Tien Giang'daki 3 kum madeni Chau Doc - Can Tho otoyoluna ne zaman kum ikmali yapmaya başlayacak?

Kumun ekim ayı sonuna doğru hazır olması bekleniyor.

11 Ekim'de, Can Tho Şehir İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu'na bağlı Otoyol Yönetim Kurulu Proje Yönetim Direktörü ve Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu'nun 2. bileşen projesinin yatırımcısı olan Sayın Dang Hoang Vinh, maden yönetim kuruluşunun danışmanlık birimlerinin, Cai Be bölgesindeki An Nhon kum madeninin ve Cai Lay bölgesindeki Ngu Hiep 1 ve Ngu Hiep 2 numaralı iki madenin rezervlerini araştırmak için sondaj çalışmaları yaptığını belirtti. Aynı zamanda, bir proje oluşturduklarını ve rezervlerin tanınması için bir dosya sunduklarını da sözlerine ekledi.

Projenin 13 numaralı paketinin şantiyesinde işçiler çalışıyor.

Bay Vinh, "Üç kum madenini yöneten işletme, 21 Ekim'e kadar Tien Giang Eyaleti Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na eksiksiz bir çevresel etki değerlendirmesi sunmayı taahhüt etti. Her şey yolunda giderse, Tien Giang Eyaleti bu ayın sonunda bir onay yayınlayacak," dedi.

Temmuz ayı başlarında, çalışma oturumlarının ardından Tien Giang eyaleti, Can Tho şehrine üç madenden kum kaynakları sağlama taahhüdünde bulundu: Tahmini rezervi 900.000 m3'ün üzerinde olan An Nhon (Cai Be bölgesi); Cai Lay bölgesindeki tahmini rezervi sırasıyla 1,24 milyon m3'ün üzerinde ve yaklaşık 2,6 milyon m3 olan Ngu Hiep 1 ve Ngu Hiep 2 adlı iki maden. Üç madenin toplam tahmini ilk rezervi yaklaşık 4,7 milyon m3'tür.

Şu ana kadar rezervlerin incelenmesi sonucunda bu madenlerdeki kum hacminin değiştiği görülmektedir.

Madenciler, nehir yatağı arazisini ölçmüş, sondaj yapmış ve rezerv inceleme raporu hazırlamaktadır. Bunlardan An Nhon madeninin tahmini gerçek rezervi yaklaşık 400.000 m3'tür; Ngu Hiep 1 madeninin gerçek rezervi yaklaşık 1,3 milyon m3'tür ve Ngu Hiep 2 madeninin rezervi yaklaşık 1 milyon m3'tür.

İşçiler inşaat alanına kum pompalamak için boru taşıyorlar.

Dolayısıyla, araştırma sonucunda üç kum madeninin toplam rezervi yaklaşık 2,7 milyon m3'tür; bu, ilk tahmin olan 4,7 milyon m3'e kıyasla 2 milyon m3'lük bir azalmayı ifade etmektedir. Bu fark, ilk tahminin yıllar önce yapılan bir araştırmanın sonucu olmasından kaynaklanmaktadır.

2. Bileşen projesinin doldurulması için yaklaşık 7 milyon metreküp kum gerekmektedir. İnşaat 17 Haziran 2023'te başlamıştır. Yaklaşık 10 ay kum bekledikten sonra, projeye An Giang eyaletinin Cho Moi ilçesine bağlı Binh Phuoc Xuan komünündeki Tien Nehri üzerindeki madenden kum ancak 2024 yılının Nisan ayının ortalarında ulaşabilmiştir.

Bu kum madeninin rezervi, otoyol inşaatı için yeterli olup yaklaşık 2,3-2,4 milyon metreküptür. Kalan kum açığı yaklaşık 4,7 milyon metreküptür ve Tien Giang eyaletinin bu miktarı karşılaması beklenmektedir. Ancak, yukarıdaki araştırma sonuçlarına göre, projenin hala eksik olan 2 milyon metreküp kum için ek kaynaklar bulması gerekecektir.

Bu arada, iki ay önce Binh Phuoc Xuan komünündeki kum madeni, Can Tho-Ca Mau otoyol projesi için 700.000 m3'lük bir alanı paylaşmıştı. 2. bileşen projesinin günlük kum tedarik kapasitesi %50'den fazla azalmıştı. Yatırımcı, An Giang İl Halk Komitesi'ne bu kum hacminin bu yıl içinde düzenlenmesi ve transfer edilmesini önerdi.

İnşaat alanına 1 milyon metreküp kum ulaştı.

Binh Phuoc Xuan madenindeki kum işletmesinin 2024 yılı Nisan ayı ortasında başlamasından bu yana, yaklaşık 1 milyon metreküp kum, 2. bileşen projenin dört paketine getirildi. Uzun bir "durgunluk" döneminin ardından proje, hız kazanmak ve ilerlemeyi yeniden sağlamak için "geri döndü".

Paket 11'deki şantiyede çalışan makine ve ekipmanlar.

Ekim başı itibarıyla, dört ana inşaat paketinin inşaat hacmi %11,61'in üzerine çıktı (iki ay önce bu oran %7,05'ti). 11. paket %10,81'e, 12. paket %8,89'a, 13. paket %20,10'a ve 14. paket yaklaşık %9'a ulaştı.

Özellikle ana yol yatağı kazı paketleri 28,5/30 km’ye, servis yolları ve yol alt yapısı kazı paketleri ise 37/39 km’ye ulaştı.

K95 kum tabakası (su yalıtım fitil tabakasına kadar) ile ana yol yapımı 10,5/30km; temelin iyileştirilmesi için su yalıtım fitil tabakası yapımı 2,5km. Servis yolu ve K95 kum tabakası ile servis yolu 21,5/39km'ye ulaştı.

Ana yol kumaşı 9/30km, servis yolu ve 11,5/39km, servis yolu 1km'den fazla kırma taş tesviyeli yol döşenmesi.

7,2 km'den uzun güzergahtaki 30 köprünün 25/30'u tamamlandı ve kalan 5 köprünün bu yıl tamamlanması planlanıyor. Yatırımcıya göre, projenin 2024 yılı sonuna kadar %20 doluluk oranına ulaşması bekleniyor ve yükleniciler bu hedefe ulaşmak için yoğun bir şekilde çalışıyor.

Chau Doc - Can Tho - Soc Trang Otoyolu Projesi 1. Aşaması, An Giang, Can Tho, Hau Giang ve Soc Trang olmak üzere dört il ve şehirden geçerek 188 km'den uzun bir yoldur. 1. Aşama, dört şeritli olup, tasarım hızı 100 km/sa'dir. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 44.700 milyar Vietnam Dongu'dur.

Projenin 2026 yılında temel olarak tamamlanıp 2027 yılında hizmete açılması planlanıyor. Son aşamada ise 6 şeritli, 32,25 m kesitli otoyol yatırımı yapılacak.

Proje, 17 Haziran 2023 tarihinde eş zamanlı olarak inşaatına başlanacak olan dört bileşen projeden oluşuyor. Bunlardan An Giang eyaletinde ve Can Tho şehrinde yer alan 1 numaralı bileşen proje, 57 km'den uzun olup toplam yatırım tutarı yaklaşık 13.800 milyar VND'dir.

Bileşen proje 2, Can Tho'da yer alıyor ve 37 km'den uzun olup toplam yatırım tutarı 9.700 milyar VND'yi aşıyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/bao-gio-3-mo-cat-o-tien-giang-bat-dau-cap-cho-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-192241011125121738.htm