Cai Mep - Thi Vai: Yeni Ho Chi Minh şehrini okyanusa taşıyan stratejik bağ

Ulusal lojistik koridorunda merkezi bağlantı

Binh Duong ve Ba Ria-Vung Tau eyaletlerinin birleşmesiyle Ho Chi Minh Şehri, liman sisteminde çığır açmıştır. Liman, "mal kabul eden" bir konumdan, "ticaret akışını yönlendiren" proaktif bir konuma dönüşmüştür.

Toplam doğal alan, merkezi kentsel alandan Long Hai'den Con Dao'ya kadar uzanan kıyı şeridine kadar yaklaşık 9.820 km²'ye ulaştı. "İç kesimlerde" bir şehir olan Ho Chi Minh, artık ülkenin en büyük liman sistemine ve dünyada nadir bulunan açık ekonomik -lojistik alanına sahip bir kıyı süper şehri haline geldi.

Ve bu gelişme tablosunda Cai Mep - Thi Vai derin su liman kümesi, Güneydoğu süper bölgesinin "küresel kapısı" olarak kabul edilen "stratejik büyüme kutbu" olarak ortaya çıkıyor.

Son yıllarda Cai Mep - Thi Vai'nin güçlü yükselişi, Vietnam'ın tedarik zincirinde bir dönüm noktası yarattı. Güneydoğu Asya'da 150.000 DWT'nin üzerindeki konteyner gemilerini kabul edebilen ve Singapur veya Hong Kong üzerinden aktarma yapmadan doğrudan Pasifik ötesi nakliye rotasına bağlanabilen nadir bir bölge.

Şu anda tüm liman kümesi, ABD, Avrupa ve önemli Asya pazarlarına 37 uluslararası rota da dahil olmak üzere 51 hizmet rotasına sahiptir. Bu, Vietnam'dan ABD'nin Batı Kıyısı'na mal taşıma süresini 16-18 güne indirerek tüm ekonominin rekabet gücünü artırmaya yardımcı olur.

Birleşmeden sonra Ho Chi Minh şehri, ülke genelindeki 306 limandan 90'ına ev sahipliği yaparak Vietnam'ın en çok limana sahip bölgesi oldu.

Cai Mep - Thi Vai'nin atılım yapması için en önemli noktalardan biri, yoğun yatırım yapılan bölgeler arası ulaşım altyapısıdır. Bu, sadece ölçeği genişletmekle kalmaz, aynı zamanda liman bölgeleri arasında sorunsuz bir şekilde işleyen çok katmanlı bir bağlantı ağı oluşturur.

Özellikle Cai Mep - Thi Vai, okyanus gemilerinin kabul merkezi haline gelerek küresel ihracat için bir geçit görevi görüyor. Şehir merkezindeki Cat Lai ve ICD'ler ise malları toplama, aktarma ve bölgenin derinliklerine dağıtma işlevini üstleniyor.

Cai Mep - Thi Vai'nin güçlü yükselişi, Vietnam'ın tedarik zincirinde bir dönüm noktası yaratıyor.

Ayrıca, limanlar - sanayi - kentsel alanlar arasındaki bağlantı, sürekli bir gelişim döngüsü oluşturarak tüm bölge için yeni bir büyüme motoru haline geliyor. Bu sayede, mal akışı artık eskisi gibi idari sınırlar tarafından "kesintiye uğramıyor", daha akıcı, daha verimli ve daha rekabetçi hale geliyor.

Bağlantı altyapısı sistemi güçlü bir şekilde destekleniyor; Bien Hoa - Vung Tau otoyolu hızlandırılmış inşaat aşamasına girerken, Çevre Yolu 3 ve Çevre Yolu 4 tüm bölgeyi çevreleyen eksiksiz bir trafik aksı oluşturuyor. Özellikle, tamamlandığında Phuoc An Köprüsü, Cai Mep'i Ben Luc - Long Thanh otoyoluna doğrudan bağlayarak, Batı'dan gelen yüklerin şehir merkezinden geçmeden doğrudan denize ulaşmasını sağlayacak.

Bu önemli ulaşım güzergahları devreye girdiğinde Ho Chi Minh şehrinin ulaşım ağı, Klang (Malezya) veya Laem Chabang (Tayland) gibi büyük bölgesel merkezlerle rekabet edebilecek düzeyde sürekli bir lojistik koridoruna dönüşecek.

Ho Chi Minh City limanı dünyada ilk 10'a girmeyi hedefliyor

Yeni planlamaya göre, Saigon Nehri bölgesi, Phu My Köprüsü'nün geçişine uygun, yaklaşık 1.200 yolcu kapasiteli, 30.000 GT kapasiteli uluslararası bir yolcu limanı oluşturacak. Bu alana, su yolu turizmi için yeni bir itici güç oluşturacak bir marina sistemi de eklenecek.

Mui Den Do'da 60.000 GT (1.600 - 2.200 yolcu) kapasiteli bir yolcu limanı inşa edilecek. 6.000 - 8.000 yolcu kapasiteli süper yolcu gemilerinin Bai Truoc - Vung Tau'ya yanaşması bekleniyor.

Limanların tüm ekosistemi - lojistik - deniz turizmi hizmetleri tamamlandığında Ho Chi Minh Şehri, dünyanın en büyük 10 konteyner limanı arasında yer almayı tam anlamıyla hedefleyebilir.

Bu, hiç de uçuk bir hedef değil. 2024 yılında Cai Mep bölgesinde 328 milyon ton kargo elleçlendi ve bu, ülkenin toplam kargo hacminin %38'ini oluşturdu. Konteyner hacmi ise 21,2 milyon TEU'ya ulaştı ve bu da tüm Vietnam liman sisteminin toplam konteyner hacminin %71'ine denk geliyor.

Gemi Cai Mep - Thi Vai limanına varıyor.

Cai Mep'teki limanlar arasında öne çıkan Gemalink, 250.000 DWT konteyner gemilerini kabul edebilen dünyadaki sayılı limanlardan biri olup, bu standardı karşılayan dünyanın en büyük 19 limanından biridir.

Öne çıkan bazı noktalar: 1. fazda yaklaşık 400 milyon USD yatırım sermayesi, 800 m² iskele, 32 hektar saha; 4 yıllık işletmenin ardından toplam üretim 6 milyon TEU'ya ulaştı; 2024 yılında 525 tren seferi yapılarak 1,75 milyon TEU'ya ulaşılması planlanıyor; 2025 yılında yaklaşık 2 milyon TEU olması bekleniyor.

Plana göre Gemalink, 2030 yılına kadar 390 metrelik bir iskele ile genişletilecek, SSIT ve CMH ile kesintisiz bağlantı sağlanarak 3,5 km'lik bir iskele hattı oluşturulacak. Ayrıca, CMIT'den CMH'ye kadar olan tüm alan, dünyanın en büyük transit limanlarından biri olan Singapur liman sistemini geride bırakarak 22 km'lik kesintisiz iskele uzunluğuna ulaşabilecek.

Gemalink Müdür Yardımcısı Bay Cao Hong Phong, " Üstün doğal koşullar, bol miktarda mal kaynağı ve kusursuz bir şekilde planlanmış iskele güzergahı ile Cai Mep - Thi Vai, Singapur ile doğrudan rekabet edebilecek kapasitededir." dedi.

Eğer bu gerçekleşirse, Vietnam dünyada hiçbir ülkenin sahip olmadığı bir avantaja sahip olacak: 20 milyonluk bir megakentin hemen yanında, en büyük gemileri bile alabilecek kadar uzun bir iskele hattı.

Giderek artan uluslararası rekabet ortamında, güçlü bir liman ve lojistik sistemine sahip olan ülke avantaj elde edecek. Ho Chi Minh şehri, yeni konumuyla yalnızca Vietnam'ın ekonomik merkezi olmakla kalmıyor, aynı zamanda Asya ölçeğinde bir kıyı megakenti konumuna da doğru ilerliyor.

Hoang Tho

Kaynak: https://vtcnews.vn/cai-mep-thi-vai-mat-xich-chien-luoc-dua-tp-hcm-moi-vuon-ra-bien-lon-ar985717.html