ถนนเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันออกของเมืองทัญฮว้าเสื่อมโทรมอย่างหนัก

ส่วน QL1 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมือง ทัญฮว้า ทางตะวันออก ได้รับความเสียหาย พื้นผิวถนนได้รับความเสียหาย ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร

ตามความคิดเห็นของประชาชน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ช่วงเลี่ยงเมืองทัญฮว้าฝั่งตะวันออก มีสภาพทรุดโทรมอย่างหนัก ทำให้การเดินทางของประชาชนมีความลำบาก

ส่วน QL1 ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองทางตะวันออกของเมือง Thanh Hoa ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company เริ่มใช้งานในปี 2552 โดยมีความยาวรวมมากกว่า 10 กม.

ในความเป็นจริง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ซึ่งเป็นเส้นทางเลี่ยงเมืองทัญฮว้า ซึ่งมีความยาวกว่า 10 กม. ได้มีการทรุดโทรมลงอย่างมาก ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจร แต่กลับไม่ได้รับการปรับปรุงซ่อมแซม ทำให้เกิดความหงุดหงิดแก่ผู้ใช้รถใช้ถนน

"ถนนเส้นนี้เสียหายอย่างหนัก ทอดยาวจากสี่แยกเขตกวางถิญไปจนถึงวงเวียนบิ๊กซี ผิวถนนไม่เรียบและปะปนกันเหมือนเสื้อขาดๆ รอยเย็บเป็นหย่อมๆ ในฤดูแล้งจะมีฝุ่นตลบและน้ำขังในฤดูฝน การขับรถบนถนนก็เหมือนกับการขี่ม้าบนถนนในป่า" นายเอ็นวีเอ็น ชาวเมืองแท็งฮวา กล่าว

ทุกครั้งที่ฝนตก น้ำจะนิ่งอยู่ข้างถนน

เป็นที่ทราบกันว่าทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงเลี่ยงเมืองทางตะวันออกของเมืองทัญฮว้า ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Thanh Hoa City Bypass BOT Joint Stock Company ได้เริ่มใช้งานในปี 2552 โดยมีความยาวรวมมากกว่า 10 กม. และมีความกว้างของผิวถนน 26 ม.

เส้นทางนี้ได้รับการออกแบบให้มี 4 เลนสำหรับรถยนต์ และ 2 เลนสำหรับรถยนต์ทั่วไป มีเกาะกลางถนนกว้าง 5 เมตร และสะพานและทางแยก 5 แห่ง เงินลงทุนเริ่มต้นของโครงการนี้อยู่ที่ 822 พันล้านดองเวียดนาม (BOT)

ตามสัญญาและภาคผนวกของสัญญาโครงการระหว่างสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (ปัจจุบันคือสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม) และผู้ลงทุน คาดว่าระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนสำหรับโครงการทางเลี่ยงเมือง Thanh Hoa จะเริ่มดำเนินการได้ภายใน 27 ปี 8 เดือน และระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างกำไรจะขยายออกไปอีก 3 ปี

อย่างไรก็ตาม ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2560 หลังจากประเมินสถานการณ์ กระทรวงคมนาคม สรุปว่าผู้ประกอบการได้คืนเงินลงทุนมากกว่าเงินลงทุน จึงได้ยื่นขอหยุดการดำเนินงานสถานี Tao Xuyen BOT หลังจากดำเนินการมาเป็นเวลา 7 ปี 2 เดือน

ข้อต่อขยายบนสะพานยังหลวมและไม่ได้รับการซ่อมแซมเป็นประจำ

นับแต่นั้นมา การบำรุงรักษาและซ่อมแซมทางเลี่ยงเมืองฝั่งตะวันออกของเมืองแท็งฮวาก็ถูกปล่อยทิ้งไว้อย่างไม่เป็นระเบียบ ตัวแทนของบริษัท Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ระบุว่า เนื่องจากการหยุดเก็บค่าผ่านทาง ทำให้ไม่มีแหล่งเงินทุนสำหรับซ่อมแซมความเสียหายและดูแลการจราจร

ในทางกลับกัน เส้นทางดังกล่าวยังไม่ได้ถูกส่งมอบจากบริษัท Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ให้แก่กระทรวงคมนาคม (ปัจจุบัน คือกระทรวงก่อสร้าง ) เพื่อความปลอดภัยของผู้ใช้ถนน ทางหลวง QLDB II ได้สั่งการให้บริษัท Road Management and Construction Joint Stock Company 472 ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม แต่ยังคงเป็นการชั่วคราวเป็นหลัก

ในอดีตการปิดปรับปรุงชั่วคราวเป็นเพียงการชั่วคราวเท่านั้น ทำให้ผู้คนเดินทางได้ลำบาก

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นาย Trinh Dinh Quang รองผู้อำนวยการใหญ่บริษัท Thanh Hoa Bypass BOT Joint Stock Company ได้ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์ Giao thong ว่า ขณะนี้ ทางหลวงหมายเลข 1 ช่วงเลี่ยงเมือง Thanh Hoa ได้ส่งมอบให้กับทางหลวง QLDB II แล้ว โดยทางหลวง QLDB II เป็นผู้ดำเนินการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นายบุย จ่อง ตู หัวหน้าสำนักงานจัดการทางหลวงภาค 2.1 (ภายใต้เขตจัดการทางหลวงภาค 2) กล่าวว่า "ส่วนนี้ของเส้นทางอยู่ในระหว่างการตรวจสอบทรัพย์สินเพื่อส่งมอบและยังไม่ได้จัดตั้งเป็นกรรมสิทธิ์ของภาครัฐ ดังนั้น กระทรวงจึงยังไม่ได้จัดสรรเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ"

คุณ Tue ระบุว่าตลอดหลายปีที่ผ่านมา ถนนสายนี้ไม่ได้รับการซ่อมแซม ทำให้พื้นผิวถนนเสียหายอย่างรุนแรงและก่อให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจร ในสถานการณ์เช่นนี้ ในปี พ.ศ. 2566 ทางหลวงควีนส์แลนด์สายที่ 2 ได้ระดมเงินเกือบ 4 พันล้านดองเพื่อซ่อมแซมพื้นผิวถนน ระบบป้ายจราจร เส้นสี รอยต่อขยาย และอื่นๆ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tuyen-duong-tranh-phia-dong-tp-thanh-hoa-xuong-cap-nghiem-trong-192250221162211447.htm