ที่ตั้งที่เสนอให้ก่อสร้างสนามบินมังเด็น (ภาพเล็ก) และตัวเมืองมังเด็น ในอำเภอคอนปลอง (จังหวัด คอนตูม ) – ภาพโดย: TAN LUC
ตามที่รายงานโดย Tuoi Tre กระทรวงคมนาคม ได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณาการเพิ่มท่าอากาศยาน Mang Den ลงในแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
“ค้นคว้าและประเมินผลหลายขั้นตอน”
ตามข้อมูลของกรมขนส่งจังหวัดคอนตูม การวางแผนสนามบินได้รับความคิดเห็นและความสอดคล้องจาก 8 กระทรวงและท้องถิ่นใกล้เคียง 3 แห่ง ปัจจัยด้านวิศวกรรมการบิน อุทกอุตุนิยมวิทยา ฯลฯ ล้วนได้รับการวิจัยและคำนวณเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัย โครงการนี้ได้รับการประเมินผ่านหลายขั้นตอนและโดยหน่วยงานมืออาชีพหลายแห่ง
นายพัน ม่วย อธิบดีกรมการขนส่งจังหวัดกอนตูม ยืนยันว่า การก่อสร้างสนามบินดังกล่าวสอดคล้องกับการพัฒนาพื้นที่เมืองกอนปลง ผนวกกับความต้องการด้านการบิน ช่วยให้การบินและ การท่องเที่ยว เติบโต และก่อให้เกิดเขตเมืองใหม่
“ธุรกิจต้องเข้าใจรสนิยมและความต้องการด้านการท่องเที่ยวของนักท่องเที่ยวทั้งในและต่างประเทศ เพื่อนำมาพัฒนาแผนการลงทุนที่มีประสิทธิภาพ ศักยภาพของคอนทุมคือ พื้นที่คอนพลองยังมีป่าดิบอยู่มาก นักลงทุนจึงวิเคราะห์และประเมินการลงทุนควบคู่กับการอนุรักษ์ป่าและพัฒนาการท่องเที่ยวใต้ร่มเงาป่า” นายมั่วกล่าว
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดคอนตูมกล่าวว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนแม่บทการก่อสร้างพื้นที่ท่องเที่ยวหมั่งเด็น โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาให้เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวระดับชาติ คาดการณ์ว่าจำนวนนักท่องเที่ยวมายังมังเด็นจะสูงถึง 2 ล้านคนในปี 2573 และ 5 ล้านคนในปี 2588
ผู้นำสมาคมการท่องเที่ยวแมงเด็นยังกล่าวอีกว่า เขาหวังและสนับสนุนการดำเนินโครงการนี้โดยเร็วที่สุด เพื่อส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวในท้องถิ่น ตามข้อมูลของสมาคมนี้ ในอดีตนักท่องเที่ยวจากฮานอยและโฮจิมินห์ที่ต้องการไปเที่ยวเมืองหมั่งเด็นจะต้องบินผ่านเมืองเปลกูและขับรถไปประมาณ 100 กิโลเมตร
“แม้ว่าระยะทางจะไม่ไกลมากนัก แต่ด้วยเส้นทางภูเขาที่คดเคี้ยวและระดับความสูงที่แตกต่างกันมาก ทำให้นักท่องเที่ยวหลายคนรู้สึกเหนื่อยล้าเมื่อถึงจุดหมายปลายทาง หากมีสนามบินอยู่ในบริเวณเมืองมังเด็นก็จะยิ่งดึงดูดนักท่องเที่ยวได้มากขึ้น และในขณะเดียวกันก็ดึงดูดเงินทุนให้ไหลเข้ามาลงทุนในการพัฒนาเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และบริการในเมืองมังเด็น” เขากล่าว
ยังมีการถกเถียงกันมาก
อย่างไรก็ตาม ความคิดเห็นจำนวนมากแสดงความกังวลว่าการลงทุนในสนามบินในเมืองมังเด็นจะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและภูมิทัศน์ของพื้นที่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนเห็นว่าจำเป็นต้องรักษาป่าหมั่งเด็นให้คงอยู่ต่อไปเพื่อพัฒนาการท่องเที่ยวที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
“เมืองมังเด็นเป็นเมืองเล็กๆ ที่มีประชากรน้อย ดังนั้นการลงทุนสร้างสนามบินอาจทำให้เกิดการสูญเปล่าและไม่มีประสิทธิภาพ” ผู้เชี่ยวชาญเตือน
ผู้อ่าน Tuoi Tre จำนวนมากยังเชื่ออีกด้วยว่าแทนที่จะลงทุนในสนามบินเพิ่มเติม ทรัพยากรนี้สามารถใช้ในการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14 และทางหลวงหมายเลข 24 จากเมือง Pleiku ไปยัง Mang Den ตามมาตรฐานทางด่วน เพื่อใช้ประโยชน์จากสนามบิน Pleiku ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในความเป็นจริงระยะทางจากเมือง Pleiku ไปยัง Mang Den คือเพียง 100 กิโลเมตรโดยใช้เวลาเดินทาง 2 ชั่วโมง
นายเล หง็อก ตวน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกอนตูม กล่าวกับ Tuoi Tre ว่าการประเมินประสิทธิผลของโครงการสนามบิน Mang Den จะต้องได้รับการพิจารณาในบริบทของพื้นที่ท่องเที่ยวแห่งชาติ Mang Den โดยรวม ซึ่งท่าอากาศยานแห่งนี้จะเป็นพลังขับเคลื่อนการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวของชาติและการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวดังกล่าวจะดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนมังเด็น
“ถ้าแยกสนามบินออกจากแหล่งท่องเที่ยวเพื่อพิจารณาลงทุนก็จะไม่ประสบผลสำเร็จและรัฐก็จะไม่ลงทุน” นายตวนกล่าว พร้อมยืนยันว่าหน่วยงานมืออาชีพและที่ปรึกษาได้ทำการสำรวจและค้นคว้าอย่างรอบคอบในการเลือกทำเลที่ตั้งเพื่อไม่ให้กระทบต่อภูมิทัศน์ สิ่งแวดล้อม และพื้นที่ป่าธรรมชาติในอำเภอหมากเด็น
คาดว่าโครงการนี้จะลงทุนภายใต้แผนร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชน โดยงบประมาณของจังหวัดจะใช้จ่ายเพียงเล็กน้อยสำหรับการเคลียร์พื้นที่ นายตวน กล่าวว่า ทั้งท้องถิ่นและนักลงทุนได้ศึกษาแผนการใช้สนามบินเปลกูแล้ว แต่ยังไม่มีความเป็นไปได้ นักลงทุนมุ่งหวังพัฒนาการท่องเที่ยวคุณภาพสูง ต้อนรับแขกรีสอร์ทระดับไฮเอนด์
“ดังนั้นการเดินทางระยะทาง 100 กม. บนเส้นทางภูเขาสูงชันจะส่งผลกระทบต่อประสบการณ์การท่องเที่ยวและลดความน่าดึงดูดใจของจุดหมายปลายทาง” นายตวนยืนยัน
การวางแผนสนามบินบนพื้นที่ป่าผลิต
ตามโครงการวิจัยที่กระทรวงคมนาคมได้นำเสนอนายกรัฐมนตรีเมื่อเร็วๆ นี้ คาดว่าสนามบินแห่งนี้จะตั้งอยู่ในพื้นที่เมืองมังเด็น อำเภอคอนพลอง จังหวัดคอนตูม บนพื้นที่ภูเขาทั้งหมดประมาณ 350 ไร่
การลงทุนในท่าอากาศยานมังเด็นต้องใช้งบประมาณราว 4,900 พันล้านดอง โดยระดมเงินหลักจากนักลงทุนผ่านวิธีการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน
จากการศึกษาพบว่าพื้นที่ที่วางแผนจะสร้างสนามบินแห่งนี้ในปัจจุบันเป็นพื้นที่ป่าผลิตและไม่มีพื้นที่สำหรับอยู่อาศัย อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของบริษัท กอนพลง ป่าไม้
สนามบิน Pleiku ห่างจาก Mang Den เพียง 100 กม.
ท่าอากาศยาน Pleiku อยู่ห่างจาก Mang Den ไป 100 กม. ได้รับการออกแบบให้รองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 600,000 คนต่อปี โดยให้บริการเส้นทางหลักสองเส้นทางระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ โดยมีเที่ยวบินขาออก 6 เที่ยวและขาเข้า 6 เที่ยวต่อวัน
ตามที่ตัวแทนของสนามบินแห่งนี้กล่าว จำนวนผู้โดยสารที่ให้บริการมีมากกว่า 1 ล้านคน/ปี ยกเว้นในช่วงที่เศรษฐกิจกำลังเฟื่องฟู จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านสนามบินแห่งนี้มีเพียงประมาณ 600,000 คน/ปีเท่านั้น ก่อนหน้านี้สายการบินพยายามเปิดเส้นทางบินเพิ่มจากเปลกูไปยังดานัง วิญ ไฮฟอง… แต่ทำได้เพียงช่วงสั้นๆ จากนั้นก็ต้องหยุดลงเนื่องจากจำนวนผู้โดยสารไม่มาก
การแสดงความคิดเห็น (0)