ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความสามารถในการแข่งขันมากพอที่จะเทียบเท่ากับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินแล้วหรือไม่?

นอกเหนือจากนโยบายที่จำกัดรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแล้ว ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าเองก็ค่อยๆ ดึงดูดลูกค้าชาวเวียดนามมากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยราคาที่แข่งขันได้และคุณสมบัติการเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สะดวกสบาย

ในการยื่นเอกสารเพิ่มเติมต่อสภาประชาชนนครฮานอย เพื่อขออนุมัติโครงการเขตควบคุมมลพิษต่ำภายในถนนวงแหวนรอบที่ 1 คณะกรรมการประชาชน ฮานอย เสนอว่าไม่ควรห้ามรถจักรยานยนต์รับจ้างที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินเข้าสู่พื้นที่ใจกลางเขตฮว่านเกี๋ยมตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคมเป็นต้นไป

แต่ในทางกลับกัน เมืองได้เปลี่ยนไปใช้รูปแบบการส่งเสริมกิจกรรมที่จำกัด พร้อมทั้งเพิ่มกฎระเบียบเพิ่มเติมเพื่อควบคุมรถยนต์ รถบรรทุก และยานพาหนะขนส่งในเขตนำร่องลดมลพิษในพื้นที่ใจกลางเมืองของเขตฮว่านเกี๋ยม

จากข่าวนี้ หลายคนสงสัยว่า ในเมื่อกฎระเบียบที่จำกัดรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินเริ่มผ่อนคลายลง รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจะยังคงดึงดูดใจผู้บริโภคชาวเวียดนามได้อยู่หรือไม่

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ายังคงได้รับการสนับสนุนอยู่

ประการแรก ควรสังเกตว่าในข้อเสนอล่าสุด คณะกรรมการประชาชนฮานอยได้เสนอให้ยกเลิกการห้ามใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล แต่ยังคงสนับสนุนให้จำกัดการใช้งานและค่อยๆ เปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะที่ใช้พลังงานสะอาด

ดังนั้น โดยพื้นฐานแล้ว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจึงยังคงได้รับการสนับสนุนในฐานะทางเลือกแทนรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินแบบดั้งเดิม

นอกจากนโยบายส่งเสริมการใช้พลังงานไฟฟ้า ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญในการขับเคลื่อนการเติบโตแล้ว รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นในเวียดนามยังได้รับสิทธิประโยชน์ต่างๆ เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน ซึ่งเป็นที่คุ้นเคยของลูกค้าในประเทศอยู่แล้ว

ผู้ผลิตหลายรายในเวียดนามกำลังเพิ่มแรงจูงใจสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ภาพ: ดาน ทันห์

ตัวอย่างเช่น รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Honda ICON e: เมื่อเปิดตัวอย่างเป็นทางการในตลาดเวียดนามในเดือนเมษายน 2568 มีราคาเริ่มต้นที่ 26.9 ล้านดองเวียดนาม ไม่รวมแบตเตอรี่ แต่ปัจจุบัน ราคาลดพิเศษของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นนี้เริ่มต้นที่ 15.52 ล้านดองเวียดนามเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ในราคานี้ ลูกค้ายังคงต้องจ่ายค่าเช่าแบตเตอรี่เพิ่มเติม

VinFast นำเสนอโปรโมชั่นและส่วนลดต่างๆ สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของตน รวมถึงการลดราคาโดยตรง การสนับสนุนค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน 100% และส่วนลดผ่านโปรแกรมแลกเปลี่ยนรถจักรยานยนต์จากน้ำมันเบนซินเป็นไฟฟ้า รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินของ VinFast กำลังชาร์จไฟฟรีที่ระบบ V-GREEN และรุ่นที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ยังได้รับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ฟรีอีกด้วย โดยจำกัดจำนวนครั้ง

ปัจจุบันสกูตเตอร์ไฟฟ้า Yamaha Neo กำลังวางจำหน่ายในราคาลดเฉลี่ย 10-15 ล้านดองเวียดนามตามตัวแทนจำหน่าย ซึ่งอาจทำให้ราคาขายจริงลดลงเหลือ 34 ล้านดองเวียดนาม นี่เป็นสกูตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นแรกของ Yamaha และจนถึงปัจจุบันก็ยังคงเป็นสกูตเตอร์ไฟฟ้าเพียงรุ่นเดียวของบริษัทในเวียดนาม

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันมีความสามารถในการแข่งขันมากพอแล้วหรือไม่?

ไม่ว่าจะด้วยวัตถุประสงค์ใดก็ตาม โครงการส่งเสริมการขายที่ผู้ผลิตเปิดตัวกำลังทำให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของ และแม้แต่ต้นทุนการใช้งาน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนาม มีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้นเมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน

เมื่ออุปสรรคด้านต้นทุนลดลงเรื่อย ๆ รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจึงได้รับความสนใจจากผู้บริโภคชาวเวียดนามมากขึ้น เห็นได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของเวียดนามอยู่ในอันดับที่สาม ของโลก และท้องถนนก็เริ่มคุ้นเคยกับการปรากฏตัวของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าควบคู่ไปกับรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน

VinFast Vero X และ Dat Bike ERA E1 เป็นตัวเลือกมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในราคาประมาณ 30-40 ล้านดองเวียดนาม ภาพ: ดาน ทันห์, ฟุกเฮา

ในช่วงราคา 30-40 ล้านดง นอกจากตัวเลือกสกูตเตอร์ที่คุ้นเคยอย่าง Honda Vision หรือ Yamaha Janus แล้ว ลูกค้าชาวเวียดนามยังสามารถเข้าถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าหลากหลายรุ่นจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียง เช่น VinFast Vero X (34.9 ล้านดง), VinFast Viper (เริ่มต้นที่ 39.9 ล้านดง), Dat Bike ERA E1 (32.9 ล้านดง), Yadea Velax H Plus (38.99 ล้านดง) เป็นต้น

ปัจจุบัน รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและจักรยานไฟฟ้าสำหรับนักเรียนในราคา 10-15 ล้านดง มีแบรนด์ที่มีชื่อเสียงให้เลือกมากมาย เช่น Honda ICON e: (ราคาโปรโมชั่นเริ่มต้นที่ 15.5 ล้านดง), Yadea iCute (15.49 ล้านดง) หรือ VinFast Amio (13.9 ล้านดง)

หากคุณชื่นชอบสไตล์สปอร์ตคล้ายกับ Honda Vario หรือ Yamaha Freego ลูกค้าชาวเวียดนามยังสามารถเลือกมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้หลายรุ่น เช่น VinFast Viper, Yadea Velax U และ Dat Bike Quantum S โดยรวมแล้ว การออกแบบและสไตล์ของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในเวียดนามมีการพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทำให้กลุ่มยานพาหนะสองล้อไฟฟ้าเหล่านี้มีความหลากหลายอย่างมาก

ตลาดเวียดนามมีตัวเลือกมากมายสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดีไซน์สปอร์ต ภาพ: ฟุก เฮา

รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามไม่เพียงแต่มีความหลากหลายทั้งในด้านราคาและการออกแบบเท่านั้น แต่ยังช่วยลดความสะดวกสบายในการใช้รถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินได้อย่างมาก ก่อนหน้านี้ เวลาในการชาร์จที่ใช้เวลานานหลายชั่วโมงถือเป็นอุปสรรคสำคัญที่ทำให้ผู้ใช้ไม่เปลี่ยนจากรถจักรยานยนต์เบนซินมาใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ในช่วงปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้และสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ที่สถานีชาร์จได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น VinFast นำเสนอ Viper, Feliz II และ Neo 2026 ในขณะที่ Honda มี e: CUV และ Yamaha มี Neo ซึ่งเป็นตัวเลือกบางส่วนของรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่มีแบตเตอรี่แบบถอดเปลี่ยนได้ที่ลูกค้าชาวเวียดนามสามารถเลือกได้

เมื่อเร็วๆ นี้ Yadea ได้ประกาศความร่วมมือกับ VGX เพื่อร่วมกันวิจัย พัฒนา และติดตั้งระบบเปลี่ยนแบตเตอรี่อัจฉริยะสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Yadea โดยระบบดังกล่าวจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ส่วนกลางที่ VGX พัฒนาขึ้นทั่วประเทศ ซึ่งจะเปิดโอกาสให้เข้าถึงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าแบบเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายใต้แบรนด์ Yadea ในเวียดนาม

คุณสมบัติการเปลี่ยนแบตเตอรี่ช่วยให้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความสามารถในการแข่งขันมากขึ้น ภาพ: แดน ทันห์

ก่อนหน้านี้ Selex Motors ได้ประกาศว่าได้สร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เสร็จสมบูรณ์แล้ว 118 แห่งทั่วประเทศ และกำลังขยายไปยังหลายจังหวัดและเมืองต่างๆ ส่วน VinFast ตั้งเป้าหมายที่จะสร้างสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้เสร็จสมบูรณ์ 45,000 แห่งทั่วประเทศภายในไตรมาสแรกของปี 2026 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายสถานี 150,000 แห่งที่วางแผนไว้ในเวียดนามในอนาคต

เมื่อเครือข่ายสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่เปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบ ผู้ใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามจะสามารถเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่สถานีได้ภายในเวลาไม่ถึง 5 นาที ซึ่งเมื่อเทียบกับการเติมน้ำมันเบนซินแล้ว ถือว่าใช้เวลาใกล้เคียงกัน ทำให้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้ามีความได้เปรียบเหนือกว่ารถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินในแง่ของความสะดวกสบาย

โดยรวมแล้ว นโยบายที่จำกัดรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินและส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า อาจเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้เวียดนามเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่เป็นอันดับสามของโลกในปัจจุบัน อย่างไรก็ตาม ด้วยการเติบโตอย่างแข็งแกร่งในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าเองก็มีราคาที่เข้าถึงได้ง่ายขึ้น ใช้งานง่ายขึ้น และมีความหลากหลายมากขึ้นในสายตาของผู้บริโภคชาวเวียดนาม ทำให้มีความสามารถในการแข่งขันกับรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซินในตลาดได้มากขึ้น

ที่มา: https://znews.vn/xe-may-dien-da-du-suc-canh-tranh-song-phang-xe-xang-post1656051.html