เหตุใดตุรกีจึงยังคงเพิ่มค่าผ่านทางในทะเลดำ หลังจากที่เพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์เมื่อแปดเดือนก่อน

ตุรกีขึ้นค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยการขาดดุลงบประมาณอย่างน้อยบางส่วน

Vì sao Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục nâng phí thông hành qua Biển Đen sau đợt tăng kỷ lục vào 8 tháng trước? (Nguồn: Reuters)

งบประมาณขาดดุลของตุรกีในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 47.22 พันล้านลีรา (2.46 พันล้านดอลลาร์) (ที่มา : รอยเตอร์)

เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน สำนักงาน กิจการทางทะเลภายใต้กระทรวงคมนาคมของตุรกี ประกาศว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป ประเทศจะเพิ่มค่าธรรมเนียมการผ่านช่องแคบในทะเลดำโดยไม่แวะจอดที่ท่าเรือร้อยละ 8.3 จาก 4.08 ดอลลาร์สหรัฐ เป็น 4.42 ดอลลาร์สหรัฐ ต่อตันสุทธิของเรือสินค้า

การขึ้นค่าธรรมเนียมการขนส่งครั้งก่อนเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 7 ตุลาคม 2022 ซึ่งค่าธรรมเนียมเพิ่มขึ้นเป็นประวัติการณ์ถึงห้าเท่า (จาก 0.80 ดอลลาร์ต่อตันตั้งแต่ปี 2479 เป็น 3.28 ดอลลาร์ต่อตัน) คาดว่าภายในปี 2023 ค่าธรรมเนียมใหม่จะทำให้ตุรกีมีรายได้ประมาณ 900 ล้านดอลลาร์

ตามมาตรา 24 ของอนุสัญญา Montreux รัฐบาล ตุรกีได้รับการถ่ายโอนหน้าที่ทั้งหมดในการควบคุมการเดินเรือ และจะแจ้งให้สถานทูตที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมถึงสหประชาชาติ และองค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ ทราบถึงการเพิ่มขึ้นของค่าธรรมเนียม

อังการากำลังพยายามเพิ่มค่าธรรมเนียมเพื่อชดเชยการขาดดุลของงบประมาณอย่างน้อยบางส่วน อามูร์ กาจิเยฟ นักวิจัยด้านตุรกีจากสถาบันการศึกษาด้านตะวันออกของสถาบัน วิทยาศาสตร์ แห่งรัสเซีย กล่าว

กระทรวงการคลังของประเทศกล่าวในเดือนเมษายนว่างบประมาณขาดดุลของรัฐบาลกลางในเดือนมีนาคมอยู่ที่ 47,220 ล้านลีรา (2,460 ล้านดอลลาร์) ตัวเลขขาดดุลสะสมในปี 2566 เพิ่มขึ้นเป็น 250 พันล้านลีรา โดยหลักแล้วเกิดจากผลพวงจากแผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในเดือนกุมภาพันธ์

แหล่งที่มา