ดำเนินการลงโทษผู้รับเหมาที่ก่อให้เกิดความล่าช้าในการก่อสร้างทางด่วนเดียนเชา

[โฆษณา_1]

ในเอกสารที่ส่งถึงคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 และบริษัทร่วมทุนฟุกแทงฮุง กระทรวงคมนาคม เน้นย้ำว่าทางด่วนเดียนเจา-บายวอตเป็นโครงการสำคัญระดับชาติ ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลแห่งรัฐครั้งที่ 8 นายกรัฐมนตรีฟามมินห์ ชินห์ ได้สั่งการให้โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — การก่อสร้างโครงการทางด่วนเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1

อย่างไรก็ตาม จากรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 และกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) พบว่าความคืบหน้าของโครงการยังไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ จนถึงปัจจุบัน มีการเบิกจ่ายเงินไปเพียง 5,720.40 พันล้านดอง คิดเป็น 66.55% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น

ปัจจุบัน โครงการเหลือเวลาอีกประมาณ 4 เดือนในการดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยมีผลผลิตที่เหลืออยู่ประมาณ 2,660 พันล้านดอง (ไม่รวม 214.65 พันล้านดองสำหรับงานก่อสร้างระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ) โดยเฉลี่ยแล้ว โครงการต้องมีผลผลิต 665 พันล้านดองต่อเดือน (คิดเป็น 7.74% ของมูลค่าสัญญา)

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องทุ่มเททรัพยากรมากกว่าปี 2023 ประมาณ 2.12 เท่า เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการของโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัท ฮวา เหียบ จำกัด มีปริมาณงานคงเหลืออยู่ 1,291/2,660 พันล้านดอง คิดเป็น 48.53% ของงานก่อสร้างที่เหลืออยู่ของโครงการ

กระทรวงคมนาคมได้วิพากษ์วิจารณ์โครงการนี้อย่างรุนแรงที่ไม่สั่งการให้ผู้รับเหมาดำเนินการในส่วนที่สำคัญอย่างเด็ดขาดเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการโดยรวมของโครงการ นอกจากนี้ยังมีความล่าช้าในการวางแผนงานต่างๆ เช่น ฐานราก พื้นผิวถนน ความปลอดภัยทางจราจร และด่านเก็บค่าผ่านทาง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการล่าช้ากว่ากำหนด แต่ไม่มีแนวทางแก้ไขหรือแผนการก่อสร้างต่อเนื่องเพื่อชดเชยความล่าช้าดังกล่าว อีกทั้งยังขาดการดำเนินการเชิงรุกในการแก้ไขปัญหาการเคลียร์พื้นที่และการปรับเปลี่ยนการออกแบบที่เกิดขึ้นจากสัญญา

นักลงทุนและบริษัทผู้รับเหมาต้องพิจารณาจัดสรรงานใหม่หรือยกเลิกสัญญาจ้างกับหน่วยงานก่อสร้างที่ไม่สามารถปฏิบัติตามกำหนดการแล้วเสร็จของโครงการทางด่วนเดียนเจา-บายโวต์ได้

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรดำเนินการอย่างเร่งด่วนตามข้อกำหนดในสัญญาต่อผู้รับเหมา (Hoa Hiep, Thai Yen, 456 และ Vina2) ที่ทำงานล่าช้ากว่ากำหนดและไม่ทุ่มเททรัพยากรเพื่อแก้ไขความล่าช้าในโครงการอย่างทันท่วงที

นอกจากนี้ กลุ่มนักลงทุนจะต้องทบทวนตำแหน่งงานทุกตำแหน่งภายในองค์กรโครงการ โดยพิจารณาการปรับเปลี่ยนและการทดแทนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบริหารจัดการ และเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องมุ่งเน้นทรัพยากร เพิ่มอุปกรณ์ บุคลากร อุปกรณ์ และวัสดุ เพื่อเร่งความคืบหน้าของรายการที่สำคัญในโครงการ ควรให้ความสำคัญกับการสร้างสะพานลอยให้แล้วเสร็จ (N2, N5, QL48E, QL8A) เพื่อให้การจราจรไหลลื่น

ดำเนินการก่อสร้างคันดินที่เหลืออีก 3.6 กิโลเมตรให้แล้วเสร็จ ขุดฐานรากถนนบนเนินเขาซวนดวงให้แล้วเสร็จ และขุดฐานรากถนนระหว่างสะพานถันหวู่ 1 และถันหวู่ 2 ให้แล้วเสร็จ โดยต้องมั่นใจว่าความคืบหน้าของงานก่อสร้างอื่นๆ จะไม่ได้รับผลกระทบ

โครงการทางด่วนเดียนเจา-บายโวด ระยะทาง 49.3 กิโลเมตร มีงบประมาณลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2564 และวางแผนจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา