ประชาชนซื้อน้ำมันเบนซินที่ปั๊มน้ำมันบนถนนไททิ่ห์ กรุงฮานอย

การใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 ไม่เพียงช่วยลดการปล่อยมลพิษ แต่ยังช่วยลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลนำเข้า ส่งเสริมการบริโภคเชื้อเพลิงชีวภาพภายในประเทศ สร้างช่องทางสำหรับการผลิต ทางการเกษตร และเสริมสร้างความสามารถในการพึ่งพาตนเองด้านพลังงานของประเทศอีกด้วย

การรับรองความปลอดภัยของเครื่องยนต์รถยนต์

ตามแผนงานของรัฐบาล น้ำมันเบนซิน E10 จะเริ่มจำหน่ายทั่วประเทศอย่างเป็นทางการตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน อย่างไรก็ตาม ประเด็นที่ประชาชนให้ความสนใจเป็นพิเศษคือ ระดับความปลอดภัยของน้ำมันเบนซินชนิดนี้ต่อเครื่องยนต์รถยนต์ ในประเด็นนี้ นายดาว ดุย อัญ รองผู้อำนวยการกรมพัฒนานวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และการส่งเสริมอุตสาหกรรม ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) ยืนยันว่า ในระหว่างการจัดทำแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพ กระทรวงฯ ได้ดำเนินการสำรวจและประเมินผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นจากเชื้อเพลิงชีวภาพ E5 และ E10 ต่อประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ผลการประเมินโดยนักวิทยาศาสตร์จากมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีฮานอย และมหาวิทยาลัยการขนส่งและการสื่อสาร แสดงให้เห็นว่าน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 ไม่ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งานของชิ้นส่วนเครื่องยนต์เบนซิน เวียดนามเริ่มใช้น้ำมันเบนซิน E5 ทั่วประเทศตั้งแต่ปี 2018 ในขณะที่น้ำมันเบนซิน E10 ได้เริ่มทดลองใช้ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2025

จนถึงปัจจุบัน ทั้งธุรกิจจัดจำหน่ายและกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ายังไม่ได้รับข้อมูลใดๆ เกี่ยวกับผลกระทบเชิงลบของน้ำมันเบนซิน E5 หรือ E10 ต่อประสิทธิภาพหรืออายุการใช้งานของเครื่องยนต์รถยนต์

นายดาว ดุย อัญ ยังแจ้งเพิ่มเติมว่า ประสบการณ์ในระดับนานาชาติแสดงให้เห็นว่าเชื้อเพลิงชีวภาพถูกนำมาใช้มานานแล้ว เช่น สหรัฐอเมริกาและบราซิลใช้เชื้อเพลิง E10 มาตั้งแต่ทศวรรษ 1980 ประเทศในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เช่น ไทยและฟิลิปปินส์ใช้เชื้อเพลิง E15 และกำลังพัฒนาไปสู่ ​​E20 โดยไม่พบผลกระทบเชิงลบใดๆ ต่อเครื่องยนต์ของยานยนต์

น้ำมันเบนซิน E10 ได้รับการวิจัย ทดสอบ และประเมินแล้วว่าเหมาะสมสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน ยืนยันว่า น้ำมันเบนซิน E10 ได้รับการวิจัย ทดสอบ และประเมินแล้วว่าเหมาะสมสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน แผนการเปลี่ยนผ่านจากน้ำมันเบนซินจากแร่ธาตุไปเป็นน้ำมันเบนซินชีวภาพกำลังได้รับการพัฒนาอย่างเป็นขั้นตอน โดยมีการประเมินผลกระทบอย่างละเอียดถี่ถ้วน และจะไม่ดำเนินการอย่างฉับพลัน ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ กระทรวงจะยังคงประสานงานกับกระทรวง ภาคส่วน และธุรกิจอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการจัดหาที่มั่นคง คุณภาพเชื้อเพลิง และข้อมูลที่โปร่งใส เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค

ตามข้อมูลจากตัวแทนสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม วัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ที่วางจำหน่ายอยู่ในปัจจุบันได้รับการวิจัยและคัดเลือกมาให้ทนต่อแอลกอฮอล์ ดังนั้นจึงไม่มีการกัดกร่อนหรือเสื่อมสภาพของซีลยางหากลูกค้าใช้เชื้อเพลิงเบนซิน E10 ที่ถูกต้องตามมาตรฐาน

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของสมาคมยังแนะนำลูกค้าไม่ให้ทิ้งรถไว้โดยไม่ใช้งานนานเกินไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำมันในถังเหลือน้อย เอทานอลดูดความชื้นได้และอาจทำให้เกิดการควบแน่นในถังน้ำมัน ผู้ใช้ควรปฏิบัติตามตารางการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพิงที่ผู้ผลิตแนะนำ เพื่อให้แน่ใจว่าระบบน้ำมันเชื้อเพลิงสะอาดอยู่เสมอ

พร้อมตอบสนองความต้องการ

ตามที่โด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งเวียดนาม กล่าวว่า รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2000 จนถึงปัจจุบัน สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ หนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กำหนดแผนงานบังคับสำหรับการใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม

สมาคมผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แห่งเวียดนามยืนยันว่า รถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน E10 นั้นปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ แม้ว่าชิ้นส่วนบางอย่างในรุ่นเก่า เช่น ปะเก็นยางหรือท่อส่งน้ำมัน อาจเสื่อมสภาพเร็วกว่า แต่ก็เป็นเพียงผลกระทบต่อวัสดุยางหลังจากการใช้งานเป็นเวลานานเท่านั้น และไม่ได้ส่งผลกระทบโดยตรงต่อเครื่องยนต์

การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทำได้ง่ายและราคาไม่แพง ข้อกังวลที่ว่าน้ำมันเบนซิน E10 อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย กัดกร่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หรือลดอายุการใช้งานของรถยนต์นั้นไม่มีมูลความจริงและไม่ได้รับการพิสูจน์ในทางปฏิบัติ

ข้อกังวลที่ว่าน้ำมันเบนซิน E10 อาจทำให้เครื่องยนต์เสียหาย กัดกร่อนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ หรือลดอายุการใช้งานของรถยนต์นั้น ไม่มีมูลความจริงและไม่ได้รับการพิสูจน์ในทางปฏิบัติ

ในระดับโลก สิ่งที่ประเทศต่างๆ ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเชื้อเพลิงชีวภาพมีเหมือนกันคือ ความพร้อมและความมั่นคงของแหล่งวัตถุดิบ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความสามารถในการผลิตในปริมาณมาก อย่างไรก็ตาม เวียดนามยังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงนำเข้าเป็นอย่างมาก

ในอนาคต เพื่อเร่งการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เวียดนามจำเป็นต้องพัฒนานโยบายที่ครอบคลุมและมั่นคง รวมถึงกลไกการสนับสนุนราคาและสิ่งจูงใจสำหรับธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการบริโภค นอกจากนี้ จำเป็นต้องพัฒนาพื้นที่วัตถุดิบที่ยั่งยืนที่เชื่อมโยงกับการเกษตรภายในประเทศ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีเอทานอลจัดหาอย่างต่อเนื่อง ตลอดจนลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการกระจายสินค้า เพื่อช่วยให้ประชาชนเข้าใจและไว้วางใจในการใช้งาน

นายเหงียน กวาง ดุง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัทปิโตรเลียมแห่งชาติเวียดนาม (Petrolimex) ยืนยันว่า ปริมาณการขายน้ำมันเบนซินทั่วทั้งระบบในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 400,000-500,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน Petrolimex ได้เตรียมแผนจัดหาและสัญญาที่ครอบคลุมเพื่อตอบสนองความต้องการบริโภคและสอดคล้องกับกำลังการผลิตในการผสมน้ำมันของบริษัท ที่จริงแล้ว ตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา น้ำมันเบนซิน E5 และ E10 ของ Petrolimex ได้ดำเนินการภายใต้ขั้นตอนการควบคุมที่เข้มงวด และไม่มีเหตุการณ์ใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับคุณภาพของเชื้อเพลิงชีวภาพเกิดขึ้น

ในทำนองเดียวกัน บริษัท Vietnam Refining and Petrochemical Corporation (BSR) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของกลุ่มอุตสาหกรรมพลังงานแห่งชาติเวียดนาม (Petrovietnam) เพิ่งส่งออกน้ำมันเบนซิน E10 ปริมาณ 12,000 ลูกบาศก์เมตรแรกทางทะเลให้กับบริษัทเอกชนแห่งหนึ่ง

ในเดือนพฤษภาคมและเดือนต่อๆ ไป BSR จะผลิตและจำหน่ายน้ำมันเบนซิน E10 ประมาณ 80,000-100,000 ลูกบาศก์เมตรต่อเดือน การใช้สองวิธีการขายนี้ช่วยให้บริษัทมีความยืดหยุ่นในการจัดหามากขึ้น ขยายขอบเขตการจัดจำหน่าย และปรับปรุงความสามารถในการตอบสนองความต้องการบริโภคทั่วประเทศได้ดียิ่งขึ้น

https://nhandan.vn/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-post965534.html

ตามข้อมูลจาก nhandan.vn

แหล่งที่มา: https://huengaynay.vn/kinh-te/xang-e10-phu-hop-phan-lon-xe-luu-hanh-166144.html