VEC วางแผน "ปรับปรุง" ทางหลวงหลายสายทันทีหลังจากได้รับ "เงินทุน"

ทันทีหลังจากนโยบายเพิ่มทุนจดทะเบียนของบริษัทแม่ VEC ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจาก รัฐสภา ผู้นำของบริษัทก็ได้เปิดเผยเกี่ยวกับแผนการลงทุนในทางหลวงสายหลักในอนาคตอันใกล้นี้

5 อันดับรัฐวิสาหกิจที่มีทุนจดทะเบียนสูงสุด

เมื่อเช้าวันที่ 19 กุมภาพันธ์ ในการประชุมสมัยที่ 9 สมัชชาแห่งชาติได้ลงมติเห็นชอบนโยบายการลงทุนเพื่อเสริมทุนจดทะเบียนของบริษัทแม่ VEC ในช่วงปี 2567-2569 ด้วยเงินเพิ่มเติมอีก 38,251 พันล้านดอง

VEC lên kế hoạch — ทางด่วน Cau Gie - Ninh Binh ได้รับการลงทุนและดำเนินการโดย VEC (ภาพ: Ta Hai)

โดยมีการเบิกจ่ายงบประมาณจากกองทุนพัฒนาวิสาหกิจ จำนวน 1,562 พันล้านดอง และงบประมาณแผ่นดิน จำนวน 36,689 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการก่อสร้างทางด่วนที่ กฟผ. ลงทุน จำนวน 5 โครงการ ได้แก่ โหน่ยบ่าย-ลาวกาย, กาวเกี๊ยะ-นิญบิ่ญ, ดานัง -กวางงาย, นครโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย และเบิ่นลุก-ลองแถ่ง

หลังจากเพิ่มทุนกฎบัตรแล้ว VEC อยู่ในกลุ่มรัฐวิสาหกิจและกลุ่ม 5 อันดับแรกจาก 19 แห่งที่มีทุนจดทะเบียนสูงสุดในปัจจุบัน

VEC ยังได้โอนหน่วยงานตัวแทนความเป็นเจ้าของของรัฐจากคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจไปยังกระทรวงการคลังอีกด้วย

ดีใจที่อนุมัติเพิ่มทุนจดทะเบียนตั้งแต่ต้นปีใหม่ ในปี 2568 นาย Truong Viet Dong ประธานกรรมการ VEC กล่าวว่า การดำเนินการตามกลยุทธ์และแผนพัฒนาที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจนั้น ในอนาคตอันใกล้นี้ VEC จะมุ่งเน้นไปที่การเสริมสร้าง จัดเตรียม สร้างสรรค์ และปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของการดำเนินงาน

ในอนาคตอันใกล้นี้ คณะกรรมการบริษัทจะดำเนินการอย่างแน่วแน่ในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ การปรับโครงสร้าง และการปรับปรุงเครื่องมือเพื่อส่งเสริมประสิทธิผลและประสิทธิภาพตามมติที่ 18 ของคณะกรรมการบริหารกลาง

ทรัพยากรมนุษย์จะได้รับการพัฒนาตามคำขวัญ “คนคนหนึ่งทำได้หลายสิ่ง”

"VEC จะมีส่วนร่วมอย่างจริงจังและกระตือรือร้นในงานปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลอย่างครอบคลุมและครอบคลุม เพื่อให้บริการงานบริหาร การดำเนินงาน การผลิต และธุรกิจได้อย่างมีประสิทธิภาพ"

ด้วยการเตรียมการอย่างรอบคอบสำหรับปัจจัยหลักสองประการ ได้แก่ ทรัพยากรบุคคลและเทคโนโลยี ร่วมกับทรัพยากรภายในที่มีอยู่ VEC มีเป้าหมายที่จะจัดสรรการลงทุนทันทีเพื่อขยายทางด่วนที่บริหารจัดการ ดำเนินการ และใช้ประโยชน์ ลงทุนเพื่อสร้างเส้นทางต่างๆ บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ให้เสร็จสมบูรณ์ในระดับสมบูรณ์ และมุ่งสู่การลงทุนใหม่ในทางด่วนที่เหลืออยู่จำนวนหนึ่งซึ่งยังไม่ได้ดำเนินการในการวางแผนระดับชาติ

ภายในปี 2578 VEC มีเป้าหมายที่จะบริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนระยะทาง 1,500 กม. ทั่วประเทศ” นายตงกล่าว

ระดมทรัพยากรสูงสุดเพื่อ “ยกระดับ” ทางหลวง

นาย Pham Hong Quang ผู้อำนวยการทั่วไปของ VEC กล่าวว่า หลังจากได้รับเงินทุนก่อตั้งเพิ่มเติม 38,251 พันล้านดองสำหรับช่วงปี 2567-2569 VEC จะมีคุณสมบัติในการระดมทรัพยากรสูงสุด รวมถึงสถาบันสินเชื่อ เพื่อขยายทางด่วนที่มีอยู่ ลงทุนในโครงการใหม่ และให้บริการที่มีมูลค่าเพิ่มตลอดเส้นทางเพื่อให้มั่นใจถึงความก้าวหน้า คุณภาพ และประสิทธิภาพ

นาย Quang กล่าวว่า ทันทีหลังจากเพิ่มทุน บริษัทจะมุ่งเน้นทรัพยากรทั้งหมดโดยพยายามเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จและนำส่วนตะวันตก (ส่วน กม. 3+420 ÷ กม. 21+739.5) และส่วนตะวันออก (ส่วน กม. 35+900 ÷ กม. 50+530) ของโครงการก่อสร้างทางด่วน Ben Luc - Long Thanh มาใช้ให้เสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 และจะเปิดใช้งานทั้งเส้นทางในปี 2569

นอกจากนี้ VEC ยังได้เร่งดำเนินการปรับปรุงและดำเนินการในส่วนที่เหลือของโครงการทางด่วนสายดานัง-กวางงายให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 เร่งซ่อมแซมผิวถนนที่เสียหายและระบบความปลอดภัยในการจราจร ปรับปรุงทางด่วนที่บริษัทลงทุนและบริหารจัดการ ได้แก่ สายโหน่ยบ่าย-ลาวไก, สายกาวเจี๋ย-นิญบิ่ญ, สายดานัง-กวางงาย และสายนครโฮจิมินห์-สายลองแถ่ง-สายเดาเกียย

สำหรับเส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไกเพียงอย่างเดียว ขณะนี้ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อก่อสร้างแพ็คเกจซ่อมแซม 11 รายการพร้อมกันภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์

เตรียมขยายโครงการทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-ลาวไก ช่วงเอียนบ่าย-ลาวไก และทางด่วนสายเกาเกีย-นิญบิ่ญ ก็กำลังเร่งดำเนินการ โดยตั้งเป้าเริ่มก่อสร้างได้ภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2568

นอกจากนี้ VEC ยังได้ศึกษาการลงทุนแบบซิงโครนัสโดยเร่งดำเนินการสร้างพื้นที่ให้บริการและจุดพักรถบนทางด่วนสายดานัง-กวางงาย และเบนลุก-ลองถั่น และติดตั้งระบบควบคุมการบรรทุกยานพาหนะบนทางด่วนที่บริษัทลงทุนไว้” นายกวางกล่าว

ปิด การเดินทางที่ยากลำบาก อีกครั้ง

เนื่องจากบุคคลนี้ "มีส่วนร่วม" โดยตรงในกระบวนการเพิ่มทุนก่อตั้งของ VEC หัวหน้าฝ่ายบัญชี Han Mai Nga ยืนยันว่า นี่เป็นการเดินทางที่ยากลำบาก ด้วยความพยายามและความภาคภูมิใจของผู้นำและเจ้าหน้าที่คณะกรรมการที่ปรึกษาในการ "ปลดล็อก" กลไกเพื่อให้ VEC "ก้าวข้ามขีดจำกัด"

ตามคำกล่าวของนางสาวงา VEC เริ่มต้นด้วยทุนจดทะเบียนที่ค่อนข้างต่ำ เพียง 1,000 พันล้านดอง เมื่อก่อตั้งในปีพ.ศ. 2551

หลังจากการเพิ่มทุนสองครั้ง ในปี 2564 ทุนจดทะเบียนของ VEC มีมูลค่าสูงกว่า 1,115 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน เงินลงทุนรวมของโครงการทางด่วน 5 โครงการของ VEC มีมูลค่ามากกว่า 108,000 พันล้านดอง โดยมีวงเงินกู้มากกว่า 56,000 พันล้านดอง ส่งผลให้บริษัทฯ ประสบปัญหาเมื่อไม่สามารถรักษาอัตราส่วนหนี้สินต่อทุนให้เป็นไปตามที่กำหนดไว้

ด้วยศักยภาพทางการเงินที่จำกัด VEC จึงประสบปัญหาหลายประการในการระดมทุนการลงทุน การเข้าถึงและระดมทุนจากสถาบันการเงินและสินเชื่อเพื่อพัฒนาระบบทางด่วนและกิจกรรมการผลิตและธุรกิจอื่นๆ

“เมื่อเผชิญกับความท้าทายดังกล่าว รัฐบาล นายกรัฐมนตรี กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ ได้ให้ความสำคัญ กำกับดูแล และสนับสนุนมาตรการต่างๆ เพื่อเสริมสร้างศักยภาพทางการเงินของ VEC อย่างไรก็ตาม กระบวนการเพิ่มทุนจดทะเบียนต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากกลไกและนโยบายที่เปลี่ยนแปลงไป ส่งผลให้การกำหนดแหล่งทุนที่อยู่นอกเหนือบทบัญญัติของกฎหมายในปัจจุบัน” นางสาวงา เล่า

ไม่เพียงแต่จะช่วยปลดล็อกทรัพยากรการลงทุนและส่งเสริมการเติบโตและการพัฒนาทางธุรกิจเท่านั้น คุณงาเชื่อว่าทุนจดทะเบียนเพิ่มเติมของ VEC จะสร้างฐานทางกฎหมายสำหรับสินทรัพย์ทางหลวงเพื่อให้ VEC สามารถดำเนินการบัญชีสินทรัพย์ทางหลวงในปัจจุบันได้

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vec-len-ke-hoach-nang-doi-loat-cao-toc-ngay-sau-khi-duoc-bom-von-192250220183248509.htm