เหตุใดเรือต่างชาติจึงไม่ถูกดึงออกจากน่านน้ำกู๋ลาวจาม?

เมื่อเช้าวันที่ 2 มกราคม นายเล ซวน หุ่ง รองผู้อำนวยการท่าเรือ กว๋างนาม กล่าวว่า กรณีเรือต่างชาติไร้คนขับเกยตื้นอยู่ในน่านน้ำของเกาะกู๋ลาวจาม (ตำบลเตินเฮียป เมืองฮอยอัน จังหวัดกว๋างนาม) เจ้าของเรือยังไม่ได้ลากเรือออกจากน่านน้ำเกาะกู๋ลาวจาม

นายหุ่ง เปิดเผยว่า เจ้าของเรือได้ติดต่อไปยังเจ้าหน้าที่จังหวัดกวางนามแล้ว แต่เนื่องจากสภาพอากาศในช่วงนี้ไม่ดีและทะเลมีคลื่นแรง จึงไม่สามารถลากเรือได้

Vì sao chưa lai dắt được tàu nước ngoài ra khỏi vùng biển Cù Lao Chàm?- Ảnh 1. — เรือต่างชาติไร้คนขับลอยมาเกยตื้นในน่านน้ำฟิลิปปินส์และเกยตื้นที่เกาะกู่ลาวจาม (กวางนาม)

เจ้าหน้าที่ได้ขอให้เจ้าของเรือจัดทำแผนการลากจูงเรือ ในช่วงเวลาดังกล่าว เจ้าหน้าที่ได้ติดตั้งทุ่นรอบเรือเพื่อป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันลงสู่แหล่งสำรองทางทะเล ขณะเดียวกัน เจ้าหน้าที่ยังปฏิบัติหน้าที่ในพื้นที่ที่เรือจอดทอดสมอ เพื่อเตรียมพร้อมรับมือกับการรั่วไหลของน้ำมันและสารเคมี

ขณะเดียวกัน คณะกรรมการจัดการพื้นที่คุ้มครองทางทะเลกู๋ลาวจาม ระบุว่า เจ้าของเรือและเจ้าหน้าที่กำลังดำเนินการกำจัดน้ำมันออกจากเรือ และงานดังกล่าวใกล้จะเสร็จสมบูรณ์แล้ว ปริมาณน้ำมันคงเหลือในถังของเรือประมาณ 30,000 ลิตร

นอกจากนี้ เจ้าของเรือและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังหารือกันเกี่ยวกับแผนการอุดรูรั่วและฟื้นฟูเรือให้ลอยน้ำได้อีกครั้ง เพื่อนำเรือไปยังศูนย์บำบัดน้ำเสีย ทางเขตอนุรักษ์ได้ขอให้เจ้าของเรือลากเรือออกจากเขตอนุรักษ์และดำเนินการทำความสะอาดเพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

หลังจากเรือลอยเคว้งคว้างและเกยตื้นในเวียดนาม เจ้าของเรือได้มอบหมายให้ตัวแทนประกันภัยใน ดานัง ดำเนินการจัดการ ตัวแทนรายนี้ได้ขายเรือให้กับบุคคลที่สามไปแล้ว

เกี่ยวกับเรื่องนี้เมื่อเร็ว ๆ นี้ พลตรี Pham Van Ty รองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการแห่งชาติว่าด้วยการตอบสนองต่อเหตุการณ์ภัยพิบัติและการค้นหาและกู้ภัย รองอธิบดีกรมค้นหาและกู้ภัย ( กระทรวงกลาโหม ) เป็นประธานการประชุมเชิงปฏิบัติการกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับแผนการจัดการเหตุการณ์และปกป้องสิ่งแวดล้อมอันเนื่องมาจากเรือ King Rich ลอยไปในน่านน้ำ Cu Lao Cham

พลตรี ฝ่าม วัน ตี เรียกร้องให้มีการคำนวณอย่างรอบคอบเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุใดๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่อนุรักษ์กู๋ลาวจาม ขณะเดียวกัน เขาก็กล่าวว่าเรือยังคงปฏิบัติการตามปกติ แต่เมื่อเกิดอุบัติเหตุ ลูกเรือก็ออกจากเรือตามระเบียบข้อบังคับ ดังนั้น เมื่อเรือแล่นเข้ามาในอาณาเขตประเทศของเรา จำเป็นต้องมีการสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยให้เจ้าของเรือสามารถลากจูงเรือและนำทรัพย์สินกลับคืนมาได้

ตามรายงาน ของ ถั่น เนียน ระบุว่า เวลาประมาณ 10.30 น. ของวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2566 เรือคิงริชได้ลอยมาเกยตื้นที่เกาะกู่ลาวจาม เวลา 11.05 น. ของวันเดียวกัน เรือเกยตื้นที่บริเวณหาดสับปะรด (หมู่บ้านไบ่เฮือง ตำบลเกาะเตินเฮือป)

เรือ King Rich ซึ่งมีสัญชาติเซียร์ราลีโอน (แอฟริกาตะวันตก) มีน้ำหนักเกือบ 14,000 ตัน ความยาว 132 เมตร และความกว้าง 21 เมตร เป็นของบริษัท Kindom Company Limited ซึ่งมีสำนักงานใหญ่จดทะเบียนอยู่ในเมืองไถหนาน (ไต้หวัน)

เรือซึ่งออกเดินทางจากท่าเรือเกาสง (ไต้หวัน) ประสบสภาพอากาศเลวร้ายขณะเข้าใกล้น่านน้ำฟิลิปปินส์ ทำให้เพลาใบพัดของเรือแตก ลูกเรือทั้ง 16 คนได้รับการช่วยเหลือจากเรือลำใกล้เคียง และส่งมอบให้กับหน่วยยามฝั่งฟิลิปปินส์

ปัจจุบันบนเรือมีถังน้ำมันปลอดน้ำมันในห้องเก็บสินค้ารวมทั้งสิ้น 22 ถัง และในห้องเครื่องมีถังน้ำมันรวมทั้งสิ้น 8 ถัง (ถัง FO 6 ถัง ถัง DO 2 ถัง) ที่ใช้ขับเคลื่อนเครื่องยนต์ของเรือ

ลิงค์ที่มา