Doğu Ekonomik Koridoru'nun "kan damarının" acilen açılması gerekiyor

Laos'tan Vietnam'a Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan mal taşıyan kamyonlar. Fotoğraf: CONG TU

Ulusal karayolu ciddi şekilde bozuldu

Doğu-Batı Ekonomik Koridoru 2, Tien Sa Limanı'ndan (Da Nang Şehri), Ulusal Karayolu 14B, Ho Chi Minh Yolu, Ulusal Karayolu 14D'den başlayarak Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan geçerek Kuzeydoğu Tayland'daki Laos'a ulaşır.

Quang Nam'daki bu koridordaki güzergahlar arasında Ulusal Karayolu 14B, Ho Chi Minh Yolu ve Ulusal Karayolu 14D bulunmaktadır. Ulusal Karayolu 14B'deki yoğun trafik, özellikle ağır kamyonlar ve olumsuz hava koşullarının etkisiyle, yol yüzeyi geniş bir alanda ciddi hasar görmüştür.

Bu arada, Nam Giang bölgesinden geçen 14D Ulusal Karayolu ciddi şekilde hasar gördü; asfalt yüzeyinin büyük kısmı soyularak geriye sadece çakıl temel kaldı. Quang Nam Trafik Altyapı Yönetim Merkezi (İnşaat Departmanı), hasarın sebebinin araç trafiğindeki ani artış ve yüksek trafik yoğunluğu olduğunu açıkladı. 2024'ün dördüncü çeyreğine ait istatistikler, güzergahtaki trafik yoğunluğunun gece gündüz 864 araç olduğunu gösterdi; bu, ilk çeyreğe (gece gündüz 499 araç) göre 1,73 kat daha fazla.

Quang Nam Trafik Altyapı Yönetim Merkezi Müdürü Sayın Dang Huu Linh, Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan mal taşımacılığına olan talebin arttığını ve özel araçlardaki artışın bunun kanıtı olduğunu söyledi.

Laos'taki yol sistemi genişletilmiş olmasına rağmen, bağlantı sağlayan 14D Ulusal Karayolu henüz ulaşım ihtiyaçlarını karşılayamıyor; sık sık kazalar ve trafik sıkışıklığı yaşanıyor. 14B Ulusal Karayolu da aşırı yüklenmiş durumda ve gece gündüz 4.200 araçlık (4 akslı 1.572 araç) trafik hacmiyle 2024 yılı başındaki seviyeye göre 3,11 kat daha fazla.

Uzmanlara göre, 14D Ulusal Karayolu, Bolaven Platosu ve Tayland'ın Kuzeydoğu bölgesi, Myanmar ve Hint Okyanusu'ndan Quang Nam, Da Nang ve Hue bölgelerindeki limanlara kadar uzanan çekiciliği ve yayılımı nedeniyle büyük miktarda mal ve yolcu çekmede birçok avantaja sahip.

Güzergahta seyahat eden araçlar, ulaşım maliyetlerinin ve sınır ötesi işlemlerin azaltılmasına; lojistik hizmetlerin ve yatırımların geliştirilmesine; ülkelerin imalat ve işleme endüstrilerine hizmet etmek üzere mineral ve enerji kaynaklarına daha iyi erişmesine katkıda bulunacaktır.

Ayrıca, Mekong alt bölgesindeki ülkelerden gelen mal akışının Güney Asya ve Batı Asya bölgelerindeki ülkelerin potansiyel pazarlarına açılması için koşullar yaratmaktadır.

Yatırım finansman kaynaklarının teşvik edilmesi

Şu anda Tayland ve Laos'a yatırım yapan birçok Vietnamlı işletmenin, Da Nang, Quang Nam ve Quang Ngai limanları üzerinden ihracat yapmadan önce kıyı bölgelerindeki işleme fabrikalarına hammadde sağlamak için Ulusal Karayolu 14D üzerinden mal taşımaya büyük ihtiyacı var.

QL14E yenileniyor ve genişletiliyor. Fotoğraf: CONG TU

Ayrıca, Merkez Anahtar Ekonomik Bölgesi'ndeki birçok işletmenin, Vietnam'da üretilen malları Güney Laos ve Kuzeydoğu Tayland'da tüketilmek üzere taşıması da gerekmektedir. Ulusal 14D Karayolu'nun önemi göz önüne alındığında, bu güzergahın erken iyileştirilmesi ve genişletilmesi, özellikle Tayland ve Laos'tan Kuzeydoğu Asya'ya deniz taşımacılığında verimlilik sağlayacaktır.

Başbakan Pham Minh Chinh, 8 Şubat 2025 tarihinde Quang Nam İl Parti Komitesi Daimi Komitesi ile bir toplantıya başkanlık etti ve Ulusal Karayolu 14D ve Ulusal Karayolu 14B olmak üzere iki güzergah için yatırım politikası üzerinde anlaşmaya vardı.

Sonuç Bildirimi No. 40'ın (Hükümet Ofisi'nin 12 Şubat 2025 tarihli bildirimi) içeriğinde Maliye Bakanlığı'nın, 2024 yılında merkezi bütçede artırılmış gelir ve tasarruf kaynaklarının tahsis edilmesi planı hakkında Şubat 2025'te yetkili makamlara rapor vermek üzere Hükümete acilen rapor vermesi gerektiği açıkça belirtilmektedir; bu raporda, Ulusal Karayolu 14D ve Ulusal Karayolu 14B'nin iyileştirilmesi ve genişletilmesine yönelik yatırım projeleri de yer almaktadır.

Kaynak tanıtımıyla ilgili olarak, İnşaat Dairesi Başkan Yardımcısı - Bay Tran Ngoc Thanh, 26 Şubat 2025 tarihinde, İl Halk Komitesi Başkanı'nın, Maliye Bakanlığı'na, Quang Nam'dan geçen Ulusal Karayolu 14D ve Ulusal Karayolu 14B'nin iyileştirilmesi ve genişletilmesi projelerini desteklemek amacıyla 2024 yılında gelirleri artırmak ve merkezi bütçe harcamalarından tasarruf etmek için kaynakların düzenlenmesine ilişkin 1504 sayılı Belge'yi imzaladığını söyledi.

Buna göre, uygulama sürecinin hızlandırılması ve Başbakan'ın talimatı doğrultusunda 2026 yılında tamamlanması için Quang Nam, Maliye Bakanlığı'nın yetkili makamlara 500 milyar VND tutarında bir bütçe ayırmayı değerlendirmeleri yönünde tavsiyede bulunmasını önerdi.

Bu kaynak, ilin yatırım proje dosyalarının ve prosedürlerinin hazırlanması, değerlendirilmesi, onaylanması ve projelerin sonraki adımlarına ilişkin uygulamalarının yakın zamanda yönlendirilmesinin temelini oluşturmaktadır. Projenin uygulanması için kalan sermaye, 2026-2030 dönemi için merkezi bütçenin orta vadeli kamu yatırım planında dengelenmeye devam edecektir.

QL14E yapım ve yenileme aşamasında olduğundan, trafik zorlaşıyor ve Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'ndan Chu Lai Limanı'na cevher ve diğer birçok mal taşıyan araç trafiği de sınırlı. Bay Tran Ngoc Thanh'a göre, QL14D'nin "blokajının kaldırılması" yalnızca insanların geçim sorununu çözmekle kalmıyor, aynı zamanda lojistik hizmetlerinin geliştirilmesi için de bir fırsat sunuyor. Özellikle QL14E yenilenip genişletildiğinde, sınır kapısından gelen ağır kamyonlar Ho Chi Minh Yolu'na, QL14E'den (Phuoc Son'da) Chu Lai Limanı'na ulaşacak ve bu mesafe QL14B'den inip Nui Thanh'a dönmekten çok daha kısa olduğu için hızla artacak.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/cap-thiet-mo-huyet-mach-hanh-lang-kinh-te-dong-tay-3151216.html