อื้อฉาวท่าเรือภูไท (กิมทัน) : วิสาหกิจเข้ายึดครองที่ดินอย่างผิดกฎหมาย

ท่าเรือภูไท กว้างเกือบ 80,000 ตร.ม. ให้เช่า 3 ยูนิต เพื่อการลงทุนและธุรกิจ ภาพ : VAN TUAN

พื้นที่เพิ่มขึ้นตรงไหน?

ท่าเรือภูไท ตั้งอยู่บนฝั่งนอกของเขื่อนทางด้านขวาของแม่น้ำกิ่งมอน ตั้งแต่ทางทิศตะวันออกของสะพานอานไท ซึ่งทอดยาวไปทางทิศใต้สู่เมืองภูไท (กิ่งทัน) ตามเอกสารที่เรามี ก่อนที่จะได้รับอนุมัติให้จัดตั้งโครงการขนส่งวัสดุ ท่าเทียบเรือและท่าเรือ พื้นที่นี้ได้รับการเช่าโดยครัวเรือนบางครัวเรือนในเขตกิมถันจากคณะกรรมการประชาชนเมืองภูไทเพื่อผลิตอิฐเผา

ในช่วงต้นปี พ.ศ. 2543 นาย Dang Duc Chuc ในเมือง Phu Thai ได้รับโอนสิทธิการใช้ที่ดินจากนาย Le Quang Tung, Do Van Thien และ Nguyen Van Vinh ซึ่งเช่าพื้นที่รวม 22,579 ตร.ม. ติดสะพาน An Thai ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2546 นายชุกได้ยื่นคำร้องต่อคณะกรรมการประชาชนเขตกิมถันเพื่อเช่าที่ดินจำนวน 44,000 ตร.ม. (รวมพื้นที่ที่นายชุกได้รับโอน) เพื่อจัดสถานที่สำหรับขนย้ายวัสดุและซ่อมเรือ ต่อมานายชุกได้ขอจัดตั้งโครงการซ่อมแซมและสร้างเรือใหม่ในบริเวณนี้

คณะกรรมการประชาชนเขตคิมทันห์ออกคำสั่งเลขที่ 648/QD-UBND ลงวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2546 เพื่อเรียกคืนที่ดินจำนวน 46,764 ตร.ม. ในสถานที่ดังกล่าว เปลี่ยนจุดประสงค์การใช้ที่ดินเป็นการเช่าที่ดินสำหรับโครงการ และมอบที่ดินให้กับนายชุกเพื่อดำเนินโครงการ จากพื้นที่ทั้งหมดข้างต้น นายชุกได้เช่าที่ดินจำนวน 16,096 ตร.ม. เพื่อโครงการนี้ ถนนภายในจำนวน 2,762 ตร.ม. และพื้นที่สะพาน คันดิน และทางเชื่อมแม่น้ำจำนวน 27,906 ตร.ม. ได้รับมอบหมายให้นายชุกเป็นผู้บริหารจัดการและใช้พื้นที่ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองทางเชื่อมของโครงการเฉพาะทางเป็นการชั่วคราว

หลังจากได้รับการจัดสรรที่ดินแล้ว คุณ Chuc ได้มอบอำนาจให้ลูกชายของเขา นาย Dang Hung Thang ซึ่งเป็นกรรมการบริษัท Thang Loi Mechanical Private Enterprise (ปัจจุบันคือบริษัท Thang Loi Mechanical Company Limited) ดำเนินการปรับพื้นที่ สร้างท่าเทียบเรือ ทางลาดลงน้ำ สำนักงาน สิ่งอำนวยความสะดวก จัดหาคนงาน... ในปี 2551 คุณ Chuc ยังคงมอบอำนาจให้คุณ Thang ลงนามในเอกสารธุรกรรมกับหุ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับโครงการข้างต้น และโครงการท่าเรือน้ำภายในประเทศภูไทที่ตั้งอยู่ภายในโครงการ และบริหารจัดการกิจกรรมการผลิตและธุรกิจในพื้นที่ท่าเรือภูไทโดยตรงจนถึงปัจจุบัน

ติดกับที่ดินของนายชุก ซึ่งอยู่ปลายน้ำของแม่น้ำกิงมอน คือ ที่ดินของนายหวู วัน จิญ ซึ่งให้เช่าโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองภูไท เพื่อผลิตอิฐ จำนวน 11,800 ตร.ม. ในปี พ.ศ. 2550 บริษัท The Anh Production and Trading จำกัด (ชื่อย่อ บริษัท The Anh) ได้รับโอนพื้นที่ทั้งหมดจากนาย Chinh หลังจากนั้นบริษัทได้ตั้งโครงการเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินเป็นกิจการลานจัดเก็บวัสดุก่อสร้างและท่าเทียบเรือ บนพื้นที่ 12,404 ตรม. (รวมพื้นที่ที่รับโอนมาจากนายจินห์) เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2551 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ตัดสินใจเรียกคืนที่ดินและให้เช่าแก่บริษัท Anh เพื่อดำเนินโครงการ อย่างไรก็ตาม หลังจากผ่านไป 17 ปี การส่งมอบที่ดินให้บริษัท Anh ไม่สามารถดำเนินการได้เนื่องจากมีการคัดค้านจากธุรกิจของนาย Chuc เมื่อวันที่ 18 เมษายน คณะกรรมการประชาชนเมืองภูไทได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่และกำหนดขอบเขตระหว่างบริษัทอันห์และสิ่งอำนวยความสะดวกซ่อมและสร้างเรือของนายชุกเสร็จสิ้นแล้ว

ติดกับที่ดินของบริษัท Anh บนฝั่งแม่น้ำ Kinh Mon คือที่ดินสาธารณะขนาด 3,070 ตร.ม. ที่บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองภูไท บริเวณปลายท่าเรือภูไท มีพื้นที่กว่า 1,000 ตร.ม. ที่สหกรณ์หงหาญบริหารจัดการ โรงงานซ่อมและก่อสร้างเรือของนายชุก เป็นผู้ก่อสร้างถนนภายในรอบท่าเรือภูไททั้งหมด สามารถเข้าสู่ท่าเรือภูไทได้ 2 ทาง คือ จากเชิงสะพานอันไทไปยังโรงงานของนายชุก และจากเขื่อนกั้นแม่น้ำกิงมอนไปยังสหกรณ์หงห่า สหกรณ์ฮงฮา มีความร่วมมือกันทางธุรกิจกับโรงงานซ่อมและก่อสร้างเรือของนายชุก

ตามผลการวัดที่ดำเนินการโดยกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ปัจจุบันคือกรม การเกษตร และสิ่งแวดล้อม) ในปี 2561 พื้นที่ปัจจุบันของโครงการและพื้นที่ท่าเรือภูไท มีจำนวน 79,937 ตร.ม. ประกอบด้วย พื้นที่ 16,096 ตร.ม. ซึ่งนายชุก เช่าเพื่อดำเนินโครงการ พื้นที่ 24,292 ตร.ม. ในแนวถนน พื้นที่ 13,185 ตร.ม. ในแนวป้องกันคันดิน พื้นที่ 8,380 ตร.ม. ในแนวป้องกันตลิ่งแม่น้ำ พื้นที่ 12,404 ตร.ม. ที่บริษัท ดิ อันห์ เช่า พื้นที่สาธารณะ 3,070 ตร.ม. ที่บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนเมืองภูไท พื้นที่การจราจรภายใน 2,510 ตร.ม. และสหกรณ์หงห่า ดังนั้น ในความเป็นจริง โรงงานซ่อมและสร้างเรือของนายชุกได้ใช้พื้นที่มากกว่าพื้นที่เช่าทั้งหมด ที่ดินสำหรับความร่วมมือทางธุรกิจกับสหกรณ์หงห่า และที่ดินสำหรับป้องกันสะพาน เขื่อน และทางน้ำที่รัฐบาลจัดสรรให้กับนายชุกเป็นการชั่วคราว

สาเหตุเกิดจากอะไร?

ธุรกิจที่เช่าสถานที่ซึ่งโรงงานของนายชุกครอบครองอย่างผิดกฎหมายจากบริษัทอันห์เพื่อรวบรวมถ่านหิน

เรื่องอื้อฉาวนี้เกิดขึ้นมานานหลายทศวรรษและยังไม่ได้รับการคลี่คลาย ความรับผิดชอบนั้นตกอยู่กับหน่วยงาน สาขา และภาคส่วนต่างๆ ของจังหวัด ไหเซือง คณะกรรมการประชาชนอำเภอกิมทัน และคณะกรรมการประชาชนเมืองภูไท ตามคำตัดสินหมายเลข 648/QD-UBND ลงวันที่ 15 ธันวาคม 2546 ของคณะกรรมการประชาชนเขตคิมทัน นายดัง ดึ๊ก ชุก เช่าที่ดินเพียง 16,096 ตร.ม. สำหรับโครงการซ่อมแซมและสร้างเรือใหม่ โดยพื้นที่ทางเหนือติดกับแม่น้ำกิงม่อน พื้นที่ทางตะวันตกติดกับสะพานอันไท พื้นที่ทางใต้ติดกับเขื่อนกั้นน้ำด้านขวาของกิงม่อน พื้นที่ทางตะวันออกติดกับที่ดินของนายหวู่ วัน จินห์ และที่ดินที่คณะกรรมการประชาชนเมืองภูไทดูแล

อย่างไรก็ตาม กรมเกษตรและพัฒนาชนบท (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม) แนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดออกคำสั่งหมายเลข 162/QD-UBND ลงวันที่ 13 มกราคม พ.ศ.2547 อนุญาตให้นาย Dang Duc Chuc กำหนดพื้นที่เพื่อดำเนินโครงการตั้งแต่กิโลเมตรที่ 16 + 150 ถึงกิโลเมตรที่ 16 + 450 ซึ่งเทียบเท่ากับพื้นที่ท่าเรือภูไทเกือบทั้งหมดในปัจจุบัน โดยครอบคลุมที่ดินของนาย Vu Van Chinh (ต่อมาโอนไปยังบริษัท The Anh) ที่ดินที่คณะกรรมการประชาชนเมืองภูไทดูแล และที่ดินของสหกรณ์ Hong Ha

แม้ว่าจะไม่ได้รับการจัดสรรที่ดิน แต่เมื่อมีการออกคำสั่งเลขที่ 162 นาย Dang Hung Thang กรรมการบริษัท Thang Loi Mechanical Company Limited ที่ได้รับมอบอำนาจจากนาย Chuc ได้เตรียมเอกสารเพื่อยื่นขอใบอนุญาตจัดตั้งท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 สำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม (ซึ่งขณะนั้นเป็นสำนักงานบริหารทางน้ำภายในประเทศเวียดนาม และปัจจุบันเป็นสำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำของประเทศเวียดนาม) ได้ประกาศขยายท่าเรือภายในประเทศภูไท โดยขยายระยะทางท่าเรือออกไป 300 ม. ตามมติหมายเลข 162

ในการจัดสรรที่ดินให้บริษัท Anh กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (ปัจจุบันคือกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อม) ได้แนะนำให้ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดออกคำสั่งหมายเลข 4778/QD-UBND ลงวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2551 เพื่อเรียกคืนและเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดิน 12,404 ตร.ม. สำหรับองค์กรนี้ พื้นที่ดังกล่าวนี้สอดคล้องกับ กม.16+375 ถึง กม.16+450 ของคันดินด้านขวาของแม่น้ำกิงมอน ซึ่งหมายความว่าทับซ้อนกับโครงการของนายชุก 75 ม. ตามคำสั่งหมายเลข 162 ซึ่งขณะนั้นได้มีการประกาศสร้างท่าเรือน้ำจืดภูไท และอยู่ภายใต้การบริหารจัดการและใช้ประโยชน์ของนายชุก

เหตุการณ์ดังกล่าวยังเป็นความรับผิดชอบของนาย Dang Hung Thang กรรมการบริษัท Thang Loi Mechanical Company Limited ซึ่งเป็นบุคคลที่ได้รับมอบอำนาจจากนาย Dang Duc Chuc ให้ดำเนินกิจกรรมบางส่วนของโรงงานซ่อมและสร้างเรือในการเตรียมใบสมัครขอใบอนุญาตท่าเรือทางน้ำภายในประเทศอีกด้วย แม้ว่าเขาไม่ได้รับมอบอำนาจให้ดูแลที่ดินของนายหวู่ วัน จินห์ ซึ่งเป็นที่ดินที่คณะกรรมการประชาชนเมืองภูไทเป็นผู้ดูแล แต่นายถังยังคงยื่นเอกสารตามคำตัดสินที่ 162 เพื่อยื่นขอใบอนุญาตสำหรับท่าเรือทางน้ำภายในประเทศภูไท ซึ่งเป็นการครอบครองที่ดินดังกล่าวอย่างผิดกฎหมายมานานหลายปี

ซิ ธัง - ฮา วี

ที่มา: https://baohaiduong.vn/vu-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-doanh-nghiep-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html