Maliye Bakanı: Tran De limanına 'kâr elde etmek için' 2-3 milyar dolar yatırım yapılması gerekiyor

Bu sabah TBMM'de , 2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonuyla hazırlanan Planlama Kanunu Tasarısı (Değiştirilmiş) ve Ulusal Ana Plan Tasarısı'nın görüşülmesi grup toplantılarında gerçekleştirildi.

Can Tho grubunda delege Nguyen Tuan Anh, taslağın Can Tho kentsel alanının kalkınma yönelimini, Can Tho şehrinin komşu kentsel alanlarla bağlantı kuran çekirdek kentsel merkez olduğu; ticari hizmetler, finans, bankacılık, turizm, limanlar, deniz ekonomisi ve uluslararası havaalanlarının merkezi haline geldiği bir kentsel sistem inşa etmek olarak özetlediğini söyledi.

"Tran De limanının inşasını ve gelişimini buraya dahil etmek istiyoruz çünkü Can Tho kentsel alanında planlanmış bir Tran De limanı var, henüz başka bir liman yok" - diye önerdi delege.

Temsilci Nguyen Tuan Anh. Fotoğraf: Ulusal Meclis

Taslakta şöyle deniyor: "Can Tho Şehri'ni, tüm Mekong Deltası bölgesinin kalkınmasını teşvik eden bir büyüme merkezi haline getirin." Ancak delegelere göre, tutarlılığı sağlamak için 59. Karar'ın gözden geçirilmesi ve 59. Karar ile karşılaştırılması gerekiyor, çünkü 59. Karar şöyle tanımlıyor: "Can Tho Şehri'ni, tüm Mekong Deltası bölgesine yayılıp liderlik eden, merkezi bir kentsel alan rolü üstlenen ulusal bir büyüme merkezi haline getirin."

Bu nedenle delege, bu içeriğin tam olarak tamamlanmasını önerdi, çünkü bu aynı zamanda 2025-2030 dönemi Can Tho Şehir Partisi Kongresi belgelerinde de belirlenen bakış açısıdır.

Aynı görüşü paylaşan delege Dao Chi Nghia, Tran De limanına yapılacak yatırımın ulusal projeler listesine eklenmesinin ve aynı zamanda Can Tho uluslararası havalimanının genişletilmesinin de değerlendirilmesinin gerekliliğini vurguladı. Ona göre, bunlar Mekong Deltası'ndaki trafik altyapısındaki birçok darboğazı ortadan kaldırmaya ve böylece şehrin bölgesel bir merkez olarak rolünü güçlendirmeye katkıda bulunan önemli projeler.

Temsilci Dao Chi Nghia. Fotoğraf: Ulusal Meclis

Önemli ulusal yatırım projeleri listesine bakıldığında, taslakta Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattı da dahil olmak üzere önemli ulusal projeler listeleniyor. Taslakta bu proje yalnızca "araştırma ve yatırım hazırlığı" düzeyinde tanımlanıyor.

Ancak, ulusal ana planı uyarlama çalışmasının sonuçlarına ve İnşaat Bakanlığı'nın görüşüne göre, Ho Chi Minh Şehri'nden Can Tho'ya Mekong Deltası'nı bağlayacak demiryolu son derece önemli bir lojistik aks olarak tanımlanıyor. Bu nedenle, delegeler yatırıma hazırlanmak için sadece araştırma aşamasında kalmayıp, aynı zamanda öncelikli bir projeye yükseltilmesi gerektiğini de önerdiler.

Özellikle Can Tho Şehri seçmenlerinin ve genel olarak Mekong Deltası seçmenlerinin Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryoluna bağlanma konusundaki büyük isteklerinin de bu olduğunu paylaştı.

Benzer bölgesel planlama "jackfruit dikenleri" haline gelecektir

Tran De limanının planlanması hakkında bilgi veren Maliye Bakanı Nguyen Van Thang , bunun "çok endişe verici" bir konu olduğunu söyledi. Bay Thang, Ulaştırma Bakanlığı'nda görev yaptığı dönemde Can Tho Şehri yöneticileriyle görüşerek işletmeleri Tran De limanı inşa etmeye teşvik etmenin yollarını aradığını söyledi.

Bay Thang, "İşletmelere etkili bir şekilde inşa etme ve işletmeleri işletmeleri için çağrıda bulunmalıyız. Bunu kendimiz yaparsak, işimiz çok zor olacak," diye vurguladı.

Maliye Bakanı Nguyen Van Thang konuşuyor. Fotoğraf: Ulusal Meclis

Maliye Bakanı, Tran De limanıyla ilgili olarak, altyapı yatırımlarına odaklanmanın ve işletmeleri çekip teşvik edecek politika ve mekanizmalara sahip olmanın önemini vurguladı. Bu yetki büyük ölçüde Can Tho şehrine devredildi.

Thang, liman yatırımının yanı sıra limandan hangi malların ihraç edileceğinin de sorun olduğunu söylüyor.

"Tran De gibi büyük bir limana, doğru yatırım yaparsak, 2-3 milyar dolar olmasa bile milyarlarca dolara mal olacak. Özel sektör yatırım yaparsa, yatırımcıların yatırımlarını geri kazanmaları ve etkin bir şekilde faaliyet göstermeleri için ne tür mallara ihtiyaçları olacak?", diye sordu Bay Thang.

Bakan Nguyen Van Thang, "Bu nedenle, çok uzun bir süredir altyapıya yatırım yapmaya hazır olmamıza rağmen, işletmeleri çekemedik" dedi.

Maliye Bakanı, Mekong Deltası da dahil olmak üzere bölgenin kalkınma yönelimi konusunda "bunun da çok zor bir sorun" olduğunu belirtti. Pirinç veya su ürünleri yetiştiriciliğine odaklanmanın yanı sıra, işleme ve imalat sanayileri aracılığıyla ekonomik kalkınmanın da düşünülebileceğini belirtti.

Maliye Bakanı'na göre, 6 bölge kurulurken ve roller atanırken, her bölgenin o bölgedeki her yerleşim birimiyle ilişkili potansiyeli ve güçlü yönleri göz önünde bulundurularak hesaplama yapılması gerekiyor. Maliye Bakanı, "Her şey dahil edilir ve her bölge aynı olursa, bu bir dikenli dikene dönüşür" diye benzetti.

Source: https://vietnamnet.vn/bo-truong-tai-chinh-can-2-3-ty-usd-de-dau-tu-cang-tran-de-ra-tam-ra-mon-2460502.html