Hanoi'de 1 Temmuz 2026'dan itibaren benzinli ve dizel motosikletlere yasak: İnsanlar endişeli ve araç değiştirme konusunda destek umuyor

Başbakan, çevre kirliliğini önlemek ve çözmek için bir dizi acil ve köklü görev içeren 20/CT-TTg sayılı Direktifi yayınladı. Direktif, Hanoi Şehri'nin, 1 Temmuz 2026'ya kadar 1 No'lu Çevre Yolu'nda fosil yakıt (benzin ve petrolle çalışan araçlar) kullanan motosiklet veya scooter'ların dolaşımda olmaması için, kurum ve kişilerin araçlarını ve güzergahlarını dönüştürmeleri için önlemler almasını gerektirmesiyle halktan büyük ilgi görüyor.

Hanoi'nin şehir merkezi, benzin ve dizel yakıtla çalışan otomobil ve motosikletlerin aşırı yüklenmesi nedeniyle sık sık tıkanıklık ve kirlilik yaşıyor.

Motosikletlerin %70'inden fazlası "ömrünü" doldurdu

Hanoi İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, şehirde şu anda 1,1 milyondan fazla otomobil ve yaklaşık 6,9 milyon motosiklet bulunuyor.

10 yıldan uzun süredir kullanılan motosikletlerin sayısı yüzde 72'yi aşıyor ve eski araçların düzenli bakımı yapılmadığında havaya salınan zehirli gaz miktarı artıyor.

Bu durum karşısında, trafik sıkışıklığını ve çevre kirliliğini azaltmak amacıyla Hanoi Halk Konseyi, 1 Ocak 2025 tarihinden itibaren eski şehir içi bölgelerine (Hoan Kiem, Ba Dinh) odaklanarak düşük emisyon bölgesi (LEZ) uygulanması yönünde bir karar aldı.

Aynı zamanda Hanoi, 2026 yılının ortasına kadar ilk olarak Çevre Yolu 1 bölgesinde benzinli ve dizel motosikletleri sınırlandırmak ve nihayetinde yasaklamak için bir yol haritası uygulamaya koyuyor.

Hanoi başkentinin 2030 yılına kadar ulaşım planlamasına göre, 2050 vizyonuyla, 1 Nolu Çevre Yolu tamamlandığında başkentin çekirdek bölgesi olan iç şehir alanı trafiğe kapanacak.

Spesifik olarak: çevre yolu 1 aşağıdaki gibi merkezi caddeleri içerir: Tran Nhat Duat - Tran Quang Khai - Tran Khanh Du - Nguyen Khoi - Minh Khai - Dai Co Viet - Xa Dan - Kham Thien - Le Duan - Edebiyat Tapınağı - Quoc Tu Giam - Dang Tat - Hang Dau - Phan Dinh Phung - Quan Thanh - Thanh Nien - Yen Phu - Cua Bac - Hang Dau - Tran Nhat Duat.

1. Çevre Yolu ayrıca Cau Giay, Tay Ho, Ba Dinh, Hoan Kiem, Hai Ba Trung, Dong Da (eski) ilçelerinden de geçmektedir ve bu aynı zamanda Hanoi'nin merkez bölgesinden geçen ve toplam uzunluğu 7,2 km olan, Doğu'dan Batı'ya bağlantıyı sağlayan ana kentsel akstır.

Hanoi'deki insanların çoğu günlük ulaşım aracı olarak hâlâ motosiklet ve benzinle çalışan arabaları kullanıyor.

İnsanların hayatları üzerinde büyük etkisi var

20 No'lu Yönerge uyarınca, 1 Temmuz 2026 tarihinden itibaren başkentin Çevre Yolu 1 bölgesine benzinli ve dizel motorlu tüm motosikletlerin girmesine izin verilmeyecek. Sadece elektrikli araçlar, temiz enerjili araçlar veya çevre dostu toplu taşıma araçlarına izin verilecek.

Bu bilgiye yanıt olarak Bayan Nguyen Thi Thanh (Kim Lien Mahallesi, Hanoi Şehri) şunları söyledi: "Her gün işe 11 yıldan eski eski bir motosikletle gidiyorum. Şimdi elektrikli bir araca geçersem, maliyeti oldukça yüksek olacak, üstelik şarj edip bakımını yaptırabileceğim bir yer olması gerekecek. Ailem henüz ne yapacağını bilmiyor!"

Sadece Bayan Thanh değil, Hanoi'deki birçok kişi de benzinli araçların yasaklanması kararından dolayı şaşkın. Çoğu görüş, bunun çevreyi korumak için doğru ve gerekli bir karar olduğunu söylüyor, ancak şehrin insanların araç değiştirmesine yardımcı olacak pratik destek politikalarına ihtiyacı var.

Bazı uzmanlara göre, Başkent Çevre Yolu 1'de benzinli ve dizel motosikletlere getirilen yasak sadece bir düzenleme değil, aynı zamanda Hanoililerin seyahat etme ve araç kullanma düşüncelerinde de büyük bir değişiklik anlamına geliyor.

Mantıklı, net ve uygulanabilir destek politikaları olursa, halk hükümete tam destek verebilir, daha yeşil, daha temiz ve daha yaşanabilir bir başkent için el ele verebilir.

Bu politikanın başarıyla uygulanabilmesi için, elektrikli motosikletlere sübvansiyon sağlanması, tescil ücretlerinin muaf tutulması veya azaltılması, elektrikli araç satın almak için kullanılan kredilere faiz oranlarının desteklenmesi, işletmelerin yeşil araç üretmesi ve ithal etmesi için desteklenmesi gibi hemen uygulanabilecek bazı desteklere ihtiyaç duyulmaktadır. Aynı zamanda, yol haritasının, hangi tür araçların yasak olduğunun, yasaklı alanların ve ihlallere uygulanacak cezaların kamuoyuna duyurulması gerekmektedir.

Hanoi'deki hava kirliliğinin nedeni benzin ve dizel yakıtla çalışan çok sayıda motosiklet ve otomobildir.

Vietnam Temiz Hava Ağı Başkanı Dr. Hoang Duong Tung, bunun hükümetin kirliliği azaltmak için aldığı zorunlu bir karar olduğunu söyledi. Bu direktifle, Çevre Yolu 1'in içindeki tüm alan düşük emisyonlu bölge olarak kabul edilebilir. Şu andan Temmuz 2026'ya kadar geriye pek bir şey kalmadı ve Hanoi'nin acilen harekete geçmesi, propagandasını artırması ve halkı desteklemek için özel planlar hazırlaması gerekiyor.

Bununla birlikte, Hanoi'nin talebi karşılamak ve güvenliği sağlamak için acilen halka açık şarj istasyonları planlaması ve kurması gerekiyor; aynı zamanda, toplu taşıma sistemini güçlü bir şekilde geliştirmek, kirliliği azaltmak ve insanları kişisel araçlarından vazgeçmeye teşvik etmek için temel bir çözümdür.

Hanoi İnşaat Dairesi temsilcisi, yukarıdaki hedefleri gerçekleştirmek için şehrin elektrikli araçlara hizmet verecek altyapıyı acilen hazırladığını söyledi.

2030 yılına kadar Hanoi'deki otobüslerin tamamı elektrik veya yeşil enerji kullanmaya başlayacak.

Hanoi İnşaat Departmanı ayrıca otobüs durakları, otoparklar, yerleşim alanları vb. yerlere yerleştirilecek şarj istasyonları/direkleri sistemi geliştirmek için arazi fonlarını da gözden geçiriyor. Hanoi Elektrik Şirketi, tüm sistemin en güvenli şekilde çalışması için istikrarlı güç kaynağı sağlayacak.

Ayrıca Hanoi Şehri, yeşil otobüslere, elektrikli şarj altyapısına ve çevre dostu otobüs duraklarına yatırım yapan işletmelere yönelik kredi faiz oranlarını desteklemek için bir politika mekanizması taslağı hazırlıyor.

MINH KHANG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/cam-xe-may-chay-xang-dau-o-ha-noi-tu-1-7-2026-nguoi-dan-lo-lang-mong-ho-tro-chuyen-doi-phuong-tien-post803629.html