รับมือกับผู้รับเหมาที่ล่าช้าในการก่อสร้างทางด่วนเดียนโจว

ในเอกสารที่ส่งถึงคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 และบริษัทฟุก ถั่น หุ่ง กระทรวงคมนาคม ได้เน้นย้ำว่าทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวตเป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการของรัฐครั้งที่ 8 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้มีคำสั่งให้โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — การก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1

อย่างไรก็ตาม รายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 6 และกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) ระบุว่า ความคืบหน้าของโครงการยังไม่เป็นไปตามแผน โดย ณ ขณะนี้โครงการมีมูลค่าเพียง 5,720.40 พันล้านดอง หรือคิดเป็น 66.55% ของมูลค่าสัญญา

ปัจจุบันระยะเวลาการดำเนินโครงการอยู่ที่ประมาณ 4 เดือนเท่านั้น โดยเหลือเม็ดเงินประมาณ 2,660 พันล้านดอง (ไม่รวม 214,650 ล้านดองสำหรับการสร้างระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ) ซึ่งมูลค่าโครงการเฉลี่ยต่อเดือนจะต้องสูงถึง 665 พันล้านดอง (เทียบเท่า 7.74% ของมูลค่าสัญญา)

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องทุ่มทรัพยากรให้มากขึ้นกว่าปี 2566 ประมาณ 2.12 เท่า เพื่อให้สามารถบรรลุเป้าหมายของโครงการ ที่สำคัญคือ บริษัท ฮว่าเฮียป จำกัด มีกำลังการผลิตคงเหลือสูงถึง 1,291/2,660 พันล้านดอง คิดเป็น 48.53% ของปริมาณงานก่อสร้างที่เหลืออยู่ของโครงการ

กระทรวงคมนาคมวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักถึงโครงการที่ไม่ได้ชี้นำผู้รับเหมาให้ดำเนินการตามขั้นตอนสำคัญต่างๆ เพื่อให้โครงการบรรลุความคืบหน้าโดยรวม ความล่าช้าในการวางแผนดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ที่เสร็จสมบูรณ์แล้ว เช่น ฐานราก ผิวถนน ความปลอดภัยทางการจราจร และด่านเก็บค่าผ่านทาง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการมีความคืบหน้าช้าแต่ไม่มีแนวทางแก้ไขหรือแผนการก่อสร้างต่อเนื่องมาชดเชยความคืบหน้า ไม่มีการแก้ไขปัญหาเชิงรุกที่เกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่และการปรับเปลี่ยนการออกแบบที่เกิดขึ้นตามเงื่อนไขของสัญญา

ผู้ลงทุนและผู้ประกอบการโครงการจะต้องพิจารณาและโอนภาระงานหรือพิจารณายกเลิกสัญญากับหน่วยงานก่อสร้างที่ไม่เป็นไปตามความคืบหน้าของทางด่วนสายเดียนเจา-บ๋ายโวต

โดยเฉพาะให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนตามระเบียบสัญญาจ้างกับผู้รับเหมา (หว้าเฮียป, ไทยเยน, 456 และ วีนา2) ที่มีความล่าช้าในการก่อสร้างและไม่มุ่งเน้นการใช้ทรัพยากรเพื่อแก้ไขความคืบหน้าของงานที่ล่าช้าให้ทันท่วงที

นอกจากนี้ กลุ่มนักลงทุนจะต้องตรวจสอบตำแหน่งบุคลากรแต่ละตำแหน่งขององค์กรโครงการ พิจารณาปรับเปลี่ยนและทดแทนเพื่อเพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ และตอบสนองข้อกำหนดด้านคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับเหมาก่อสร้างต้องมุ่งเน้นทรัพยากร เพิ่มอุปกรณ์ บุคลากร วัสดุสิ้นเปลือง และวัสดุอื่นๆ เพื่อเร่งความคืบหน้าของงานถนนที่สำคัญของโครงการ ให้ความสำคัญกับการสร้างสะพานลอย (N2, N5, QL48E, QL8A) ให้เสร็จก่อน เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรจะราบรื่น

ดำเนินการก่อสร้างคันดินที่เหลืออีก 3.6 กม. ขุดลอกทางขึ้นเขาซวนเดือง ทางขึ้นระหว่างสะพานธานหวู่ 1 และธานหวู่ 2 โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้างานก่อสร้างรายการอื่นๆ ของหน่วยงานอื่น

โครงการทางด่วนเดียนเจิว-บ๋ายโวต ระยะทาง 49.3 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบ PPP เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2564 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567

ลิงค์ที่มา