ยูเออีวางแผนสร้างรถไฟหัวกระสุนข้ามทะเล

รัฐบาล สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังพิจารณาสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงข้ามทะเลอาหรับเพื่อเชื่อมต่อกับเมืองมุมไบของอินเดีย

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังประเมินความเป็นไปได้ในการสร้างทางรถไฟใต้น้ำที่เชื่อมต่อเมืองฟูไจราห์และมุมไบ ภาพ: iStock — สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังประเมินความเป็นไปได้ในการสร้างทางรถไฟใต้น้ำที่เชื่อมต่อเมืองฟูไจราห์และมุมไบ ภาพ: *iStock*

ในอนาคต ผู้ที่เดินทางจากมุมไบไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ (UAE) อาจมีทางเลือกในการขนส่งอื่นๆ นอกเหนือจากเครื่องบิน หากโครงการอันทะเยอทะยานในการเชื่อมโยงฟูไจราห์และมุมไบด้วยรถไฟหัวกระสุนใต้น้ำกลายเป็นจริง National Advisor Bureau Limited ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์กำลังพิจารณาโครงการดังกล่าวและกำลังจัดทำรายงานความเป็นไปได้ โดย Interesting Engineering รายงานเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม

สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์มีชื่อเสียงในด้านโครงการขนาดใหญ่ เช่น ตึกระฟ้าที่สูงที่สุดในโลก และหมู่เกาะปาล์มที่สร้างขึ้นนอกชายฝั่งดูไบ อย่างไรก็ตาม ในโครงการใหญ่ครั้งต่อไป สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์จะพยายามข้ามทะเลอาหรับ เชื่อมต่อมุมไบ เมืองหลวงทางการเงินของอินเดีย กับเมืองท่าฟูไจราห์ แผนดังกล่าวได้รับการนำเสนอครั้งแรกในปี 2561 แต่เมื่อไม่นานมานี้เองที่ดูไบพยายามที่จะเดินหน้าในด้านการก่อสร้าง

ใช้เวลาเดินทางสู่ดูไบโดยเครื่องบินประมาณ 3 ชั่วโมง สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์หวังว่าจะลดเวลาการเดินทางได้อย่างน้อย 1 ชั่วโมงโดยการเปลี่ยนมาใช้รถไฟความเร็วสูง และรถไฟสามารถวิ่งได้ด้วยความเร็วสูงสุด 1,000 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม โครงการนี้จะไม่เพียงแต่ให้บริการผู้โดยสารที่ต้องการเปลี่ยนเส้นทางการเดินทางเท่านั้น แต่ยังช่วยขยายการค้ากับอินเดียอีกด้วย เมืองท่าฟูไจราห์จะส่งออกน้ำมันไปยังอินเดีย ในขณะที่น้ำจืดจะถูกเบี่ยงจากแม่น้ำนาร์มาดาไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

ระยะทางระหว่างทั้งสองไซต์น้อยกว่า 2,000 กม. แต่การก่อสร้างในน้ำลึกถือเป็นความท้าทายที่สำคัญ รายงานเบื้องต้นยังแนะนำว่าแทนที่จะปูอุโมงค์ด้วยอิฐสีทึบ โครงการนี้ควรใช้หน้าต่างโปร่งใสเพื่อชมทิวทัศน์แทน รายละเอียดของประเภทเรือที่จะใช้และกระบวนการก่อสร้างจะรวมอยู่ในรายงานความเป็นไปได้ โครงการดังกล่าวยังต้องใช้เงินทุนลงทุนจำนวนมากอย่างน้อยหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐ

ความเป็นไปได้ทางเทคนิคของการก่อสร้างใต้น้ำถือเป็นอุปสรรคสำคัญที่ต้องเอาชนะในอดีตสำหรับอุโมงค์ช่องแคบที่เชื่อมต่อระหว่างอังกฤษและฝรั่งเศส ความแตกต่างก็คืออุโมงค์ช่องแคบมีความยาวเพียง 56 กม. และรถไฟวิ่งด้วยความเร็วค่อนข้างต่ำที่ 112 กม./ชม. เมื่อเปรียบเทียบกันแล้ว โครงการ UAE มีความทะเยอทะยานมากกว่ามาก โดยมุ่งหวังที่จะสร้างรางที่มีขนาดใหญ่กว่า 50 เท่า และสร้างความเร็วของรถไฟให้เร็วขึ้น 10 เท่า

อัน คัง (ตาม หลักวิศวกรรมที่น่าสนใจ )

ลิงค์ที่มา