Sadece dört gün içinde altı ABD yapımı B-47 bombardıman uçağı düştü.

SKĐS - 1944 yılında, II. Dünya Savaşı hâlâ devam ederken, ABD Ordusu Hava Kuvvetleri tamamen yeni bir orta menzilli jet bombardıman uçağı türü için iddialı bir talepte bulundu.

Bu uçak modelinin saatte 885 km hıza ulaşması, yaklaşık 6.500 km menzile sahip olması ve 45.000 feet'e kadar irtifada uçabilmesi gerekiyor.

Bir ABD B-47 bombardıman uçağı. (Kaynak: ABD Hava Kuvvetleri)

Günümüz standartlarına göre bu rakamlar pek etkileyici olmayabilir, ancak o dönemde teknolojik bir sıçramayı temsil ediyordu. Karşılaştırma yapmak gerekirse, II. Dünya Savaşı'nda Amerika'nın en gelişmiş uçağı olan ve Japonya'ya iki atom bombası atan B-29 Superfortress, en yüksek hızı yaklaşık 358 mil/saat, menzili 3.500 mil ve tavan yüksekliği 31.800 fitin biraz üzerindeydi.

Yeni gereksinimleri karşılamak için Boeing, B-47 Stratojet'i geliştirdi. Boeing'in aerodinamik uzmanı George Schairer, B-47'nin geriye doğru eğimli kanatlarını tasarlamak için savaş sonrası Alman havacılık teknolojisinden elde edilen geriye doğru eğimli kanatlar üzerine yapılan araştırmalardan yararlandı. Bu devrim niteliğinde bir karardı ve daha sonra birçok modern jet uçağı tasarımının temelini oluşturdu.

B-47, sadece bir askeri bombardıman uçağı olmanın ötesinde, küresel sivil havacılık endüstrisinde derin bir iz bıraktı. Silindirik gövdesi, geriye doğru eğimli kanatları ve kanat altı motor yuvalarına yerleştirilmiş motorları, daha sonraki bir dizi ticari uçağın modeli oldu.

Boeing, B-47 tasarım platformundan yola çıkarak KC-135 yakıt ikmal uçağını ve Boeing 367-80 prototipini geliştirdi. Bu projeler daha sonra ünlü Boeing 707 serisinin yaratılmasına yol açarak 727, 737, 747, 757, 767 ve 777 gibi sonraki nesil ticari uçakların önünü açtı. Sadece Boeing değil, Douglas DC-8'den Airbus uçaklarına kadar dünyanın dört bir yanındaki birçok üretici de benzer bir tasarım felsefesini uyguladı.

1940'ların sonlarında B-47, dünyanın en hızlı bombardıman uçaklarından biri olarak kabul ediliyordu. Ancak, erken dönem jet motoru teknolojisi hala sınırlıydı. Her bir B-47 motoru, günümüz standartlarının çok altında, yalnızca yaklaşık 4.000 pound itme gücü üretiyordu.

Bombalarla tamamen yüklendiğinde, bu uçağın kalkışa yardımcı olması için dokuz ilave katı yakıtlı itici roket kullanması gerekiyordu. Bu roketler, uçağın pistten ayrılıp gerekli irtifaya çıkması için yeterince hızlı ivmelenmesine yardımcı oldu.

Döneminin birçok savaş uçağına kıyasla üstün hızı sayesinde B-47, başlangıçta kendini savunmak için yalnızca iki adet .50 kalibre Browning ağır makineli tüfekle donatılmıştı. Daha sonra savunma sistemi, iki adet 20 mm otomatik top ile yükseltildi.

B-47'nin en büyük zayıf noktası ateş gücü veya motorları değil, gövde yapısıydı. Yıllarca süren yoğun operasyonlardan sonra, metal yorgunluğu ciddi bir tehdit oluşturmaya başladı.

13 ve 16 Mart 1958 tarihleri ​​arasında, sadece dört gün içinde altı adet B-47 uçağı art arda düştü. Soruşturmalar, birincil nedenin biriken gerilim ve uzun süreli metal yorgunluğuna bağlı yapısal arıza olduğunu belirledi.

Soğuk Savaş'ın tırmanmasıyla bu durum daha da kötüleşti. 1950'lerin sonlarında, bir noktada Amerikan B-47'lerinin neredeyse yarısı, Sovyetler Birliği'ne karşı caydırıcı bir unsur olarak sürekli yüksek alarmda, savaşa hazır haldeydi. Bu yoğun operasyonel sıklık, hem uçaklar hem de bakım ekipleri üzerinde muazzam bir baskı oluşturdu.

Bununla birlikte, B-47 ABD nükleer stratejisinde hayati bir rol oynamaya devam ediyor. 1962 Küba Füze Krizi sırasında, Washington ve Moskova nükleer savaşın eşiğinde sallanırken, B-47 ABD'nin acil müdahale planına dahil edilen kilit güçlerden biriydi.

Sonrasında, kıtalararası balistik füzelerin ortaya çıkması ve B-52 Stratofortress bombardıman uçağının daha uzun menzili ve daha büyük yük taşıma kapasitesi, B-47'nin stratejik önemini kademeli olarak azalttı.

1966 yılına gelindiğinde, B-47 filosunun neredeyse tamamı hizmetten çekilmişti. Sadece birkaç özel varyantı keşif ve gözetleme görevlerinde hizmet vermeye devam ediyordu.

Soğuk Savaş döneminin B-52 veya diğer Amerikan stratejik bombardıman uçakları kadar ünlü olmasa da, B-47 hâlâ havacılık tarihinin en etkili tasarımlarından biri olarak kabul ediliyor. Stratojet'te yer alan özellikler, sonraki on yıllar boyunca hem sivil hem de askeri havacılık için standart haline geldi.

Kaynak: https://suckhoedoisong.vn/6-may-bay-nem-bom-b-47-my-roi-chi-trong-4-ngay-169260601172543127.htm