ในช่วงปี 2562 - 2573 การดำเนินการเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดบนทางหลวงจะไม่เพียงแต่ก่อให้เกิดประโยชน์ทางเศรษฐกิจประมาณ 5.3 พันล้านเหรียญสหรัฐเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 2.3 ล้านตัน ประหยัดน้ำมันเบนซินและดีเซลได้ 727,000 ตัน ประหยัดเวลาแรงงานได้กว่า 1 พันล้านชั่วโมง ประหยัดเวลาใช้งานรถยนต์ได้ 445 ล้านชั่วโมง และลดต้นทุนการดำเนินงานการเก็บค่าผ่านทางได้ 465 ล้านเหรียญสหรัฐอีกด้วย
ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลที่รองศาสตราจารย์ ดร. วู มินห์ เคออง จัดทำขึ้นในรายงานการวิจัย ทางวิทยาศาสตร์ เรื่อง “การนำระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) มาใช้กับทางด่วน: แนวโน้มทั่วโลก ประโยชน์ที่คาดว่าจะได้รับจากกรณีศึกษาของเวียดนามและการหารือเกี่ยวกับนโยบาย” นอกจากนี้ รายงานนี้ยังได้รับการเผยแพร่บนเว็บไซต์ของ Lee Kuan Yew School of Public Policy มหาวิทยาลัยแห่งชาติสิงคโปร์ (NUS) อีกด้วย
รายงานซึ่งมีความยาวเกือบ 50 หน้า เน้นที่กระบวนการแปลงระบบ ETC เพื่อจัดการทางหลวง โมเดลที่คล้ายกัน และประโยชน์ที่วัดได้จากตัวเลข ตั้งแต่การทำให้โมเดลการใช้งาน ETC ทั่วโลกเป็นแบบทั่วไป รวมถึงกระบวนการแปลงในจีนและอินเดีย ไปจนถึงการให้รายละเอียดเกี่ยวกับประโยชน์ที่อาจได้รับจากการใช้ ETC บนทางหลวง โดยเฉพาะในเวียดนาม
รายงานระบุว่าตลาด ETC ทั่วโลกเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ โดยมีมูลค่าถึง 9.2 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2023 ด้วยอัตราการเติบโตต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ 9.4% ตั้งแต่ปี 2020 และคาดว่าจะยังคงรักษาอัตรา CAGR ที่ 8.10% ไว้ได้ โดยมีมูลค่าถึง 14.7 พันล้านเหรียญสหรัฐในปี 2029 ซึ่งส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการใช้ ETC บนทางด่วน (คิดเป็นประมาณ 90% ของตลาด) เทคโนโลยีหลักสองอย่างที่กำลังใช้งานอยู่คือ RFID และ DSRC ซึ่งมีอยู่คู่ขนานกัน โดยพิจารณาจากความต้องการและศักยภาพของโครงสร้างพื้นฐานในแต่ละตลาด โดย RFID (เทคโนโลยีที่ใช้ในเวียดนามในปัจจุบัน) เหนือกว่า DSRC ทั้งในส่วนแบ่งการตลาดและอัตราการเติบโต
ในประเทศเวียดนาม ผู้เขียนเน้นย้ำถึงความสำเร็จทางเศรษฐกิจที่โดดเด่นของกระบวนการปรับปรุงตั้งแต่ปี 1986 ซึ่งการพัฒนาระบบทางด่วนเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญสูงสุด ณ ปี 2021 เวียดนามมีทางด่วน 1,290 กม. และมีเป้าหมายที่จะมี 5,000 กม. ภายในปี 2030 กระบวนการดังกล่าวยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่จากระบบเก็บค่าผ่านทางแบบแมนนวล (MTC) เป็นระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุดรถบนทางหลวงและทางด่วนแห่งชาติตั้งแต่ปี 2019 จนถึงปัจจุบัน
ผลลัพธ์ที่น่าประทับใจคือเวลาเดินทางที่ลดลงอย่างมาก ปัญหาการจราจรติดขัดที่สถานีเก็บค่าผ่านทางลดลง การใช้เชื้อเพลิงลดลง และการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าลดลง ส่งผลให้ประสิทธิภาพการขนส่ง สิ่งแวดล้อม และสุขภาพของประชาชนดีขึ้นอย่างมาก
ในปี 2023 ซึ่งเป็นปีแรกที่เวียดนามนำระบบ ETC มาใช้บนทางหลวงทั่วประเทศอย่างเต็มรูปแบบ ส่งผลให้ปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์รวมลดลงถึง 191,860 ตัน โดยลดปริมาณน้ำมันเบนซินและน้ำมันดีเซลที่สถานีเก็บค่าผ่านทางลงได้ 60,816 ตัน นอกจากนี้ ในปี 2023 สังคมยังประหยัดเวลาแรงงานได้ 93.3 ล้านชั่วโมง และประหยัดเวลาใช้งานรถยนต์ได้ 37.3 ล้านชั่วโมง
ในแง่ของมูลค่าเทียบเท่าเงินสด รายงานระบุว่าการประหยัดต้นทุนรวมในปี 2023 จากสี่ตัวชี้วัด ได้แก่ พลังงาน แรงงาน อายุการใช้งานของยานพาหนะ และต้นทุนการดำเนินงาน มีมูลค่า 442.7 ล้านดอลลาร์ เมื่อเปรียบเทียบกับการเริ่มต้นการผลักดัน ETC ในปี 2019 ประโยชน์ของการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เทียบเท่าและการประหยัดมูลค่าเทียบเท่าเงินสดรวมเพิ่มขึ้น 14 เท่า ในช่วงปี 2019-2023 ทั้งหมด ประโยชน์ที่เวียดนามจะได้รับจากการนำ ETC มาใช้เทียบเท่าเกือบ 1 พันล้านดอลลาร์
จากผลลัพธ์ที่น่าประทับใจของการนำระบบ ETC มาใช้ในเวียดนาม รองศาสตราจารย์ ดร. หวู่ มินห์ เคอง และเพื่อนร่วมงานได้ชี้ให้เห็นบทเรียนสำคัญสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้ในเศรษฐกิจกำลังพัฒนา นั่นคือ รัฐบาล มีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมกระบวนการเปลี่ยนผ่าน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลได้จัดตั้งกลุ่มงานเฉพาะทางเพื่อส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ช่วยให้กระบวนการนำระบบ ETC มาใช้เอาชนะอุปสรรคเบื้องต้นและดำเนินการตัดสินใจได้อย่างรวดเร็วและกว้างขวาง
การมีส่วนร่วมของบริษัทเอกชนในการติดตั้งและจัดการโครงสร้างพื้นฐาน ETC ยังช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพ ความรวดเร็วในการปรับใช้ และการดำเนินการ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในเวียดนามส่งเสริมนวัตกรรมและประสิทธิภาพ โดยใช้ประโยชน์จากความเชี่ยวชาญและทรัพยากรของภาคเอกชนเพื่อเร่งการนำไปใช้และปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบ
ในที่สุด การนำ ETC มาใช้ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลที่กว้างขวางยิ่งขึ้นในภาคการขนส่ง ซึ่งก็คือการเดินทางอัจฉริยะ ETC สร้างข้อมูลอันมีค่าสำหรับการจัดการการจราจรที่ดีขึ้น การวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจ และการตัดสินใจทางธุรกิจ การนำ ETC ไปใช้งานจริงนั้นควรขยายไปยังระบบการชำระเงินดิจิทัลที่คล้ายคลึงกันสำหรับการเก็บค่าผ่านทางในเมือง การจอดรถไฟฟ้า การเติมน้ำมันแบบไม่ใช้เงินสด และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการเก็บค่าผ่านทาง
ที่มา: https://baohaiduong.vn/viet-nam-co-thu-ve-loi-ich-kinh-te-hang-ty-usd-nho-thu-phi-etc-390018.html
การแสดงความคิดเห็น (0)