นายทูร์กุต เออร์เคสกิน ประธานสหพันธ์สมาคมผู้ส่งสินค้า ระหว่างประเทศ (FIATA)
นี่คือความคิดเห็นของนาย Turgut Erkeskin ประธานสหพันธ์ผู้ประกอบการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและสมาคมการขนส่ง (FIATA) ขณะให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาลก่อนการประชุม FIATA World Congress 2025 ที่จะจัดขึ้นใน ฮานอย ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์สีเขียว ปรับตัวรวดเร็ว" ซึ่งคาดว่าจะเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ
พลังแห่งการเปลี่ยนแปลงสีเขียว
ทูร์กุต เออร์เคสกิน ประธานสหพันธ์สมาคมผู้จัดส่งสินค้าระหว่างประเทศ (FIATA) ระบุว่า แนวโน้มของโลจิสติกส์สีเขียวกำลังกลายเป็นหัวใจสำคัญของนโยบายด้านสิ่งแวดล้อม ข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และข้อได้เปรียบทางธุรกิจ อันที่จริง แรงกดดันในการเปลี่ยนแปลงไม่ได้มาจาก รัฐบาล เพียงอย่างเดียว แต่ยังมาจากความคาดหวังของผู้บริโภค ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี และแนวโน้มการลงทุนระดับโลกอีกด้วย
ประการแรก กรอบการกำกับดูแลทั่วโลกกำลังเข้มงวดขึ้น รัฐบาลและองค์กรระหว่างประเทศได้กำหนดเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษ กลไกการกำหนดราคาคาร์บอน และนโยบายที่มุ่งเน้นการสนับสนุนการขนส่งทางทะเลสีเขียว โครงการริเริ่มต่างๆ เช่น แพ็คเกจ Fit for 55 ของสหภาพยุโรป กลยุทธ์ด้านสภาพภูมิอากาศขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) และแผนระดับชาติจำนวนมาก กำลังสร้างแรงกดดันอย่างหนักให้อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องเปลี่ยนแปลง
ประการที่สอง พฤติกรรมของลูกค้าและผู้ส่งสินค้าเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก ไม่เพียงแต่ต้องการประสิทธิภาพเท่านั้น แต่ยังต้องการความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมจากหน่วยงานโลจิสติกส์ด้วย ปัจจุบันมาตรฐาน ESG (สิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล) เป็นหนึ่งในพื้นฐานสำหรับการประเมินและคัดเลือกพันธมิตร ดังนั้น ความยั่งยืนจึงไม่ใช่ปัจจัยเสริมอีกต่อไป แต่ได้กลายเป็นข้อกำหนดพื้นฐานในอุตสาหกรรม
ถัดมา เทคโนโลยีและการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลก็มีบทบาทสำคัญเช่นกัน ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็วของยานยนต์ไฟฟ้า ยานยนต์ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน และแพลตฟอร์มการจัดการโลจิสติกส์อัจฉริยะ การนำโซลูชันสีเขียวมาใช้จึงเป็นไปได้มากขึ้น เครื่องมือดิจิทัล โดยเฉพาะปัญญาประดิษฐ์ กำลังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่ง ตรวจสอบการปล่อยมลพิษ และใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น
ไม่เพียงเท่านั้น นักลงทุนยังมองหาธุรกิจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย ตราสารทางการเงินสีเขียว เช่น พันธบัตรยั่งยืน สินเชื่อสีเขียว ฯลฯ กำลังได้รับความนิยมมากขึ้น ธุรกิจที่มีแผนการลดการปล่อยมลพิษที่ชัดเจนมักถูกมองว่ามีความเสี่ยงน้อยกว่าและมีกลยุทธ์การพัฒนาระยะยาว
ธุรกิจเวียดนามกำลังส่งเสริมเส้นทางเดินเรือสีเขียว: เรือของ Macstar Lines ให้บริการเส้นทางน้ำ Ninh Binh - Hai Phong
ความท้าทายจากความเหลื่อมล้ำและโครงสร้างพื้นฐาน
แม้จะมีโอกาสมากมาย แต่คุณทูร์กุต เออร์เคสกิน ยังตั้งข้อสังเกตว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกยังคงเผชิญกับอุปสรรคมากมาย หนึ่งในปัญหาใหญ่ที่สุดคือความไม่เท่าเทียมกันของความพร้อมระหว่างภูมิภาคและประเภทของวิสาหกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในประเทศกำลังพัฒนามักขาดแคลนเงินทุน เทคโนโลยี และทรัพยากรบุคคลที่มีการฝึกอบรมอย่างดีเพื่อการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบสีเขียว
นอกจากนี้ โครงสร้างพื้นฐานยังคงเป็นปัญหา ในหลายพื้นที่ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าหรือเครือข่ายเชื้อเพลิงทางเลือกยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการพัฒนา นอกจากนี้ การกำหนดมาตรฐานข้อมูลการปล่อยมลพิษและการพัฒนาเครื่องมือรายงานระดับโลกยังไม่สมบูรณ์ ทำให้การติดตามและประเมินผลความคืบหน้าของการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียวเป็นเรื่องยาก
ความท้าทายสำคัญอีกประการหนึ่งคือการนำระบบขนส่งหลายรูปแบบมาใช้ แม้ว่ากลยุทธ์นี้จะสามารถลดการปล่อยมลพิษได้อย่างมากโดยการเปลี่ยนเส้นทางการขนส่งสินค้าไปยังทางรถไฟ ทางน้ำ หรือชายฝั่ง แต่กลยุทธ์นี้จำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการ กฎระเบียบที่เป็นหนึ่งเดียว และความสามารถในการทำงานร่วมกันข้ามพรมแดน ในหลายประเทศ ระบบขนส่งหลายรูปแบบยังคงอยู่ในระหว่างการพัฒนา
ตามที่ FIATA ระบุ การเปลี่ยนแปลงที่จะไม่ทิ้งใครไว้ข้างหลังนั้น จำเป็นต้องมีความร่วมมือ การแบ่งปันความรู้ ความช่วยเหลือทางเทคนิค และการพัฒนากรอบการทำงานระดับนานาชาติที่สอดคล้องกับทั้งเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อมและผลการดำเนินงานทางธุรกิจ
เมื่อตอบคำถามเกี่ยวกับโซลูชันเฉพาะในระดับโลก คุณ Turgut Erkeskin กล่าวว่า FIATA กำลังดำเนินการตามแผนงานการเปลี่ยนแปลงด้านโลจิสติกส์สีเขียวโดยอิงตามความร่วมมือพหุภาคี ซึ่งธุรกิจทุกขนาดและทุกประเทศสามารถมีส่วนร่วมได้
ประการแรกคือการประสานกรอบการวัดและการรายงานการปล่อยมลพิษให้สอดคล้องกัน หากไม่มีตัวชี้วัดมาตรฐาน การประเมินการปฏิบัติตามข้อกำหนดหรือการสร้างความเชื่อมั่นในห่วงโซ่อุปทานจะเป็นเรื่องยาก ปัจจุบัน FIATA กำลังสนับสนุนการพัฒนาวิธีการบัญชีคาร์บอนระดับโลก และส่งเสริมเครื่องมือดิจิทัลสำหรับการติดตามการปล่อยมลพิษ ซึ่งเป็นประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม
ประการที่สอง FIATA ส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบโดยร่วมมือกับองค์กรต่างๆ เช่น UNECE และ WCO เพื่อเพิ่มความสามารถในการทำงานร่วมกันระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ จัดทำเอกสารดิจิทัล และลดความซับซ้อนของขั้นตอนผ่านแดน ตัวอย่างที่สำคัญคือใบตราส่งสินค้าอิเล็กทรอนิกส์ (eFBL) ของ FIATA ซึ่งสามารถต่อรองได้ ลดภาระงานเอกสาร ประหยัดต้นทุน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม
ประการที่สามคือการเสริมสร้างศักยภาพผ่านการฝึกอบรม FIATA จัดโครงการฝึกอบรมเฉพาะทางหลายโครงการโดยร่วมมือกับสมาคมสมาชิกระดับชาติ การฝึกอบรมมุ่งเน้นไปที่แนวปฏิบัติที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ตั้งแต่การรายงานการปล่อยมลพิษไปจนถึงการดำเนินงานกระบวนการโลจิสติกส์อัจฉริยะ
นอกจากนี้ FIATA ยังส่งเสริมการบูรณาการปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมในนโยบายการค้าระหว่างประเทศ เช่น แรงจูงใจในการขนส่งที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ ระเบียงสีเขียว มาตรฐาน ESG ในการขนส่งและศุลกากร
จุดเน้นสำคัญของกลยุทธ์ของ FIATA คือบทบาทในฐานะพันธมิตรพหุภาคี FIATA กำลังทำงานร่วมกับองค์กรต่างๆ เช่น IMO, UNCTAD, UNECE และ WCO เพื่อให้มั่นใจว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ทั่วโลกสามารถมุ่งสู่การเติบโตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ยั่งยืน และครอบคลุม
FIATA ร่วมเดินทางไปกับเวียดนามในเส้นทางการเปลี่ยนแปลง
คุณทูร์กุต เออร์เคสกิน กล่าวว่า ความมุ่งมั่นและการดำเนินการที่เป็นรูปธรรมของเวียดนาม เช่น ยุทธศาสตร์การเติบโตสีเขียวแห่งชาติ และแผนปฏิบัติการเพื่อการเปลี่ยนผ่านพลังงานในภาคขนส่ง ล้วนเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความตระหนักเชิงกลยุทธ์ที่ถูกต้อง เวียดนามไม่เพียงแต่กำหนดเป้าหมายในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเท่านั้น แต่ยังดำเนินนโยบายการขนส่งหลายรูปแบบอย่างจริงจัง ส่งเสริมการใช้เทคโนโลยีสะอาด และเปลี่ยนระบบให้เป็นดิจิทัล
ในฐานะองค์กรระหว่างประเทศที่เป็นตัวแทนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ระดับโลก FIATA มุ่งมั่นที่จะสนับสนุนเวียดนามในหลายๆ ด้าน
ประการแรก คุณ Turgut Erkeskin กล่าวว่า FIATA มีจุดแข็งในการฝึกอบรมและพัฒนาบุคลากรด้านโลจิสติกส์สีเขียว FIATA สามารถมอบใบรับรอง โมดูลการฝึกอบรม และสนับสนุนการแปลเนื้อหาผ่านสมาคมสมาชิกในเวียดนาม เพื่อสร้างบุคลากรมืออาชีพที่สามารถดำเนินงานด้านโลจิสติกส์อย่างยั่งยืนในทุกระดับ
ประการที่สอง FIATA สามารถสนับสนุนเวียดนามในการดำเนินการเอกสารการขนส่งแบบอิเล็กทรอนิกส์ ลดเอกสาร ลดต้นทุน และปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม
ประการที่สาม FIATA พร้อมที่จะร่วมมือในการพัฒนาระบบขนส่งหลายรูปแบบ ในฐานะศูนย์กลางของภูมิภาค เวียดนามจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากทางรถไฟ ท่าเรือ และการขนส่งภายในประเทศให้มากที่สุด การปรับปรุงการเชื่อมต่อและการลดความซับซ้อนของขั้นตอนชายแดนจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของภูมิภาค
ประการที่สี่ ผ่านช่องทางการสนทนาเชิงนโยบาย FIATA สามารถช่วยให้เสียงของเวียดนามได้รับการได้ยินมากขึ้นในเวทีระหว่างประเทศ จึงส่งเสริมการประสานมาตรฐานและการประสานนโยบายที่ยั่งยืน
ประการที่ห้า FIATA ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมในเวียดนาม เนื่องจากเวียดนามมีสัดส่วนอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ภายในประเทศสูง วิสาหกิจเหล่านี้จึงจำเป็นต้องได้รับเครื่องมือและคำแนะนำที่เหมาะสม ช่วยประหยัดต้นทุน ควบคู่ไปกับการปฏิบัติตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมระหว่างประเทศ
งานประชุม FIATA World Congress 2025 ที่กำลังจะมีขึ้น ณ กรุงฮานอย ภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์สีเขียว ปรับตัวได้" ไม่เพียงแต่เป็นงานระดับอุตสาหกรรมเท่านั้น แต่ยังเป็น "ตัวเร่ง" ที่จะส่งเสริมการเปลี่ยนแปลง เชื่อมโยงความรู้ระดับโลก และเพิ่มโอกาสในการร่วมมือกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้ประกอบการในเวียดนามจะมีโอกาสเข้าถึงเทคโนโลยีสีเขียว แนวโน้มนโยบาย มาตรฐาน ESG และโซลูชันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงตลาดโลกสู่การพัฒนาที่ยั่งยืน โลจิสติกส์สีเขียวจึงไม่เพียงแต่เป็นทางเลือก แต่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการรักษาตำแหน่งและความสามารถในการแข่งขันอีกด้วย
คุณ มินห์
ที่มา: https://baochinhphu.vn/viet-nam-chu-dong-lo-trinh-chuyen-doi-logistics-ben-vung-102250616220114546.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)