Gia Nghia Otoyolu PPP projesinin fizibilitesini göz önünde bulundurun

Bu sabah (17 Haziran), 15. Ulusal Meclis ikinci döneminin ilk çalışma haftasına girdi. Sabah oturumunun başında, Ulusal Meclis, 15. Ulusal Meclis'in 7. dönem Programı'nın yeniden düzenlenmesini görüşerek onayladı.

Kuzey-Güney Otoyolu projesinin batı kesimi, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ) için yatırım politikasına ilişkin Ulusal Meclis tartışma oturumu.

Daha sonra Ulusal Meclis , Batı'daki Kuzey-Güney Otoyolu (Gia Nghia ( Dak Nong ) - Chon Thanh (Binh Phuoc)) inşaat projesinin yatırım politikasını salonda görüştü. Ulaştırma Bakanı, Ulusal Meclis milletvekillerinin gündeme getirdiği bir dizi konuyu açıklığa kavuşturdu.

Seçmenler yakında Gia Nghia - Chon Thanh otoyolunun olmasını umuyor

Salondaki tartışmaya katılan Dong Thap Eyaleti Ulusal Meclis Heyeti Delegesi Pham Van Hoa, Batı'daki Kuzey-Güney Otoyolu İnşaat Yatırım Projesi'nin gerekliliğine katıldığını belirterek, bunun otoyolu birbirine bağlayan ve Batı ile Güneydoğu bölgelerinin hayati arterlerini birbirine bağlayan önemli bir yol bölümü olduğunu söyledi. Projenin ölçeği ve yatırımı konusunda ilgili kurumlar projeye oldukça olumlu yaklaşmış, devlet bütçesinden yatırım yapılmasının yanı sıra, yönetmeliklere uygun olarak kamu-özel sektör ortaklığı yönteminin kullanılması ve bu yol bölümü için özel bir mekanizmanın uygulanması gerektiğini ifade etti.

Ancak delege, Chon Thanh - Duc Hoa otoyolu bölümünün şu anda sadece 3. seviye düz yol olarak inşa edilmesinin planlandığını ve bu bölümün Gia Nghia - Chon Thanh bölümü gibi 4 şeritli bir güzergaha yükseltilmesinin incelenmesi ve değerlendirilmesi gerektiğini söyledi.

"Plana göre yol 6 şeritli olacak, ancak sınırlı yatırım sermayesi nedeniyle acil plana göre 4 şerit yapacağız. Kalan 2 şerit ise temizlenmeye devam edilecek ve koşullar uygun olduğunda daha fazla yatırım için etaplara ayrılacak," dedi Sayın Hoa.

Projenin YİD yolları üzerindeki etkisine ilişkin olarak Sayın Hoa, rapora göre halihazırda YİD uygulanan 2 mevcut yol bulunduğunu ve bu yolların YİD yöntemiyle uygulanmaya devam edilmesinin yetersizliklere yol açarak mevcut 2 YİD yolunu etkileyeceğini belirtti. Bu nedenle, Hükümet ve Ulaştırma Bakanlığı'nın yatırım ortakları için adalet ve kolaylık sağlamak amacıyla araştırma yapması gerektiğini belirtti.

Delege Pham Van Hoa, Dong Thap ili Ulusal Meclis Heyeti.

"Tazminat ve yeniden yerleşim desteği planına gelince, bu çok önemli bir proje. Rapora göre, tazminata ihtiyaç duyan kişi sayısı 1.299 haneye kadar çıkıyor ve temizlenmesi gereken arazi alanı da oldukça büyük. Taslağı hazırlayan kurumun ve yerel yönetimlerin, tazminat ve yeniden yerleşim desteğinin iyi bir şekilde uygulanmasını sağlamak için araştırma yapmalarını öneriyorum," diye belirtti Bay Hoa.

Aynı görüşü paylaşan Binh Phuoc ili Ulusal Meclis Heyeti Delegesi Dieu Huynh Sang, Güneydoğu ve Güneybatı bölgelerinde sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için ivme yaratarak trafik altyapısı darboğazlarının çözülmesinin gerekliliğini vurguladı.

Delege Dieu Huynh Sang, Batı'daki Kuzey-Güney Otoyolu'nun Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) kesimini inşa etme yatırım projesinin, Politbüro'nun 23 ve 24 sayılı kararlarında yatırıma yönelik olarak belirlenen sosyoekonomik kalkınma stratejisini somutlaştırmak amacıyla hayata geçirildiğini söyledi. Delegeye göre, ulaşım sistemi geliştiğinde, altyapı gelişimi, sosyoekonomik kalkınma ve insanların yaşamları giderek daha fazla iyileşmeye ivme kazandıracak bir zemin oluşacak.

"Planlamaya göre proje, Orta Yaylaları Güneydoğu, Güneybatı ve Ho Chi Minh Şehri ile bağlayan çok önemli bir trafik aksı. Otoyol projesine yatırım yapmak, trafik altyapısındaki darboğazları çözecek, yeni alanlar yaratacak ve sosyoekonomik kalkınmayı hızlandırarak Güneydoğu ve Güneybatı bölgelerinde ulusal savunma ve güvenliği sağlayacak...", diye önerdi delege Sang.

Delege Dieu Huynh Sang - Binh Phuoc ili Ulusal Meclis Delegasyonu.

Dak Nong ili Ulusal Meclis Heyeti Delegesi Nguyen Truong Giang, Kuzey - Güney otoyolunun inşasına yönelik yatırım projesinin, bu bölgedeki vatandaşların ve seçmenlerin uzun zamandır devam eden beklentilerini karşıladığını ifade etti.

Bay Giang, “Kuzey-Güney Otoyolu, Batı bölümü, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), 10 yıllık Sosyo-Ekonomik Kalkınma Stratejisi 2021 - 2030'u ve Politbüro'nun Orta Yaylalar ve Güneydoğu bölgelerinin kalkınmasına ilişkin Kararlarını somutlaştırmayı amaçlıyor” dedi.

Bay Giang'a göre, Projeye yapılan yatırım, planlanan otoyol ağını kademeli olarak tamamlayacak, yerellikler için yeni kalkınma alanları açacak ve genel olarak bölgesel bağlantıyı ve özellikle bölge içi bağlantıyı güçlendirecek, Long Thanh Uluslararası Havaalanı ve Cai Mep - Thi Vai limanı ile ivme, taşma ve rahat bağlantı yaratacak, Orta Yaylalar ve Güneydoğu bölgelerinin sosyo-ekonomik gelişimine hizmet edecek, ulusal savunma ve güvenliğin güçlendirilmesine yardımcı olacak.

"Projenin ilerlemesini sağlamak için, inşaat malzemeleri için mineral işletmeciliği yüklenicisinin, normalde inşaat malzemeleri etüt dosyasında yer alan inşaat malzemeleri için mineral işletmeciliği lisansı verme prosedürlerini yürütmek zorunda kalmamasını öneriyorum. Bu maddede belirtilen mineral işletmeciliği, proje tamamlanana kadar devam eder. Maden işletmeciliği için bir yatırım projesi kurulmasının gerekli olmadığı durumlarda, çevresel etki değerlendirme raporu hazırlama prosedürlerini yürütmek gerekli değildir..." dedi Bay Giang.

Delegeler, Ulusal Meclis'in yatırım politikasını onaylamasının ardından Hükümet'in, vatandaşların ve seçmenlerin beklentilerini karşılayan, Orta Yaylalar ve Güneydoğu bölgelerinin sosyo-ekonomik kalkınmasına hizmet eden projeyi en kısa sürede hayata geçirmesini umuyor.

Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu'nun inşaatı 2024'te başlayacak

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang, Ulusal Meclis delegelerine endişe verici bazı konuları açıklayarak, PPP yöntemiyle projelere yatırım yapmanın mümkün olduğunu söyledi.

Bay Thang, sunulan mali plana göre Gia Nghia - Chon Thanh otoyolunun 6 şeritli olması planlandığını ve eyalet başkentinin %50'sinin katılımıyla 4 şeride çıkarılacağını söyledi. 2045 yılına kadar 2 şeride daha genişletilmesinin beklendiğini belirtti.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang

Bay Thang, "Projenin geri ödeme süresi, önceki projelere kıyasla nispeten iyi, yaklaşık 18 yıl. Bu, ulaşım yatırımcılarının gerçekten beğendiği ve bankaların da onayladığı bir nokta," dedi.

Ulaştırma Sektörü Komutanı'na göre, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu'nun finansal verimliliği ve geri ödeme süresi, yeni tamamlanan ve geçiş ücreti toplamaya başlayacak olan Doğu'daki üç Kuzey - Güney Otoyolu projesine benziyor. Yatırımcıların projeye ilgi duyması ve uygulamayı teklif etmesiyle, Bay Thang bu projenin oldukça uygulanabilir olduğuna inanıyor.

Ayrıca, Devletin tüm projeye yatırım yapıp, ardından geçiş ücreti toplama haklarını devretmesi seçeneğini de dile getirdi. Ancak Bakan, "bu çözüme gerek kalmayacağına" inanıyor.

Gia Nghia - Chon Thanh otoyolunun paralel BOT projeleri üzerindeki etkisine ilişkin olarak, bazı delegeler, tüm güzergah tamamlandığında yalnızca iki paralel BOT projesinin değil, aynı zamanda bir dizi başka projenin de etkileneceğinden endişe duyuyor. Bakan Thang, Hükümetin bu sorunu öngördüğünü ve Ulaştırma Bakanlığı'ndan, özellikle Doğu Kuzey - Güney otoyolu BOT projelerine ve bu projeyi de içeren çapraz eksenli projelere yapılan devlet yatırımları nedeniyle, etkilenen BOT projelerini ele alıp ortadan kaldırmak için bir plan sunmasını talep ettiğini belirtti.

Ulaştırma Bakanlığı da, gerçek etki düzeyine göre bir dizi seçenek öneren bir teklif sundu.

Thang, öncelikle iki YİD projesinin etkilenmesi halinde geçiş ücreti toplama süresinin uzatılabileceğini ancak yine de trafik hacmi ve finansal kapasitenin korunabileceğini söyledi.

Bay Thang, gelirin çok uzun olması durumunda, iki projeyi desteklemek ve ücret toplamaya devam etmek için eyalet bütçesinden bir kısım eklemeyi düşüneceğini söyledi.

Projenin gidişatı ile ilgili olarak birçok delege projenin 2026 yılında tamamlanmasının mümkün olup olmadığını sorguladı. Ulaştırma Sanayii Komutanı, bu projenin, daha önce birçok otoyol projesinde deneyim kazandığımız uygun bir zamanda hayata geçirildiğini belirtti.

Meclis salonunda, "Batı'daki Kuzey-Güney Otoyolu, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) kesiminin inşaat projesine ilişkin yatırım politikası" görüşüldü.

Bay Thang, projenin uygulama süresinin, Kuzey-Güney Otoyolu Projesi'nin 2. etap uygulama deneyimine dayanarak hesaplandığını, bunun genellikle sadece 1,5 yıl olduğunu, 2 yılın ise çok uzun olduğunu söyledi.

Örnek olarak, Bay Thang, Kuzey-Güney Otoyolu'nun 2. etabının inşaatının 1 Ocak 2023'te başladığını söyledi. Bu projelerde malzeme ve saha temizliği açısından birçok zorlukla karşılaşılmış, ancak bu darboğazlar giderilmiş ve uygulama süresi çok hızlı olmuş, en fazla 24 ayı geçmemiş, birçok projede ise süre yaklaşık 8 ay kısaltılmıştır.

Batı'daki Kuzey-Güney Otoyolu projesi olan Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc) kesiminde, Bakan'a göre, inşaat birimi için ihaleye çıkmaya gerek yok, bu nedenle oldukça uygun. Ayrıca, şantiye temizliği konusunda da yerel yönetimler oldukça kararlı.

Ulaştırma Bakanı, "Milli Meclis'in onayının ardından Hükümet talimat verecek ve iki yerel yönetim araziyi aktif olarak temizleyecek ve 2024 yılında inşaata başlamayı bekliyor" dedi.

Bir diğer avantaj ise hammaddeler açısından. Mevcut değerlendirmelere göre, iki bölgede de maden sahaları ve rezervler tam olarak belirlenmiş durumda.

Ayrıca bu projede saha temizliği, yeniden yerleşim alanı inşaatı için ihale yapılması veya hammadde madenleri, sermaye vb. düzenlenmesine ilişkin özel mekanizmalar da çok olumludur.

Bakan, "Etkilenen haneler için Hükümet, iki yerleşim birimine politikayı en iyi şekilde çözmeleri yönünde talimat verecek, böylece yeni bir yere taşındıklarında koşullar eski yerle aynı veya daha iyi olacak" dedi.

Bazı delegeler, yerel yönetimlerin projeye katılmak için yeterli bütçe sermayesine sahip olmadığından endişe duyuyordu. Ulaştırma Sektörü Komutanı, yerel yönetimlerin çok kararlı olduğunu ve projeye katılmak için sermaye sağlayabileceklerini belirtti.

Bakan, Dien Bien Havalimanı'nın inşası sırasında bölgenin 1.200 milyar VND harcamak zorunda kaldığını, il bütçesinin ise yılda sadece 800-1.200 milyar VND topladığını, ancak yine de tamamlanamadığını belirtti. Bay Thang, "Bu nedenle, Dak Nong ve Binh Phuoc olmak üzere iki bölgeye tamamen güvenebiliriz," dedi.

Maden kaynaklarının işletilmesi mekanizması ve projenin, Devletin yönetmeliklere göre çıkarması gereken madenler nedeniyle sorunlarla karşılaşabileceği uygulama süreci konusunda Bakan, delegelerin görüşlerine katıldığını belirterek, uygulama sürecini daha elverişli hale getirmek amacıyla Ulusal Meclis'in bunları inceleyip karara dahil etmesini umduğunu söyledi.

VOV.VN - Planlamaya göre, Gia Nghia - Chon Thanh Otoyolu, Batı'daki Kuzey - Güney Otoyolu'nun bir parçasıdır. Bu, Orta Yaylaları Güneydoğu bölgesi, Güneybatı bölgesi ve Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan önemli bir trafik aksıdır ve yaklaşık 128,8 km uzunluğunda olup, yaklaşık 25.540 milyar VND yatırımla tamamlanmıştır.

Kaynak: https://vov.vn/xa-hoi/can-nhac-tinh-kha-thi-phuong-an-ppp-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-post1102007.vov