Suyun drenajında ​​içi boş asfalt beton teknolojisinin uygulanması, yol güvenliğinin artırılması

Hızlı drenaj, kaymazlık, artırılmış güvenlik

Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü, Vietnam'da drenaj için uygulanan gözenekli asfalt beton teknolojisini özetliyor ve değerlendiriyor.

Mevcut standartlara göre, otoyollar ve yüksek hızlı yollar için, işletme sırasında güvenlik ve pürüzsüzlüğü sağlamak amacıyla bir pürüzlendirme tabakası gereklidir. Drenajlı gözenekli asfalt beton teknolojisi, bu gereksinimi karşılamak için dünyada uzun süredir uygulanmaktadır. Ancak, Vietnam'da uygulanabilmesi için uygunluğundan emin olmak adına dikkatli bir araştırma yapılması gerekmektedir.

Phap Van - Cau Gie Otoyolu, güvenliği artıran birçok avantaja sahip gözenekli asfalt beton teknolojisini kullanıyor.

Bu nedenle Enstitü, 2012 yılından bu yana laboratuvarda araştırma ve test çalışmaları yürütüyor; ardından saha testleri yapmak üzere Japon ortaklarla iş birliği yaptı. 2016 yılında, katkı maddeleri kullanılarak drenaj dolgulu asfalt beton yolların tasarımı, inşası ve kabulü hakkında Yönetmeliklerin çıkarılması için Ulaştırma Bakanlığı'na başvuruda bulundu; 2018 yılında, Phap Van - Cau Gie güzergahında yaklaşık 30 km uzunluğunda büyük ölçekli bir inşaat gerçekleştirildi; 2020 yılında Enstitü, TCVN 13048:2020 "Drenajlı asfalt beton yol - İnşaat ve kabul" standardını geliştirdi; 2022 yılında, Thung Khe Geçidi - Hoa Binh ve Ulusal Karayolu 6 - Son La'da drenaj dolgulu asfalt beton kullanılan bazı bölümlerin izlenmesine devam edildi.

Ulaştırma Bilim ve Teknoloji Enstitüsü temsilcisi, 10 yıllık araştırma ve uygulamadan sonra, bu teknolojinin Vietnam'daki uygulamasının özetlenmesi ve değerlendirilmesi, bu teknolojinin mükemmelleştirilmesi için ayarlamalar ve öneriler yapılması gerektiğini vurguladı.

Sahada yapılan izleme ve değerlendirmeler sonucunda, gözenekli drenaj asfalt betonunun birçok avantajı olduğu ortaya çıkmıştır. Yol yüzey yapısı açısından yüksek dayanıklılık, tekerlek izi bırakmama ve çatlamama özelliklerine sahiptir. Özellikle hızlı drenaj özelliği sayesinde yoldaki araçların trafik güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunur; kaymayı önleme kabiliyetini artırır, tekerlek kaymasını azaltır, duman ve su sıçramalarını önler, böylece araç sürücüleri için görüş alanını artırarak kaza riskini azaltır.

Yaygın olarak uygulanabilir standartlar

Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü, pilot yolun inşasından bir ay, 12 ay ve 24 ay sonra elde edilen sonuçların, izleme süresi boyunca yol yüzeyinin kalitesinde herhangi bir değişiklik olmadığını; yol yüzeyinin düz, eşit derecede engebeli olduğunu, iz, dökülme, malzeme itmesi veya taş pası olmadığını belirtti. 105 ay sonra ise yol yüzeyi düzdü ve çatlak yoktu.

Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü'ne göre gözenekli asfalt beton teknolojisi yeni inşaat ve yol bakımında geniş uygulama alanı bulmaya uygundur (Fotoğraf: illüstrasyon).

Phuong Thanh İnşaat Yatırım Anonim Şirketi'ne göre, Phap Van - Cau Gie Otoyolu'nun toplam uzunluğu 29,3 km olup, yol yüzeyinin tamamı drenaj amacıyla gözenekli asfalt betonla kaplanmıştır. 53 aylık inşaatın ardından elde edilen sonuçlar şöyledir: Yol yüzeyinin pürüzlülüğü ve kayma direnci zamanla azalma eğiliminde olsa da yine de gereklilikleri karşılamaktadır; bazı yerlerde tekerlek izleri görülmektedir; geçirgenlik zamanla azalmaktadır, ancak yine de gerekli değerden yüksektir.

"Son zamanlarda drenajlı içi boş asfalt beton teknolojisinin uygulanması, Vietnam standartlarına göre 120 km/s'nin üzerinde güvenli araç hızı sağlayarak iyi bir kullanım kalitesi göstermiştir. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca TCVN 13048:2020 "Drenajlı içi boş asfalt beton kaplama tabakası - İnşaat ve kabul" standardını yayınlamıştır. Bu standart, yeni inşaat projelerinin yanı sıra yol bakımında da yaygın olarak uygulanarak güvenli kullanım koşullarını iyileştirecek yeterliliktedir," dedi Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü temsilcisi.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm