงรักษาเป็นประจำ"

นายตุ่ยกล่าวว่า ถนนสายนี้ไม่ได้รับการซ่อมแซมมานานหลายปี ส่งผลให้พื้นผิวถนนเสียหายอย่างรุนแรงและก่อให้เกิดอันตรายต่อความปลอดภัยในการจราจร เพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้ ในปี 2566 เขตบริหารจัดการถนนที่ 2 ได้ระดมงบประมาณเกือบ 4 พันล้านดองเพื่อดำเนินการซ่อมแซมพื้นผิวถนน ป้ายจราจร เครื่องหมายจราจร รอยต่อขยาย ฯลฯ

แหล่งที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm