ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การขนส่งสินค้าอันตรายมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง และบริษัทขนส่งก็ค่อยๆ สร้างชื่อเสียงให้กับพันธมิตรที่ต้องการขนส่งสินค้าอันตราย การขนส่งสินค้าอันตรายเป็นธุรกิจที่อาจมีความเสี่ยง ดังนั้น การขนส่งสินค้าประเภทนี้จึงได้รับความสนใจอย่างมากจากหน่วยงานที่มีความสามารถและปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ
หน่วยงานที่เชี่ยวชาญด้านโลจิสติกส์ได้แจ้งว่า ถึงเวลาแล้วที่หน่วยงานโลจิสติกส์จะต้องใส่ใจทำความเข้าใจเกี่ยวกับอันตรายจากสารเคมีให้มากขึ้น โดยระบุอันตรายเหล่านี้ผ่านเอกสาร บรรจุภัณฑ์ ฉลาก และที่สำคัญที่สุดคือ ต้องรู้หลักการความปลอดภัยในการเก็บรักษาและจัดเก็บสารเคมีตั้งแต่การผลิต การขนส่ง ไปจนถึงการใช้ และแม้แต่การกำจัด
ผู้เชี่ยวชาญด้านการขนส่งบางคนยอมรับว่าในอดีตหน่วยงานขนส่งหลายแห่งไม่ได้ปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายอย่างเคร่งครัด เช่น กฎจราจรทางบก ซึ่งรวมถึงการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบพิเศษ เช่น กฎระเบียบที่ห้ามขนส่งสินค้าอันตราย เช่น น้ำมันเบนซิน ผ่านอุโมงค์ที่มีความยาวเกิน 100 เมตร และเรือข้ามฟากพร้อมกับผู้โดยสารโดยตรง
ในทางกลับกัน ยานพาหนะขนส่งจำนวนมากไม่มีอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ครบครันเหมาะสมกับประเภทของสินค้าอันตราย และโครงสร้างพื้นฐาน เช่น อุโมงค์และลานจอด อาจไม่เป็นไปตามกฎระเบียบที่เข้มงวด การขาดแคลนยานพาหนะเฉพาะทาง ระบบการจัดการเหตุการณ์ หรือมาตรการความปลอดภัยที่เหมาะสม อาจเพิ่มความเสี่ยงได้
หรือบุคลากรทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายไม่ได้รับการฝึกอบรมอย่างครบถ้วน รวมถึงความเข้าใจในกฎระเบียบปัจจุบันและวิธีการรับมือกับสถานการณ์ฉุกเฉิน ซึ่งนำไปสู่ข้อผิดพลาดที่ไม่พึงประสงค์และความเสี่ยงที่อาจเกิดอุบัติเหตุ
เมื่อเผชิญกับข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้น จึงมีการออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 34/2024/ND-CP ของ รัฐบาล ที่ควบคุมรายการสินค้าอันตราย การขนส่งสินค้าอันตรายโดยยานยนต์ทางถนนและยานยนต์ทางน้ำภายในประเทศ และในขณะเดียวกัน ยังได้กำหนดกฎระเบียบมากมายเพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พระราชกฤษฎีกานี้ใช้บังคับกับองค์กรและบุคคลทั้งในเวียดนามและต่างประเทศที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับการขนส่งสินค้าอันตรายโดยยานยนต์ทางถนนและทางน้ำภายในประเทศในเขตสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามในกรณีต่อไปนี้: สินค้าที่จำเป็นเร่งด่วนสำหรับการป้องกันและควบคุมโรค ภัยธรรมชาติ และการโจมตีของศัตรู สินค้าผ่านแดนของประเทศและองค์กรระหว่างประเทศที่ไม่ได้ลงนามในสนธิสัญญาระหว่างประเทศที่เกี่ยวข้องกับเวียดนาม
พระราชกฤษฎีกากำหนดให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายต้องมั่นใจว่าตนเองมีสภาพร่างกายที่เพียงพอต่อการใช้งานยานพาหนะ และได้รับการฝึกอบรมและได้รับใบรับรองการผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมความปลอดภัยด้านสินค้าอันตรายตามที่กำหนด ผู้ดูแลคลังสินค้า และผู้ขนถ่ายสินค้าอันตรายต้องได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยและได้รับใบรับรองการผ่านหลักสูตรการฝึกอบรมความปลอดภัยสำหรับสินค้าอันตรายประเภทที่ตนนำ บรรทุก ขนถ่าย หรือจัดเก็บ
ยานพาหนะต้องมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการขับขี่ยานพาหนะ และอุปกรณ์เฉพาะทางต้องเป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติ กฎระเบียบทางเทคนิคแห่งชาติ หรือข้อบังคับของกระทรวงการจัดการเฉพาะทาง ยานพาหนะที่ขนส่งสินค้าอันตรายต้องมีสัญลักษณ์สินค้าอันตรายติดไว้ในตำแหน่งที่สังเกตเห็นได้ง่าย หลังจากขนถ่ายสินค้าอันตรายทั้งหมดแล้ว ต้องทำความสะอาดยานพาหนะ และลอกหรือลบสัญลักษณ์อันตรายออก
เกี่ยวกับการขนถ่ายสินค้าอันตราย องค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องต้องปฏิบัติตามคำแนะนำเกี่ยวกับการจัดเก็บ การขนถ่าย การขนถ่าย และการขนส่งสินค้าแต่ละประเภทอย่างเคร่งครัด การขนถ่ายสินค้าต้องได้รับคำแนะนำและควบคุมโดยตรงจากผู้ดูแลคลังสินค้า ผู้ว่าจ้างขนส่ง หรือผู้คุ้มกัน ห้ามขนถ่ายสินค้าประเภทเดียวกันเข้าด้วยกัน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อกัน
สำหรับสินค้าอันตราย ต้องมีการแยกกลุ่มสินค้าออกจากกัน การขนส่งสินค้าอันตราย เช่น วัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด ผ่านอุโมงค์และเรือข้ามฟาก วัตถุระเบิด แก๊ส น้ำมันเบนซิน น้ำมัน และวัตถุไวไฟและวัตถุระเบิด ต้องไม่ขนส่งในยานพาหนะเดียวกันกับบุคคล (ผู้ร่วมเดินทางหรือผู้โดยสาร)
พระราชกฤษฎีกาฯ กำหนดกรณียกเว้นการออกใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตราย จำนวน 5 กรณี ได้แก่ ขนส่งสินค้าอันตราย เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) และก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ที่มีมวลรวมน้อยกว่า 1,080 กิโลกรัม ขนส่งสินค้าอันตราย เช่น ก๊าซปิโตรเลียมเหลว (LPG) ที่มีมวลรวมน้อยกว่า 2,250 กิโลกรัม ขนส่งสินค้าอันตราย เช่น เชื้อเพลิงเหลวที่มีความจุรวมน้อยกว่า 1,500 ลิตร ขนส่งสินค้าอันตราย เช่น สารเคมีป้องกันพืชที่มีมวลรวมน้อยกว่า 1,000 กิโลกรัม ขนส่งสินค้าอันตราย เช่น สารเคมีอันตรายที่มีพิษเหลืออยู่ในประเภทและกลุ่มสินค้าอันตราย
พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ยังกำหนดกรณีเพิกถอนใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตราย 4 กรณี คือ ให้สำเนาไม่ตรงกับต้นฉบับ หรือให้ข้อมูลเท็จในใบสมัครใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตราย; ขนส่งสินค้าอันตรายไม่สอดคล้องกับใบสมัครใบอนุญาตหรือไม่สอดคล้องกับใบอนุญาตขนส่งสินค้าอันตรายที่ออกให้; หยุดดำเนินการตามที่กฎหมายกำหนด; จ้างคนเข้าร่วมขนส่งสินค้าอันตรายโดยไม่ได้รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยของสินค้าอันตรายตามที่กำหนด
พร้อมกันนี้ พระราชกฤษฎีกายังกำหนดความรับผิดชอบของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองที่เป็นศูนย์กลางในการบริหารจัดการ ตรวจสอบ สอบสวน และจัดการกับการฝ่าฝืนในการขนส่งสินค้าอันตราย และกิจกรรมการฝึกอบรมความปลอดภัยของสินค้าอันตรายอย่างชัดเจน
ที่มา: https://cand.com.vn/Giao-thong/van-chuyen-hang-hoa-nguy-hiem-nguoi-dan-can-luu-y-dieu-gi--i787459/
การแสดงความคิดเห็น (0)