Long Thanh Uluslararası Havalimanı, modern, sürdürülebilir ve akıllı havacılık altyapısının yeni bir modeli olmalı.

13 Kasım sabahı Dong Nai'de Genel Sekreter To Lam ve Merkez çalışma heyeti inşaat sahasını ziyaret ederek, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın inşasına ilişkin ulusal anahtar projenin uygulanması üzerinde çalıştılar, bu havalimanının bölgesel ve uluslararası rekabet ortamında geliştirilmesi için raporları ve yönlendirmeleri dinlediler.

Toplantıya ayrıca Politbüro üyesi, 14. Parti Kongresi Belge Alt Komitesi Daimi Üyesi Yoldaş Nguyen Van Nen; Parti Merkez Komitesi Sekreteri, Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri Tran Luu Quang; Parti Merkez Komitesi üyesi, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha; Parti Merkez Komitesi üyesi, Ulusal Meclis Başkan Yardımcısı Vu Hong Thanh katıldı. Parti Merkez Komitesi Yoldaşları: Parti Merkez Komitesi Ofisi Başkanı Pham Gia Tuc; Merkez Politika ve Strateji Komitesi Başkanı Nguyen Thanh Nghi; İnşaat Bakanı Tran Hong Minh; Maliye Bakanı Nguyen Van Thang; Kültür, Spor ve Turizm Bakanı Nguyen Van Hung; Genelkurmay Başkanı, Milli Savunma Bakan Yardımcısı General Nguyen Tan Cuong; Parti Merkez Komiteleri, Parti Merkez Komitesi Ofisi; ilgili bakanlıklar, şubeler ve Dong Nai eyaleti liderleri.

Toplantıda, ulusal, bölgesel ve uluslararası rekabet gücü, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın hedeflediği benzersiz değerler ve Vietnam kimliği, projenin yatırım verimliliği ve aşılması gereken zorluklar ve engeller tartışılıp açıklığa kavuşturuldu.

Genel Sekreter To Lam toplantıda konuşuyor

Toplantıda konuşan Genel Sekreter To Lam, Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi - Faz 1 inşaat alanının, ülkemizin yeni dönemde güçlü, sürdürülebilir kalkınma ve derin entegrasyon özlemini simgeleyen bir proje olduğunu vurguladı.

Genel Sekreter, bugünkü toplantının sadece ilerlemeyi kontrol etmek açısından değil, aynı zamanda projenin stratejik boyutunu, yatırım verimliliğini ve ulusal kalkınma ile Güney kilit ekonomik bölgesi üzerindeki etkisini tanımak açısından da özel öneme sahip olduğunu belirtti.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı, yalnızca bir havacılık altyapı projesi değildir. 336.000 milyar VND'nin üzerinde toplam yatırımla, yılda 100 milyon yolcu ve yılda 5 milyon ton kargo kapasiteli, ulusal çapta önemli bir projedir ve tamamlandığında Vietnam'ı Asya-Pasifik bölgesinin önde gelen uluslararası havacılık aktarma merkezleri arasına sokması beklenmektedir.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın modern, yeşil ve akıllı olması planlanıyor. Bu, Vietnam'ın yeni dönemde eşzamanlı ve modern altyapı geliştirme vizyonunu ortaya koyuyor ve 14. Ulusal Parti Kongresi taslak belgelerinin de teyit etmeye devam ettiği üç stratejik atılımın hayata geçirilmesine önemli bir katkı sağlıyor: kurumlar, altyapı ve insan kaynakları.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha toplantıda konuşuyor

İnşaat Bakanlığı raporunu, delegelerin görüşlerini dinledikten ve çalışma oturumunu tamamladıktan sonra Genel Sekreter, tüm siyasi sistemin, yatırımcıların, danışmanların, denetçilerin ve Long Thanh şantiyesindeki on binlerce kadro, mühendis ve işçinin çaba, sorumluluk, yaratıcılık ve aciliyet ruhunu takdir etti. Şimdiye kadar, 1. Aşama Projesi'nin genel ilerlemesi oldukça olumlu sonuçlar elde etti. Proje, başlangıçta Vietnam işletmelerinin finansal verimliliğini ve özerkliğini kanıtladı; Akıllı Havalimanı Operasyon Merkezi (Smart APOC), AMS Genel Yönetim Sistemi, Yüksek Hızlı ICS Bagaj Taşıma Sistemi, OneID, VNeID vb. gibi gelişmiş yönetim teknolojileri, Long Thanh'ı "Yeşil - Akıllı - 5 Yıldızlı Uluslararası Havalimanı" standardına taşıyacak.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın yalnızca bir havalimanı değil, aynı zamanda ülkenin sosyo-ekonomik kalkınması, özellikle de Güney'in kilit ekonomik bölgesi için stratejik bir itici güç olduğunu vurgulayan Genel Sekreter, bu rolü etkili bir şekilde desteklemek için tüm düzeylerden ve sektörlerden bir dizi temel yönelimi ve temel görev ve çözümü açıkça belirlemelerini talep etti: Ulusal, bölgesel ve uluslararası rekabet gücü; Yatırım verimliliği ve proje yönetimi; Bölgesel bağlantı ve havacılık hizmet ekosisteminin eş zamanlı gelişimi.

Genel Sekreter, ulusal, bölgesel ve uluslararası rekabete ilişkin olarak, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın, aşma, farklı olma, öncü olma ve modern, sürdürülebilir ve akıllı havacılık altyapısının yeni bir modeli olma ruhuyla inşa edilmesi ve işletilmesi gerektiğini belirtti.

Genel Sekreter, bakanlıklar, sektörler ve yatırımcılardan, Long Thanh Havalimanı'nın uluslararası rekabet gücünü değerlendirmek üzere bir dizi kriter geliştirmelerini talep etti. Bu kriterler arasında, özellikle şu üç faktöre dikkat edildi: Hizmet kalitesi ve yolcu deneyimi; Verimlilik ve operasyonel verimlilik; Bölgesel havacılık ağında bağlantı ve transit kapasitesi. Amaç, Long Thanh'ı Güneydoğu Asya'nın en cazip havacılık destinasyonu haline getirmek ve bölgedeki önde gelen havalimanlarıyla karşılaştırılabilir ve onları geride bırakmaktır.

Yatırım verimliliği ve proje yönetimi konusunda Genel Sekreter, İnşaat, Maliye ve ACV Bakanlıklarından projenin genel verimliliğini yalnızca finansal açıdan değil, aynı zamanda sosyo-ekonomik, çevresel, savunma ve güvenlik verimliliği açısından da değerlendirmeye devam etmelerini talep etti. Genel Sekreter, "Long Thanh'a yatırılan her kuruş, bölgeye ve ülkeye -GSYİH büyümesinden istihdama, teknolojiden insan kaynaklarına kadar- daha büyük bir katma değer sağlamalıdır. Aynı zamanda, kalite ve güvenliği sıkı bir şekilde kontrol etmeye, yolsuzluk ve israfı önlemeye devam ederek, Long Thanh'ın gerçekten şeffaf ve etkili bir "yüzyılın projesi" olmasını sağlamalıyız" dedi.

Genel Sekreter ayrıca, 2. aşama (2026-2030) için erken hazırlık yapılmasını talep ederek, mevcut makine ve kaynaklardan yararlanılarak ilave pistlere ve ikinci bir yolcu terminaline yatırım yapılmasını proaktif olarak önerdi ve böylece kapasiteyi yılda 50 milyon yolcuya ve yılda 1,5 milyon ton kargoya hızla çıkarmayı hedefledi.

Bölgesel bağlantı ve havacılık hizmet ekosisteminin eş zamanlı gelişiminin içeriğine ilişkin olarak Genel Sekreter, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın ancak trafik - hizmetler - kentsel - turizm - lojistik arasındaki bağlantının eş zamanlı ve modern bir şekilde organize edilmesiyle gerçek anlamda etkili olabileceğini belirtti. Genel Sekreter, bakanlıklardan, şubelerden ve yerel yönetimlerden Ho Chi Minh Şehri - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau ve Long Thanh arasında çok modlu altyapı bağlantısının sağlanmasına yönelik uygulamaların yönlendirilmesine odaklanmalarını talep etti: Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh otoyolları ve Ho Chi Minh Şehri 3-4 Çevre Yolu'nun ilerlemesinin hızlandırılması; Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattının erken devreye alınması ve Ho Chi Minh Şehri şehir içi metrosunun doğrudan havalimanına kademeli olarak bağlanması; Havalimanı bölgesinde bölgeler arası yolcu transfer ve lojistik merkezinin planlanması.

Toplantıda Merkez Politika ve Strateji Komitesi Başkanı Yoldaş Nguyen Thanh Nghi konuştu.

Konaklama, otel, konferans merkezleri, ticaret, sağlık, eğitim, bakım, teknik lojistik, lojistik, gümrüksüz satış bölgeleri ve destekleyici finansal hizmetleri içeren modern ve senkronize bir havacılık hizmet ekosistemi oluşturmak. Güneydoğu Asya'da bir hizmet, lojistik ve transit merkezi haline gelerek "Long Thanh Havalimanı Şehri - Aerotropolis"i oluşturmayı hedefliyoruz.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın uluslararası cazibesini artırmak için Genel Sekreter, Hükümet'in İnşaat Bakanlığı, Maliye Bakanlığı, Dışişleri Bakanlığı ve işletmelere, uluslararası havayollarını çekecek politikalar geliştirmeleri talimatını vermesini önerdi. Uluslararası düzeyde rekabetçi bir ücret, harç, yer hizmetleri, bakım ve kargo taşımacılığı mekanizması oluşturulmalı ve aynı zamanda küresel pazarı teşvik edecek ve geliştirecek bir strateji uygulanmalıdır. Böylece Long Thanh, uluslararası havayolları için öncelikli bir destinasyon ve Vietnam'ın dünyaya açılan yeni bir kapısı haline gelecektir. Genel Sekreter, "Amaç şu: Vietnam'a gelen uluslararası yolcular, kolaylık ve memnuniyet nedeniyle Long Thanh'ı tercih ediyor; uluslararası havayolları ise verimlilik, hizmet kalitesi ve cazip bir yatırım ortamı nedeniyle Long Thanh'ı tercih ediyor," diye vurguladı.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı tamamlandığında, Tan Son Nhat üzerindeki baskıyı azaltacak, bölgesel bağlantıyı güçlendirecek, Güneydoğu bölgesinde kalkınma alanını genişletecek ve Vietnam'ın Asya-Pasifik bölgesinin havacılık haritasındaki jeostratejik konumunu teyit edecektir.

Genel Sekreter, Partinin liderliği, Hükümetin kararlı yönetimi, bakanlıklar, yerel yönetimler, işletmelerin eşgüdümlü koordinasyonu ve on binlerce çalışanın özverisi ile Long Thanh Uluslararası Havalimanı 1. Fazının zamanında tamamlanacağına, uluslararası kaliteye, mutlak güvenliğe ulaşacağına ve yeni dönemde Vietnam'ın modern, dinamik ve sürdürülebilir kalkınmasının bir sembolü haline geleceğine inanmaktadır.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı (4F Katı) inşaat yatırım projesinin kapasitesi 100 milyon yolcu/yıl ve 5,0 milyon ton kargo/yıldır; toplam yatırım tutarı yaklaşık 336.630 milyar VND'dir; arazi kullanım alanı 5.000 hektardır.

Proje 5 Ocak 2021 tarihinde başlamış olup, 1.810 hektarlık bir alanda 25 milyon yolcu/yıl, 1,2 milyon ton kargo/yıl kapasiteli, Kuzey'de 2 pist ve 1 yolcu terminali ile birlikte senkron yardımcı ekipmanlarla birlikte Mart 2022'den itibaren eş zamanlı olarak uygulanacaktır. Projenin bugüne kadar birçok ana kalemi tamamlanmış (bağlantı yolları, 1 numaralı pist, 1. faz sınır çiti, ...), 26 Eylül - 29 Ekim 2025 tarihleri arasında kalibrasyon test uçuşu ve uçuş yöntemi değerlendirmesi tamamlanmıştır.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı faaliyete geçtiğinde, bağlantı ve ticareti artırarak, turizmi geliştirerek, yatırım çekerek, iş yaratarak ve geliri artırarak Ho Chi Minh Şehri ve güney illerinin sosyo-ekonomik kalkınmasında çok önemli bir rol oynayacaktır.

Uluslararası danışman firmanın 1. Aşama Fizibilite Çalışması Raporu'ndaki araştırma sonuçlarına göre, Proje'nin ekonomik verimlilik göstergeleri oldukça yüksektir. Özellikle ekonomik getiri oranı (E-IRR) %19,3, ekonomik net bugünkü değer (E-NPV) ise 80.345 milyar VND'dir. Bu göstergeler, Proje'nin ekonomik açıdan oldukça etkili olduğunu göstermektedir.

Aralık 2024'te yayınlanan Air Transport Action Group'un araştırmasının sonuçlarına göre, yıllık 10 milyon yolcudan fazla kapasiteli havalimanları için limandan geçen her 1.000 yolcu doğrudan 0,85 istihdam yaratacaktır. Bu araştırmaya dayanarak, uluslararası danışman şunları beklemektedir: Liman faaliyete geçtiğinde, Limanda faaliyet gösteren işletmeler için doğrudan yaklaşık 14.000 istihdam yaratacaktır. Yıllık 25 milyon yolcu olarak tasarlanan kapasitesinde faaliyet gösterdiğinde, Limanın Limanda faaliyet gösteren işletmeler için doğrudan yaklaşık 22.000 istihdam yaratması ve böylece ulusal GSYİH'ye yılda yaklaşık 3,7 milyar ABD doları katkıda bulunması beklenmektedir; aynı zamanda, Limanda doğrudan faaliyet gösteren işletmeler için girdi ürünleri ve hizmetleri tedarikçisi olan işletmeler için dolaylı olarak yaklaşık 69.800 istihdam yaratacak ve böylece ulusal GSYİH'ye yılda yaklaşık 4,5 milyar ABD doları katkıda bulunacaktır. Çalışan çalışanların tüketim etkisi (doğrudan ve dolaylı) yaklaşık 57.000 ilave istihdam yaratmaya devam edecek ve böylece ulusal GSYİH'ye yılda yaklaşık 2,5 milyar ABD doları katkıda bulunacaktır.

Kaynak: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html