เหตุใดตุรกีจึงยังคงขึ้นค่าธรรมเนียมการขนส่งทางทะเลดำต่อไป หลังจากที่เพิ่มเป็นประวัติการณ์เมื่อแปดเดือนก่อน

ตุรกีขึ้นค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณอย่างน้อยบางส่วน

Vì sao Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục nâng phí thông hành qua Biển Đen sau đợt tăng kỷ lục vào 8 tháng trước? (Nguồn: Reuters)

การขาดดุลงบประมาณของTürkiyeในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 47.22 พันล้านลีรา (2.46 พันล้านดอลลาร์) (ที่มา: รอยเตอร์)

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน สำนักงานกิจการทางทะเลภายใต้ กระทรวงคมนาคมของ ตุรกีประกาศว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป ประเทศจะเพิ่มค่าธรรมเนียมในการผ่านช่องแคบทะเลดำโดยไม่แวะจอดที่ท่าเรือร้อยละ 8.3 จาก 4.08 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 4.42 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อตันสุทธิของเรือบรรทุกสินค้า

การปรับขึ้นค่าผ่านทางครั้งก่อนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2565 โดยค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ถึง 5 เท่า (จาก 0.8 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ตั้งแต่ปี 2479 เป็น 3.28 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน) คาดว่าในปี 2566 ค่าธรรมเนียมใหม่นี้จะช่วยให้ตุรกีมีรายได้ประมาณ 900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ

ตามมาตรา 24 ของอนุสัญญาเมืองมงเทรอซ์ รัฐบาล ตุรกีได้รับโอนหน้าที่ทั้งหมดในการควบคุมการเดินเรือ และจะแจ้งให้สถานทูตที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงสหประชาชาติและองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ ทราบถึงการปรับขึ้นค่าธรรมเนียม

อังการากำลังพยายามเพิ่มค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยการขาดดุลของงบประมาณอย่างน้อยบางส่วน อามูร์ กาดจิเยฟ นักวิจัยด้านตุรกีจากสถาบันการศึกษาด้านตะวันออกของสถาบัน วิทยาศาสตร์ แห่งรัสเซีย กล่าว

กระทรวงการคลังของประเทศกล่าวในเดือนเมษายนว่า งบประมาณขาดดุลของรัฐบาลกลางในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 47.22 พันล้านลีรา (2.46 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) การขาดดุลสะสมในปี 2566 จะเพิ่มขึ้นเป็น 250 พันล้านลีรา ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากเหตุการณ์แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในเดือนกุมภาพันธ์

แหล่งที่มา