เวียดนามเข้าสู่การแข่งขันสนามบิน ‘ซูเปอร์’ ของเอเชีย

ประเทศต่างๆ ในภูมิภาคเอเชียกำลังเร่งพัฒนาและสร้างโครงสร้างพื้นฐานสนามบินใหม่เพื่อต้อนรับการท่องเที่ยวที่เฟื่องฟูหลังการระบาดใหญ่ หลังจากต้องดิ้นรนกับโครงสร้างพื้นฐานที่คับแคบมานานหลายปี เวียดนามได้เข้าสู่การแข่งขันเพื่อสร้างท่าเรือ "ซูเปอร์" อย่างเป็นทางการแล้ว

แรงกดดันในการรองรับความต้องการด้าน การท่องเที่ยว และการบินที่พุ่งสูงขึ้น

เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม สิงคโปร์ได้เริ่มก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T5 อย่างเป็นทางการที่สนามบินชางงี โดยมีเป้าหมายว่าจะแล้วเสร็จภายในกลางปี ​​2030 อาคารผู้โดยสารขนาด 1,080 เฮกตาร์ซึ่งตั้งอยู่ในพื้นที่พัฒนาทางตะวันออกของสนามบินชางงี จะมีระบบรันเวย์ 3 เส้นและเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสาร 4 แห่งปัจจุบัน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อาคารผู้โดยสาร T5 จะเพิ่มความจุผู้โดยสารของสนามบินชางงีเป็น 140 ล้านคนต่อปี เพิ่มขึ้น 1.5 เท่าจากระดับปัจจุบันที่ 90 ล้านคน

มุมมองของอาคารผู้โดยสาร T5 ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่ของสนามบินชางงี

ซีเอ็นเอ็น ทราเวล

นายกรัฐมนตรีลี เซียนลุงของสิงคโปร์กล่าวในพิธีวางศิลาฤกษ์ว่า การตัดสินใจสร้างอาคารผู้โดยสาร 5 นั้นมีพื้นฐานอยู่บนวิสัยทัศน์ระยะยาว การเดินทางทางอากาศจะเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก อาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่แห่งใหม่นี้จะนำนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก มาสู่ชางงี และการเชื่อมต่อทางถนนจากประเทศเกาะแห่งนี้ผ่านสนามบินจะช่วยกระตุ้นการเติบโตของอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว การบิน และโลจิสติกส์ ปัจจุบัน ระบบนิเวศการบินมีส่วนสนับสนุนประมาณ 5% ของ GDP ของสิงคโปร์

นายกรัฐมนตรี เมืองสิงโตยังเน้นย้ำด้วยว่าการแข่งขันในภูมิภาคกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้น เนื่องจากท่าอากาศยานในเอเชียเร่งลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัยและสิ่งอำนวยความสะดวกที่เกี่ยวข้อง เช่น พื้นที่ช้อปปิ้งและความบันเทิง

การประเมินของนายกรัฐมนตรีสิงคโปร์มีความสมจริงอย่างยิ่ง เนื่องจากก่อนหน้านี้ สภาท่าอากาศยานระหว่างประเทศ (ACI) คาดการณ์ว่าความต้องการเดินทางทางอากาศจะเพิ่มขึ้นเกือบ 7% ในอีก 25 ปีข้างหน้า เพื่อรองรับอัตราการเติบโตนี้ สนามบินในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกและตะวันออกกลางจะได้รับการลงทุนที่แข็งแกร่ง โดยมีเงินทุนรวมสูงถึง 240,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2035 เพื่อยกระดับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่และสร้างสนามบินใหม่

ดังนั้นการแข่งขันเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินจึงเร่งตัวขึ้นอย่างเป็นทางการตั้งแต่จุดนี้ ไม่เพียงแต่สิงคโปร์เท่านั้น ฮ่องกงยังรักษาตำแหน่งศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์อย่างดุเดือดด้วยการเปิดดำเนินการรันเวย์ที่สามที่สนามบินนานาชาติฮ่องกงในเดือนพฤศจิกายน 2024 ขณะเดียวกันก็ขยายอาคารผู้โดยสาร 2 โดยมีเป้าหมายที่จะให้บริการผู้โดยสาร 120 ล้านคนและขนส่งสินค้า 10 ล้านตันต่อปีตั้งแต่ปี 2035

ความต้องการด้านการท่องเที่ยวและการบินที่เพิ่มขึ้นอย่างมากส่งผลให้ประเทศต่างๆ ในเอเชียต้องแข่งขันกันขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านสนามบิน

ภาพ: อิสรภาพ

ในประเทศไทย ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิของกรุงเทพฯ ได้เปิดใช้รันเวย์ที่ 3 ในเดือนกันยายน 2024 หลังจากเปิดตัวอาคารผู้โดยสารดาวเทียมแห่งใหม่เมื่อปีก่อน นอกจากนี้ ประเทศไทยยังได้ประกาศแผนขยายรันเวย์ไปทางตะวันออกเพื่อเพิ่มขีดความสามารถภายในปี 2027 อีกด้วย

ในเกาหลีใต้ ท่าอากาศยานอินชอนในกรุงโซลได้ดำเนินการขยายระยะที่ 4 เสร็จสิ้นในเดือนธันวาคม 2567 โดยเพิ่มการรองรับผู้โดยสารเป็น 106 ล้านคนต่อปี จากเดิม 77 ล้านคน

โทมัส เปลเลกริน หัวหน้าฝ่ายการเดินทางและการท่องเที่ยวของ Deloitte Southeast Asia กล่าวว่าเอเชียมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นศูนย์กลางการเติบโตของอุตสาหกรรมการบินหลังการระบาดใหญ่ การเติบโตนี้ส่วนใหญ่มาจากชนชั้นกลางที่ขยายตัว ซึ่งการใช้จ่ายด้านการเดินทางทางอากาศของพวกเขาแซงหน้าการเติบโตของรายได้ นอกจากนี้ อัตราการขยายตัวของเมืองที่สูงยังทำให้ผู้คนเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินได้ง่ายขึ้นอีกด้วย

“การคาดการณ์ระยะสั้นของความต้องการเดินทางทางอากาศในเอเชียอยู่ที่ 7.9% และการคาดการณ์ระยะยาวอยู่ที่ 5.1% ซึ่งสูงที่สุดในโลกและสูงกว่าตลาดที่พัฒนาแล้วมาก นั่นหมายความว่าสนามบินในเอเชียจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับจำนวนผู้โดยสารและเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2043 ซึ่งจะเพิ่มแรงกดดันมหาศาลให้กับโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่” นายเพลเลกรินกล่าว

อาคารผู้โดยสาร T3 ที่เพิ่งเปิดใหม่ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตถือเป็นอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดและทันสมัยที่สุดในเวียดนาม

ภาพ: อิสรภาพ

เวียดนามต้องการเป็นศูนย์กลางการบินระดับภูมิภาค

โดยไม่ได้อยู่นอกเหนือการแข่งขัน โครงการต่างๆ ทั่วประเทศเพื่อขยายและสร้างสนามบินแห่งใหม่กำลังได้รับการนำไปปฏิบัติอย่างมากมายด้วยขนาดและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​โดยมีแนวโน้มว่าจะสร้างพื้นที่การพัฒนาใหม่ให้กับอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามทั้งหมด

ประการแรก อาคารผู้โดยสาร 3 ซึ่งเป็นอาคารผู้โดยสารภายในประเทศที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ได้สร้างเสร็จก่อนกำหนด 2 เดือน ทำให้สนามบินเตินเซินเญิ้ตสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคนต่อปี อาคารผู้โดยสาร 3 ซึ่งเปิดให้บริการเมื่อวันที่ 19 เมษายน ช่วยให้เตินเซินเญิ้ตหลีกเลี่ยงปัญหาความแออัดในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานจะเสร็จสมบูรณ์แล้ว อาคารผู้โดยสาร T3 ยังได้รับการสนับสนุนอย่างมากจากการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์เป็นครั้งแรกในเวียดนาม ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถบินโดยใช้วิธีการตรวจสอบตัวตนที่ทันสมัย ​​ลดเวลาในการเช็คอิน และปรับปรุงประสบการณ์ของผู้โดยสาร อุปกรณ์เช็คอินไบโอเมตริกซ์ที่อาคารผู้โดยสารแห่งนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการตั้งแต่การเช็คอินจนถึงการตรวจสอบความปลอดภัย ขณะเดียวกันก็สร้างสภาพแวดล้อมที่ทันสมัยและเป็นมิตรต่อผู้โดยสาร นอกจากเคาน์เตอร์โหลดกระเป๋าอัตโนมัติ 20 แห่งและตู้เช็คอิน 42 ตู้แล้ว กระบวนการอัตโนมัติตั้งแต่การเช็คอินจนถึงการตรวจสอบสัมภาระ การตรวจสอบความปลอดภัย... ยังถูกนำไปใช้งานพร้อมกันเป็นครั้งแรก

เวียดนามมีข้อได้เปรียบเมื่อมีการลงทุนด้านการออกแบบสถาปัตยกรรมและเทคโนโลยีสมัยใหม่ในการสร้างอาคารผู้โดยสารและสนามบินแห่งใหม่

อาคารผู้โดยสาร T3 ไม่เพียงแต่มีความสำคัญในการลดภาระของสนามบินเตินเซินเญิ้ตเท่านั้น แต่ยังเป็นหนึ่งใน 50 โครงการสำคัญที่นครโฮจิมินห์คัดเลือกเพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ครั้งยิ่งใหญ่ของประเทศ ผู้นำนครโฮจิมินห์ยืนยันซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าโครงการนี้แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของเมืองในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ปรับปรุงขีดความสามารถด้านการขนส่ง และสร้างแรงผลักดันเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม อาคารผู้โดยสาร T3 ที่เปิดใช้งานไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงคุณภาพบริการการบินเท่านั้น แต่ยังช่วยให้เตินเซินเญิ้ตค่อยๆ กลายเป็นศูนย์กลางการบินที่สำคัญในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในประเทศจะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาอุตสาหกรรมบริการ เช่น การท่องเที่ยว โรงแรม การขนส่ง และการค้า ซึ่งจะช่วยก้าวไปอีกขั้นในการพัฒนาเศรษฐกิจของนครโฮจิมินห์ รวมถึงอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามโดยรวม

นอกจากนี้ สนามบินนานาชาติลองถั่น (ด่งนาย) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวม 336,630 พันล้านดอง ยังเป็นโครงการสนามบินที่มีขนาดและความจุมากที่สุดในเวียดนาม คาดว่าจะเปิดดำเนินการในระยะที่ 1 ในปี 2569 โดยในระยะแรก สนามบินลองถั่นจะทำหน้าที่ "แบ่งเบาภาระ" ร่วมกับสนามบินเตินเซินเญิ้ต หลังจากวางแผนจนสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 100 ล้านคนต่อปีแล้ว สนามบินนานาชาติลองถั่นจะกลายเป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ คาดว่าคลัสเตอร์ท่าเรือแห่งนี้จะเป็น "อาวุธ" ที่จะเปลี่ยนเวียดนามให้กลายเป็นศูนย์กลางการบินแห่งหนึ่งของภูมิภาค ส่งเสริมความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามในเวทีระหว่างประเทศ

มุมมองของสนามบินลองถั่น สนามบินนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามในอนาคต

ในช่วงปลายปี 2024 โครงการสนามบิน Gia Binh ก็ได้เริ่มก่อสร้างในชุมชน Xuan Lai และเมือง Gia Binh อำเภอ Gia Binh จังหวัด Bac Ninh โดยมีเป้าหมายที่จะเป็นสนามบินชั้นนำในภาคเหนือ และแบ่งปันผู้โดยสารและสินค้าให้กับสนามบิน Noi Bai ในช่วงปี 2021 - 2030 สนามบิน Gia Binh มีขีดความสามารถรองรับผู้โดยสารประมาณ 5 ล้านคนต่อปี และสินค้า 250,000 ตันต่อปี โดยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ขีดความสามารถจะเพิ่มเป็น 15 ล้านคนต่อปี และสินค้า 1 ล้านตันต่อปี

ล่าสุด กระทรวงก่อสร้างประกาศแผนการสร้างสนามบินนานาชาติฟู้โกว๊กในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 โดยมีพื้นที่ทั้งหมดประมาณ 1,050 เฮกตาร์ เงินลงทุนทั้งหมดกว่า 26,500 พันล้านดองภายในปี 2030 และอีก 25,800 พันล้านดองสำหรับช่วงหลังปี 2030 ตามแผนดังกล่าว สนามบินฟู้โกว๊กจะขยายโดยมีเป้าหมายรองรับผู้โดยสารได้ 18 ล้านคน/ปี สูงกว่าปัจจุบัน 4.5 เท่า (ผู้โดยสาร 4 ล้านคน/ปี) เป้าหมายคือภายในปี 2050 สนามบินจะได้รับการยกระดับให้รองรับผู้โดยสารได้ 50 ล้านคน/ปี

ด้วยข้อได้เปรียบของการเป็นผู้มาใหม่ด้วยการลงทุนที่แข็งแกร่งในด้านสถาปัตยกรรม การออกแบบ และการปรับปรุงเทคโนโลยีที่ล้ำหน้าที่สุด คาดว่าสนามบินใหม่และสนามบินที่กำลังจะเปิดตัวในเวียดนามจะช่วยเปิดยุคการพัฒนาใหม่สำหรับอุตสาหกรรมการบิน นำประเทศเข้าสู่ยุคใหม่

ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021 - 2030 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรี ตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2030 รัฐบาลจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในท่าอากาศยานหลักหลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น)

พร้อมกันนี้ ให้ดำเนินการวิจัยและลงทุนสร้างสนามบินแห่งใหม่ต่อไป เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการออกแบบโดยรวมของระบบสนามบินให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน โดยมุ่งหวังให้ประชากรมากกว่า 95% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กม. ได้ ลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์จัดการเที่ยวบินในทิศทางระดับภูมิภาคที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง ภายในปี 2050 ประเทศจะจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาคที่กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์

ที่มา: https://thanhnien.vn/viet-nam-buoc-vao-cuoc-dua-sieu-san-bay-cua-chau-a-185250529162652533.htm