Ha Nam'da 1.400 milyar VND'lik çok katlı kavşak projesinde önemli adım

Ağustos ayının ortasında, "güneşli sabah, yağmurlu öğleden sonra, sıcak öğlen" havası, Ha Nam eyaletinin Phu Ly şehrindeki Tien Hiep komününden geçen Kuzey-Güney otoyol kavşağında çalışan inşaat mühendisleri ve işçilerinin dayanıklılık ve iradelerini sınayan bir sınav gibiydi. Şantiyenin ortasında, gölgelik olmayan bir alanda, mühendisler ve işçiler hâlâ gayretle ekskavatörleri, greyderleri çalıştırıyor ve nakliye araçları için toprak kazıyorlardı.

Phu Thu Kavşağı, Çevre Yolu 5'i Tien Hiep Komünü, Phu Ly Şehri ve gelecekte yerel yollar üzerinden Kuzey-Güney Otoyolu'na bağlayan modern, çok katlı bir kavşaktır.

Yüklenici Vinaconex'in şantiye komutanı Mühendis Ho Minh Hanh şunları söyledi: 17 Temmuz'dan bu yana, iki yan yolun tamamlanmasının ardından ve Ulaştırma Bakanlığı'nın izniyle, otoyoldaki trafiği, yan yolları takip edecek şekilde böldük ve hız sınırını 60 km/s olarak belirledik. Ana yol bölümü de barikatlarla kapatıldı ve alt geçidin inşası için bir uyarı sistemi kuruldu. Bu, projede önemli bir adım.

Şu anda tünelin temel kazısını, mevcut yola kıyasla ortalama eksi 3 - 7 m kazı derinliğiyle yapıyoruz. Kazılan yolun toplam uzunluğu (yolun her iki yönü dahil) 1,2 km'dir.

Araçlar iki ayrı yola ayrılırken, ana yol kazılarak alt geçit yapılıyor.

Muhabirin kayıtlarına göre, derinliğin yeterli olduğu yerlerde mühendis ve işçiler kompresör ve betonarme kazıkları çıkararak temel kazıklarını sıkıştırdılar.

Mühendis Hanh, "Bodrum katı temel ve istinat duvarının tasarımına göre, çökme, her bir kazık merkezinin derinliğinin 35 - 45 m (konuma bağlı olarak) arasında olması ve her kazık başında 300 ton yük kapasitesine ulaşması gereken 400x400 mm ölçülerinde betonarme kazık sistemiyle önleniyor" diye ekledi.

Bu aşamada, iki yüklenici firma Vinaconex ve Trung Chinh, 66 adet kazık için deneysel döküm ve presleme işlemlerini yürütmektedir. Kazıklar ve presleme makinesi tasarıma uygun tüm parametreleri sağladığında, yatırımcı ve danışman, yüklenicinin seri döküm yapmasına izin verecektir.

Yükleniciler, deneyimli mühendis ve işçilerden oluşan bir ekiple birlikte çok sayıda makine ve ekipmanı seferber ederek proje ilerlemesini en az 4 ay kısaltmaya çalışıyor.

Tünel tabanına ulaşmadan önce çakılması gereken toplam kazık sayısı 2.100'dür. İki birim şu anda 4 kazık çakma makinesini harekete geçirdi ve bu aşamadaki ilerlemeyi kısaltmak için yakında iki katı sayıda çakma makinesini harekete geçirecek. Şantiyede, iki birim 80 mühendis ve işçinin yanı sıra 50'den fazla ekipmanı 3 vardiya halinde kesintisiz olarak çalıştırıyor.

Trung Chinh müteahhitlik şirketinin komutanı Mühendis Dang Xuan Dai şunları söyledi: Şu anda en zor olan şey ulaşım yolu. Otoyolun yapısı gereği, ana yoldan çıkarılan toprak, Çevre Yolu 5'in paralelindeki erişim yoluna aktarılıyor (aralarında sadece yaklaşık 300 metre mesafe var). Ancak nakliye aracının, Liem Tuyen ve Vuc Vong olmak üzere iki mevcut kavşaktan yaklaşık 17-18 km geçmesi gerekiyor.

Taşıma süresini kısaltmak ve iş verimliliğini artırmak için, Ha Nam Eyaleti Halk Komitesi ve Phu Ly Şehir Polisi'ne, araçların hareket etmesi için şehir içi yolun ödünç alınmasını öneriyoruz. Bu plan onaylanırsa, bu etabın inşaat süresi mevcut duruma kıyasla 1/3 oranında kısalacaktır.

İki yüklenici firmadan oluşan konsorsiyum, birçok zorluğa rağmen projenin ilerlemesini hızlandırmak için çabalıyor.

Ortak girişim yüklenicisinin karşılaştığı engeller hakkında daha fazla bilgi veren mühendis Hanh, şunları söyledi: İlk engel, inşaat alanının dar olması, sadece yaklaşık 1 kilometre uzunluğundaki eski yol yatağıyla sınırlı olması, bu da motosikletlerin hareket etmesini zorlaştırıyor ve işçilerin geçici bir üst geçidi kullanmak zorunda kalması.

İkincisi, öngörülemeyen hava koşulları. Bu aşamadaki projeler artık hava koşullarına bağlı olmasa da, öngörülemeyen hava koşulları, açık havada çalışan mühendis ve işçi ekibinin hızla güç kaybetmesine ve kolayca hastalanmasına neden oluyor.

Üçüncüsü, pahalı malzemeler: Şu anda, bölgedeki sadece kum fiyatları değil, taş fiyatları da tahmini fiyatın %30-50 üzerinde arttı. Bu durum, müteahhitler için ağır kayıplara neden oluyor. Örneğin, 2023 yılında yüksek malzeme fiyatları, toplam inşaat çıktımızın %1'ine kadar düşmesine neden oldu.

Zorlukların üstesinden gelinerek, "Şimdiye kadar her iki inşaat biriminin üretimi 400 milyar VND'yi aştı, bu da tahminin %30'una denk geliyor. Projeyi Ağustos 2025'te tamamlamayı ve ilerlemeyi 4 ay kısaltmayı bekliyoruz. Bu proje aynı zamanda 2 Eylül Ulusal Günü ve 21. Ha Nam İl Parti Kongresi'ni kutlamak için tamamlanan önemli projelerden biri olacak," dedi Ha Nam İl İnşaat Yatırım Proje Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Toan Thang.

Phu Thu Kavşağı (Phu Ly Şehri, Ha Nam), bu eyaletten geçen ve yatırımı ve inşası devam eden beş Kuzey-Güney otoyol kavşağından biridir. Phu Thu Kavşağı, Çevre Yolu 4, Çevre Yolu 5 ve yerel yolları birbirine bağlayan 3 katlı bir kavşak olarak tasarlanıp inşa edilmiştir. Projenin toplam yatırımı, yerel bütçeden yaklaşık 1.400 milyar VND'dir. Proje Mayıs 2023'te başlamış olup, 2025 yılında tamamlanması beklenmektedir. Proje, Vietnam İnşaat ve İthalat-İhracat Anonim Şirketi (Vinaconex) ve Trung Chinh İnşaat ve Ticaret Limited Şirketi tarafından inşa edilmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/buoc-chuyen-quan-trong-o-du-an-nut-giao-da-tang-1400-ty-dong-o-ha-nam-192240818112651797.htm