'Uyuyan' gökyüzü ve Vietnam için fırsatlar

Havacılık uzmanı Pham Ngoc Sau, hızlı kentleşme ve giderek çeşitlenen ulaşım ihtiyaçları bağlamında, düşük irtifa uçuşlarının Vietnam için önemli bir sosyo -ekonomik fırsat yarattığını söyledi.

Dünya bu alanda bir patlama yaşıyor. ABD ve Avrupa, önce kargo ve tıbbi sektörlerde, ardından yolcu hizmetlerinde uygulamaya koydu. Çin de, trilyonlarca yuanlık bir hedefle alçak irtifa uçuşunu "alçak irtifa ekonomisi" olarak tanımladı.

Karayolu taşımacılığı yerine helikopterle seyahat etme talebi artıyor. Fotoğraf: Thu Huong

Uzman Pham Ngoc Sau, "Güney Kore, Japonya ve BAE'nin havalimanlarına ve şehir merkezlerine bağlı pilot rotaları zaten mevcut. Ortak nokta, pratik uygulamalarla başlamak, net faydalar göstermek ve ardından bir ağa dönüşmektir," diye vurguladı.

Vietnam konusunda Bay Sau, "kesinlikle benzer bir yol haritası izleyebiliriz" dedi. Buna göre, yönetim ajansı öncelikle Hanoi - Bac Ninh, Ho Chi Minh City - Dong Nai - Binh Duong veya Da Nang ve Phu Quoc gibi sanayi ve turizm yoğunluğunun yüksek olduğu bölgelerde pilot uygulama yapabilir.

Bay Sau, "Ustalıkla uygulanırsa, yalnızca trafik ve lojistik sorununu çözmekle kalmayacak, aynı zamanda ekipman imalatından küçük iniş ve kalkış noktalarının inşasına, bakım ve şarj hizmetlerinden çevrimiçi rezervasyon platformlarına kadar yeni bir değer zinciri oluşturacaktır. Bu, daha fazla yüksek kaliteli iş yaratabilir ve yeni bir ekonomik sektör açabilir," dedi.

Hala yasal koridordan yoksun

Uzman Pham Ngoc Sau'ya göre, alçak irtifa uçuşları ayrı ayrı gelişmekle kalmıyor, aynı zamanda genel havacılıkla da iç içe geçiyor. Genel havacılık halihazırda küçük bir havalimanı altyapısına, eğitime ve operasyonel kapasiteye sahip. Alçak irtifa uçuşları yeni teknolojiler ve yeni hizmet ihtiyaçları getiriyor. Bir araya geldiklerinde, bu iki alan birbirini tamamlayacak, pazar büyüklüğünü genişletecek, mevcut altyapıyı etkin bir şekilde kullanacak ve Vietnam havacılığının bölgedeki konumunu güçlendirecektir.

Alçak irtifa taşımacılığının, zamandan tasarruf, lojistik ve acil tıbbi bakım desteği, ekipman imalatında yeni değer zincirleri açma, küçük iniş ve kalkış noktaları oluşturma, bakım ve şarj hizmetleri ve dijital koordinasyon platformları gibi büyük sosyoekonomik faydalar sağladığını belirtmekte fayda var. Vietnam, dünyada yenilikçi ürün ihracatı oranı yüksek ülkeler arasında yer aldığı için özel bir avantaja sahip.

Bu, alçak irtifa uçuş modellerinin hızlı ticarileştirilmesi için tam olarak değerlendirilebilecek yenilikçi üretim, tasarım ve servis yeteneklerimizi yansıtmaktadır.

Ancak Sayın Sau, Vietnam'ın şu anda alçak irtifa hava taşımacılığını geliştirme politikasının olduğunu, ancak belirli bir yasal koridorun olmaması nedeniyle bu faaliyetin pratik ölçekte uygulanamayacağını açıkça itiraf etti.

Sau, "Alçak irtifa hava sahasının bölünmesi ve yönetimi konusunda net düzenlemelerimiz yok, kentsel ortamlara uygun uçuş haritaları ve uçuş yöntemleri tasarlamadık ve uçuş operasyonlarını izlemek ve işletmek için sivil havacılık, askeriye ve yerel yetkililer arasında koordinasyon düzenlemelerini tam olarak geliştirmedik" diye konuştu.

Bu görüşü paylaşan Bluesky Airways CEO'su Bayan Ho Thanh Huong, alçak irtifa hava sahasının etkin bir şekilde kullanılmadığını ve bu uçuş seviyesindeki uçakların özel olarak kullanılmasını teşvik eden özel düzenlemelerin bulunmadığını kabul etti.

Özellikle, şu anda helikopterlerin sadece havalimanlarında kalkış ve iniş yapmasına izin verilmektedir. Bu uygun değildir çünkü uzun pistlere sahip havalimanları sabit kanatlı uçaklar için tasarlanmıştır. Helikopterlerin, dikey kalkış ve iniş yapabilen bir uçak oldukları için geleneksel havalimanları yerine helikopter pistlerine inmeleri gerekmektedir.

"Bir helikopteri piste çekmek çok zaman alıyor ve helikopterin düşük uçuş hızı, havalimanındaki genel trafik akışını etkiliyor. Ayrıca, mevcut uçuş izni süreci çok uzun sürüyor ve bu tür uçakların seyahat ihtiyaçlarının acilen karşılanması gerekiyor.

Potansiyeli değerlendirerek yeni değer zincirleri oluşturuyoruz

Sau, uygulanabilir bir yasal koridorun kısa sürede oluşturulmaması halinde Vietnam'ın pazarı ele geçirme ve iç kapasite oluşturma fırsatını kaçıracağını, diğer ülkelerin ise test çerçeveleri ve pilot rotalarla hız kazandığını belirtti.

Bu nedenle, pilot yönetmeliklerinin bir an önce yayımlanması, bazı önemli kentsel ve endüstriyel bölgelerde alçak irtifa uçuş koridorlarının belirlenmesi ve küçük kalkış ve iniş noktaları için asgari standartların belirlenmesi acil bir önem taşımaktadır. Bu, sadece ayak uydurmamıza değil, aynı zamanda inovasyon ve ihracat kapasitesi avantajımız sayesinde öne geçmemize de yardımcı olacak bir adımdır.

Bay Sau, "Sık sık trafik sıkışıklığı yaşayan büyük şehirlerde, alçak irtifa uçuşları, merkezden havalimanına, depolardan hastanelere veya sanayi bölgelerine hızlı bir şekilde bağlantı sağlayarak yeni bir ulaşım kanalı oluşturabilir ve aynı zamanda tıbbi acil durumlara ve deneyimsel turizme de hizmet verebilir. Özellikle Ha Long, Ninh Binh, Da Nang veya Phu Quoc gibi ünlü destinasyonlar, gezi uçuşları ve lüks yolcu karşılama hizmetlerini tamamen geliştirebilir," dedi.

Karayolu taşımacılığı yerine helikopterle seyahat etme ihtiyacı giderek belirginleşiyor.

Genel havacılık pazarının açılmasında öncü olan ve havacılık pazarında uzun yıllara dayanan deneyime sahip olan kadın CEO Ho Thanh Huong, iş insanlarının seyahat ihtiyaçlarını karşılamak için helikopter seyahat hizmetlerinin hiçbir sivil havayolu tarafından yaygınlaştırılmadığını fark etti.

Ancak, özellikle giderek artan karayolu trafiği bağlamında, iç pazarın büyük bir potansiyele sahip olduğu düşünülmektedir. Bu nedenle, karayolu taşımacılığı yerine helikopterle seyahat etme ihtiyacı giderek daha belirgin hale gelmektedir.

Bayan Huong, "Giderek artan trafik yoğunluğunda karayolu trafiğindeki baskıyı azaltmak için alternatif araçların kullanılması acildir. Özellikle iş insanları ve tıbbi acil durum ve kurtarma operasyonları için talebin mevcut ve çok yüksek olduğunu teyit ediyoruz. Bu fırsatı değerlendiren Bluesky Airways, İtalyan markası Agustar Westland'dan biri AW139, diğeri AW189 olmak üzere iki uzun menzilli orta menzilli helikopter satın almak için anlaşma imzaladı. Bu uçaklar 2026'nın ikinci yarısında teslim edilmeye başlanacak," dedi.

Bayan Huong, genel havacılık ve alçak irtifa uçuş araçlarının dünyanın birçok ülkesinde olduğu gibi ilgi görüp geliştirileceğini umduğunu ifade etti. Bu doğrultuda, yönetim ajansı, helikopterler de dahil olmak üzere alçak irtifa uçuş araçlarının yönetimi ve lisanslandırılmasına ilişkin, gelişmiş ülkelerdekine benzer yönetmelikleri yakında yayınlayacak.

Bayan Huong ayrıca, uçuş lisanslama düzenlemelerinin iş müşterilerinin ve turistlerin seyahat ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde esnek olmasını önerdi. Özellikle helikopterlerin kendi otoparkları olacak ve geleneksel pistleri kullanmak yerine bu otoparklardan kalkış ve iniş yapabilecekler.

Havacılık Kanunu Değişikliklerine Dair Kanun Tasarısı'nda, yasayı hazırlayan kurum, Kanun yürürlüğe girdiğinde gökyüzünün daha açık bir istikamette yönetilebilmesini, genel havacılık da dahil olmak üzere alçak irtifa uçuş faaliyetleri için uygun koşullar yaratılmasını hedefleyen bir çerçeve oluşturmuştur.

Havacılık Kanunu Tasarısı Taslağının revize edilmesinin 10. Dönem (Ekim 2025) Meclis'te görüşülüp onaylanmasının beklendiği bilinmektedir.

İnşaat Bakanlığı tarafından Sivil Havacılık Kanunu'nun revize edilmesi için görevlendirilen kurum olan Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi temsilcisi şunları söyledi: "Ulusal Meclis Daimi Komitesi'nin Sivil Havacılık Kanunu Taslağı hakkındaki talimatı doğrultusunda, taslağı hazırlayan kurum, alçak irtifa ulaşım faaliyetlerine hizmet etmek üzere bir dizi hüküm ve politikayı kabul edip ekledi. Bu da alçak irtifa ekonomik kalkınmasının temelini attı."

Vietnamnet.vn

Kaynak: https://vietnamnet.vn/vung-troi-ngu-yen-va-co-hoi-cho-viet-nam-2449534.html