Sun Group เพิ่งส่งความคิดเห็นเกี่ยวกับโครงการปรับการวางแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 ไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
ด้วยเหตุนี้ Sun Group จึงเสนอให้นครโฮจิมินห์เพิ่มการวางแผนสร้างถนนเลียบแม่น้ำไซง่อนขนาด 8-10 เลน เชื่อมกับจังหวัด บิ่ญเซือง และเตยนินห์ จุดสนใจคือเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังเมืองเตยนิญ ทำให้การค้าระหว่างนครโฮจิมินห์และเตยนิญโดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ตามแนวแม่น้ำไซง่อนโดยทั่วไปสะดวกมากขึ้น เส้นทาง รถไฟฟ้า รางเบา (LRT) จะวิ่งไปตามแม่น้ำไซง่อน เชื่อมต่อโดยตรงสู่จังหวัดไต้นิญ ด้วยความยาวเกือบ 100 กิโลเมตร ก่อให้เกิดเส้นทางพัฒนาการท่องเที่ยวที่ต่อเนื่อง ส่งเสริม เศรษฐกิจ และสังคมของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมดให้พัฒนาไปตามศักยภาพ 
เปิดพื้นที่พัฒนาเมืองโฮจิมินห์-ไตนิงห์ ตามโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของโฮจิมินห์ถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 โฮจิมินห์จะมีเส้นทางจราจร 3-4 เลน เลียบแม่น้ำไซง่อน ระยะทางรวม 78.2 กม. อย่างไรก็ตาม เพื่อคาดการณ์ศักยภาพการพัฒนาในอนาคต Sun Group Corporation เสนอความจำเป็นในการพัฒนาเครือข่ายการขนส่งแบบซิงโครนัสด้วยถนนใหญ่ 8-10 เลน เชื่อมต่อไซง่อนกับบิ่ญเซืองและเตยนิญ ตามแนวแม่น้ำไซง่อน สร้างการเชื่อมโยงอย่างกว้างขวางกับจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้ โดยเฉพาะเส้นทางไปเตยนิญจะตามถนนจังหวัดหมายเลข 6 (ในนครโฮจิมินห์) มุ่งหน้าสู่เตยนิญ จากนั้นเชื่อมต่อกับถนนจังหวัดหมายเลข 789 (ในจังหวัดเตยนิญ) นี่คือทางหลวงหมายเลข 22C ตามแนวทางการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งของภาคตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) ที่วิ่งไปตามเส้นทางแม่น้ำไซง่อนจะไม่เพียงแต่หยุดที่เขตกู๋จีตามที่วางแผนไว้ในแผนเท่านั้น แต่จะขยายเส้นทางทั้งหมดไปจนถึงเตยนินห์ ซึ่งมีความยาวเกือบ 100 กม. เส้นทางรถไฟฟ้ารางเบา (LRT) จะเพิ่มรูปแบบการขนส่งใหม่ (ควบคู่ไปกับทางน้ำและถนน) ซึ่งจะทำให้เส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจและ การท่องเที่ยว ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้สมบูรณ์ ขยายกิจกรรมการค้าระหว่างไซง่อนและบิ่ญเซืองและเตยนิญ ซึ่งจะช่วยลดแรงกดดันด้านการจราจรบนถนนที่มีอยู่ ลดปัญหาการจราจรติดขัด และเปิดทางเลือกมากขึ้นสำหรับผู้อยู่อาศัยและนักท่องเที่ยว เมื่อเปิดดำเนินการแล้ว เส้นทางรถไฟฟ้าสายใหม่นี้จะเชื่อมต่อไซง่อนกับจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดในจังหวัดเตยนิญ เช่น ภูเขาบ่าเด็น และส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในจังหวัดเตยนิญ 
รถไฟฟ้ารางเบา (LRT) เป็นยานพาหนะขนส่งที่ใช้ไฟฟ้า ซึ่งได้รับการขนานนามว่าเป็น "ยานพาหนะสีเขียว" เนื่องจากไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนสู่สิ่งแวดล้อม เป็นยานพาหนะขนส่งด่วนที่สามารถส่งเสริมและเชื่อมโยงกับยานพาหนะทางถนนอื่นได้ สะดวกต่อการสัญจร นายฮวง อันห์ ทู ผู้อำนวยการโครงการของ BCG Vietnam Group กล่าวว่า “การลงทุนในโครงการถนนสายหลัก 4-10 เลน ซึ่งรวมถึงถนนและรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ผ่านเมืองกู๋จีไปยังภูเขาบ๋าเด็น เมืองเตยนิญ ถือเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ทันกับแนวโน้มการพัฒนาเมืองใหญ่ๆ ทั่วโลก จากจุดนี้ จะสามารถเปิดทิศทางการพัฒนาด้านการท่องเที่ยว เมือง และการค้าได้ โดยมีจุดเด่นอยู่ที่แม่น้ำ การกำจัดอุปสรรค การส่งเสริมศักยภาพของเมืองเตยนิญ และการเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ได้ดีขึ้น” “ไพ่เด็ด” ช่วยให้นครโฮจิมินห์รักษาตำแหน่งผู้นำเศรษฐกิจภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ได้ ตามที่สถาปนิก Tran Ngoc Chinh อดีตรองรัฐมนตรีกระทรวง ก่อสร้าง และประธานสมาคมการวางแผนและพัฒนาเมืองเวียดนาม กล่าวไว้ การพัฒนาแกนโครงสร้างพื้นฐานด้านการท่องเที่ยวระดับสูง โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ทันสมัย รวมถึงทางน้ำ ถนน และทางรถไฟคู่ขนานที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ - กู๋จี - ภูเขาบ่าเด็น - เตยนินห์ ในโครงการวางแผนอนาคตของนครโฮจิมินห์ จะสร้างพื้นที่ “บนท่าเรือ ใต้เรือ” ที่มีชีวิตชีวาให้กับระเบียงแม่น้ำไซง่อน “หากนำแกนเศรษฐกิจนี้ไปปฏิบัติจริง ก็จะสามารถแก้ปัญหาการขนส่ง โลจิสติกส์ และการจัดการประชากรได้ ก่อให้เกิดห่วงโซ่ระบบนิเวศการท่องเที่ยวระหว่างภูมิภาค และสร้างเงื่อนไขให้เมืองเตยนิญพัฒนาได้ แกนการพัฒนานี้ยังผ่านภูเขาบ๋าเด็น ซึ่งเป็นหลังคาของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้วย ดังนั้น แกนนี้จึงไม่เพียงแต่เป็นห่วงโซ่เศรษฐกิจระหว่างประเทศเท่านั้น แต่ยังต้องเป็นแกน “กระดูกสันหลัง” ของการท่องเที่ยวสำหรับนครโฮจิมินห์อีกด้วย” นายจิ่งกล่าว 
นอกเหนือจากข้อเสนอในการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งใหม่แล้ว Sun Group ยังได้เสนอไอเดียเกี่ยวกับการวางแผนพัฒนาพื้นที่ที่มีศักยภาพทางวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และเมืองอันอุดมสมบูรณ์ในไซง่อน เช่น ศูนย์ กีฬา Rach Chiec, สวนประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมชาติพันธุ์เวียดนาม (เมือง Thu Duc), สวนสัตว์ซาฟารี Cu Chi... และพื้นที่เมืองที่มีแม่น้ำไซง่อนเป็นศูนย์กลาง เช่น พื้นที่เมือง Thanh Da (Binh Quoi, เขต Binh Thanh), พื้นที่เมือง Truong Tho (เมือง Thu Duc), พื้นที่เมืองริมแม่น้ำไซง่อน (เขต Cu Chi, เขต Hoc Mon) โดยแบ่งตามเขตย่อยแต่ละแห่ง ซันกรุ๊ปเสนอให้โฮจิมินห์ซิตี้พิจารณาและเพิ่มความคิดเห็นต่อแผนหลัก ข้อเสนอของ Sun Group คาดว่าจะช่วยส่งเสริมการพัฒนานครโฮจิมินห์ ปลุกความมีชีวิตชีวาของแม่น้ำไซง่อน กระตุ้นศักยภาพด้านการท่องเที่ยว และสร้างตำแหน่งผู้นำทางเศรษฐกิจและสังคมของนครโฮจิมินห์ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าเมื่อนำไปปฏิบัติจริงจะมีแนวคิดใหม่ๆ ที่สร้างแรงผลักดันให้พัฒนานครโฮจิมินห์ได้อย่างครอบคลุม
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-sai-gon-tay-ninh-gan-100km-192241017165005643.htmระเบียงแม่น้ำไซง่อนจะต้องเป็นศูนย์กลางของการวางแผนที่กำลังจะเกิดขึ้น ภาพ: Shutterstock.
ภูเขาบาเดน (เตย์นินห์) มองจากทะเลสาบเดาเตียง
เส้นทางขนส่งทางรางเบา (LRT) ในไต้หวัน ภาพ: Shutterstock.
การแสดงความคิดเห็น (0)