เหตุใด Sun Group จึงเสนอสร้างรถไฟฟ้าสายไซง่อน?

Sun Group เพิ่งส่งความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการปรับการวางแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์

ด้วยเหตุนี้ ซันกรุ๊ปจึงเสนอให้นครโฮจิมินห์เพิ่มถนนเลียบแม่น้ำไซ่ง่อนขนาด 8-10 เลน เชื่อมต่อกับจังหวัด บิ่ญเซือง และเตยนิญ จุดเด่นคือเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่อโดยตรงกับเตยนิญ ซึ่งจะทำให้การค้าระหว่างนครโฮจิมินห์และเตยนิญโดยเฉพาะ รวมถึงจังหวัดต่างๆ ริมแม่น้ำไซ่ง่อนโดยรวมสะดวกยิ่งขึ้น เส้นทาง รถไฟฟ้า รางเบา (LRT) จะวิ่งไปตามเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อน เชื่อมต่อโดยตรงกับเตยนิญ ระยะทางเกือบ 100 กิโลเมตร ก่อให้เกิดเส้นทางพัฒนาการท่องเที่ยวอย่างต่อเนื่อง ส่งเสริม เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดให้เติบโตอย่างสอดคล้องกับศักยภาพ

ระเบียงแม่น้ำไซง่อนควรเป็นศูนย์กลางของการวางแผนในอนาคต ภาพ: Shutterstock

การเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่สำหรับนครโฮจิมินห์ - เตยนิญ ตามโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์ถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 นครโฮจิมินห์จะมีเส้นทางจราจร 3-4 เลน เลียบแม่น้ำไซ่ง่อน ระยะทางรวม 78.2 กิโลเมตร อย่างไรก็ตาม เพื่อคาดการณ์ศักยภาพการพัฒนาในอนาคต บริษัท ซัน กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น เสนอให้พัฒนาเครือข่ายการจราจรแบบซิงโครนัส ด้วยถนนใหญ่ 8-10 เลน เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์กับบิ่ญเซือง และเตยนิญ เลียบแม่น้ำไซ่ง่อน เพื่อสร้างการเชื่อมโยงที่ลึกซึ้งกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ โดยเส้นทางไปยังเตยนิญจะผ่านถนนสาย 6 (ของนครโฮจิมินห์) มุ่งหน้าสู่เตยนิญ และเชื่อมต่อกับถนนสาย 789 (ของจังหวัดเตยนิญ) นี่คือทางหลวงหมายเลข 22C ตามแนวทางการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ที่วิ่งไปตามเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อนจะไม่เพียงแต่หยุดที่เขตกู๋จีตามที่วางแผนไว้ในการวางแผนเท่านั้น แต่จะขยายเส้นทางทั้งหมดไปยังเตยนิญซึ่งมีความยาวเกือบ 100 กิโลเมตร ดังนั้นเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะเพิ่มรูปแบบการขนส่งใหม่ (พร้อมกับทางน้ำและถนน) ทำให้เส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจและ การท่องเที่ยว ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เสร็จสมบูรณ์ ขยายกิจกรรมการค้าระหว่างไซ่ง่อน บิ่ญเซือง และเตยนิญ ซึ่งจะช่วยลดการจราจรบนถนนที่มีอยู่ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเพิ่มทางเลือกมากขึ้นสำหรับประชาชนและนักท่องเที่ยว เมื่อเปิดใช้งานแล้ว เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาใหม่จะเชื่อมต่อไซ่ง่อนกับสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจในเตยนิญ เช่น ภูเขาบ๋าเด็น ซึ่งส่งเสริมการพัฒนาการ ท่องเที่ยว ของเตยนิญ

ภูเขาบาเดน (เตย์นินห์) มองจากทะเลสาบเดาเตียง

ในฐานะยานพาหนะไฟฟ้า รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) เป็นที่รู้จักในฐานะยานพาหนะ "สีเขียว" เพราะไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สู่สิ่งแวดล้อม เป็นยานพาหนะด่วนที่สามารถส่งเสริมและเชื่อมต่อกับยานพาหนะทางถนนอื่นๆ ได้ สะดวกต่อการเดินทาง คุณฮวง อันห์ ตู ผู้อำนวยการโครงการของ BCG Vietnam Group ยืนยันว่า "การลงทุนในโครงการถนนสายหลักขนาด 4-10 เลน ซึ่งประกอบด้วยการผสมผสานระหว่างถนนและทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ผ่านเมืองกู๋จีไปยังภูเขาบ๋าเด็น จังหวัดเตยนิญ เป็นสิ่งจำเป็น เพื่อให้ทันกับแนวโน้มการพัฒนาเมืองใหญ่ทั่ว โลก จากจุดนี้ จะสามารถเปิดทิศทางการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว การพัฒนาเมือง และการค้า โดยมีจุดเด่นคือการพัฒนาแม่น้ำ ขจัดปัญหาคอขวด ส่งเสริมศักยภาพของเตยนิญ และเชื่อมโยงกับนครโฮจิมินห์ได้ดียิ่งขึ้น" “ไพ่เด็ด” ที่ช่วยให้นครโฮจิมินห์รักษาความเป็นผู้นำทางเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ สถาปนิก Tran Ngoc Chinh อดีตรัฐมนตรีช่วยว่า การกระทรวงก่อสร้าง และประธานสมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวว่า การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวระดับสูง โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัย ทั้งทางน้ำ ถนน และทางรถไฟคู่ขนานที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ - กู๋จี - ภูเขาบ๋าเด็น - เตยนิญ ในโครงการวางแผนอนาคตของนครโฮจิมินห์ จะสร้างพื้นที่ “บนท่าเรือ ใต้เรือ” ที่มีชีวิตชีวาให้กับเส้นทางแม่น้ำไซ่ง่อน “หากนำแกนเศรษฐกิจนี้ไปใช้ จะช่วยแก้ปัญหาการจราจร โลจิสติกส์ และการจัดการประชากร ก่อให้เกิดห่วงโซ่ระบบนิเวศการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค สร้างเงื่อนไขให้นครโฮจิมินห์พัฒนา แกนการพัฒนานี้ยังผ่านภูเขาบ๋าเด็น ซึ่งเป็นหลังคาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ดังนั้น แกนนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นแกนเชื่อมโยงห่วงโซ่เศรษฐกิจระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นแกน “กระดูกสันหลัง” ของการท่องเที่ยวนครโฮจิมินห์อีกด้วย” คุณจิญกล่าว

เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ในไต้หวัน ภาพ: Shutterstock

นอกจากข้อเสนอการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งใหม่แล้ว ซันกรุ๊ปยังได้เสนอแนวคิดเกี่ยวกับการวางแผนพัฒนาพื้นที่ที่มีศักยภาพทางวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และเมืองอันอุดมสมบูรณ์ในไซ่ง่อน เช่น ศูนย์ กีฬา ราชเจียค สวนวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์ของกลุ่มชาติพันธุ์เวียดนาม (เมืองถุยดึ๊ก) สวนสัตว์เปิดกู๋จี... และพื้นที่เมืองที่มีแม่น้ำไซ่ง่อนเป็นศูนย์กลาง เช่น เขตเมืองถั่นดา (บิ่ญก๊วย เขตบิ่ญถั่น) เขตเมืองจือดึ๊ก (เมืองถุยดึ๊ก) และพื้นที่เมืองริมแม่น้ำไซ่ง่อน (เขตกู๋จี เขตฮอกมน) ตามแต่ละเขตย่อย ซันกรุ๊ปเสนอให้นครโฮจิมินห์พิจารณาและเพิ่มเติมความคิดเห็นในการวางแผนทั่วไป ข้อเสนอของซันกรุ๊ปคาดว่าจะมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ ปลุกพลังของแม่น้ำไซ่ง่อน กระตุ้นศักยภาพด้านการท่องเที่ยว และสร้างสถานะผู้นำด้านเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าเมื่อนำไปปฏิบัติ แนวคิดใหม่ๆ จะสร้างแรงผลักดันใหม่ในการพัฒนานครโฮจิมินห์อย่างครอบคลุม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-sai-gon-tay-ninh-gan-100km-192241017165005643.htm