Uzun vadeli stratejiler, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir.

Hanoi ve Ho Chi Minh City'de düzenlenen kentsel raylı sistem geliştirme konulu son çalıştayları nasıl değerlendirirsiniz?

Çalıştay, pratik bilgiler sağlayarak ve Hanoi ile tüm ülke için kentsel raylı sistemlerin geliştirilmesine yönelik uzun vadeli ve sürdürülebilir stratejik planlamaya ve TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modeline katkıda bulunarak son derece başarılı geçti. Bu, ülke içinden ve dışından çok sayıda saygın uzman, bilim insanı ve yöneticinin katılımıyla gerçekleştirilen uluslararası bir çalıştaydı.

17-19 Ocak tarihleri ​​arasında düzenlenen beş tartışma oturumunun tamamına Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komiteleri, çeşitli Ulusal Meclis komiteleri, bakanlıklar, daireler ve merkezi düzeyden yerel düzeye kadar çeşitli kurumların liderlerinin katılması dikkat çekicidir. Bu durum, konferansın teori, politika danışmanlığı ve pratik deneyimlerin benimsenmesi açısından başarısını göstermektedir.

Çalıştay, Hanoi ve Ho Chi Minh şehirlerinden liderlerin yanı sıra birçok yerli ve uluslararası uzmanın ilgisini çekti.

Hanoi Şehir Halk Komitesi liderlerinin katılımı ne anlama geliyor efendim?

Daha önce de belirttiğim gibi, Çalıştay'ın tüm tartışma oturumlarına, Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh'dan Halk Komitesi Başkan Yardımcıları Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong ve Ha Minh Hai'ye kadar şehir liderleri katıldı. Bu durum, Çalıştay'ın başkentin kentsel demiryolu sistemi için politika planlaması ve zorlukların çözümü açısından önemini göstermektedir.

Şehir yöneticilerinin katılımı sadece uzmanları ve bilim insanlarını memnun etmekle kalmadı, aynı zamanda Hanoi halkının kentsel raylı sistemin ve ulaşım odaklı kalkınmanın (TOD) şehrin geleceği için öneminin farkına varmasını sağlayarak toplumda çok güçlü bir destek dalgası yarattı.

Öte yandan, Çalıştayda, konuşmacılardan yöneticilere doğrudan deneyim ve bilgiler aktarılacak ve bu da politika danışmanlığı açısından en yüksek etkinliği sağlayacaktır. Şehir içi raylı sistem ve TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) geliştirilmesi, Parti ve Devlet liderleri ile halk tarafından Hanoi'ye emanet edilen en büyük ve en acil görevlerden biridir. Bu nedenle, şehrin Halk Komitesi liderleri bu alanda atılımlar bulmaya çok odaklanmış ve acil bir şekilde çalışmaktadır ve Çalıştaydaki deneyimlerden doğrudan dinleme ve öğrenme, bu kararlılığı açıkça göstermektedir.

Ona göre, çalıştayın en önemli ve değerli kazanımı neydi?

Bana göre, çalıştay üç temel sonuç ortaya koydu. Birincisi, uzmanların ve bilim insanlarının coşkulu ve bilgilendirici ilgisini ve katkılarını gösterdi. İkincisi, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri yetkililerinin kentsel raylı sistem ve ulaşım odaklı kalkınmayı (TOD) uygulama konusundaki proaktif yaklaşımını ve kararlılığını teyit etti. Üçüncüsü, çalıştaydan elde edilen bilgi, çözüm ve deneyimler, Hükümet ve Ulusal Meclis'in kentsel raylı sistem ve TOD alanında ülke genelinde stratejik bir politika çerçevesi oluşturması ve şekillendirmesi için temel dayanaklardan biri olacaktır.

Arazi tahsisi, teknik standartlar ve düzenlemeler, sermaye mobilizasyonu ve iş birliği sözleşmeleriyle ilgili engellerin tamamı, kentsel raylı sistem ve ulaşım odaklı kalkınma (TOD) için özel bir politika çerçevesinin olmamasından kaynaklanmaktadır. Hanoi, bu çalıştay sayesinde kentsel raylı sistemi başarıyla uygulayan birçok ülkeden değerli deneyimler edinmiş ve bunları uygulamaya geçirmek için seçici olarak kullanacaktır.

Peki bu deneyimleri nasıl pratiğe dökebiliriz?

Çalıştayda, Hanoi Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh, şehrin kentsel demiryolu sistemi geliştirme planını beş temel alana dayanarak nihai hale getirmek için geri bildirimleri dikkate alacağını doğruladı: toplu taşımaya yönelik kentsel planlama ve geliştirme (TOD); arazi tahsisi ve edinimi; araziden kaynak çekme; kentsel demiryolları için teknik ve teknolojik standartlar; ve kentsel demiryolu projelerinin yönetimi ve uygulanmasına yönelik modeller. Odak noktası, TOD modeline dayalı kentsel gelişim modelleri ve araziden katma değer elde etme araçları konusunda deneyim alışverişi ve paylaşımı olacaktır.

Şehir yöneticilerinin kentsel raylı sistem, ulaşım odaklı kalkınma (TOD) ve uygulama kaynakları için önemli konuları çok net bir şekilde belirledikleri açıktır. Yukarıda belirtilen beş alandan deneyimler öğrenilmiştir, ancak bunların pratikte uygulanması, ülkemizin ve Hanoi'nin benzersiz özelliklerine uygun özel bir politika çerçevesi geliştirmek için dikkatli seçim ve kapsamlı araştırma gerektirmektedir. Bu son derece karmaşık ve yeni alanda her politika ve düzenlemenin uygulanabilirliğini ve gerekliliğini açıklığa kavuşturmak için daha fazla çalıştay ve derinlemesine istişareye ihtiyaç duyulduğuna inanıyorum.

Şehir içi raylı sistem ve toplu taşıma odaklı geliştirme (TOD) için spesifik ve etkili politikalar içeren bir strateji geliştirmek için nelere ihtiyaç duyulmaktadır, efendim?

Son çalıştayda, kentsel raylı sistem ve toplu taşıma odaklı kalkınma (TOD) geliştirme konusunda deneyim eksikliğimiz olduğu ve henüz etkili strateji ve politikalar geliştiremediğimiz ortaya çıktı. Uygun strateji ve politikalar oluşturmak için, bu alanda başarılı olmuş ülke ve şehirlerden ders almalıyız. Ardından, bunları kendi gerçeklerimize uyarlamalıyız. En önemlisi, Hanoi ve ülke genelindeki diğer şehirler, kentsel raylı sistem geliştirme sürecinde Ulusal Meclis, Hükümet ve merkezi bakanlıklar ve kurumlar tarafından sürekli destek almalıdır.

Uzmanlar, mevcut eksiklikler ve yetersizlikler arasında şunları belirtmişlerdir: Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) planlarının hazırlanması, değerlendirilmesi ve onaylanması ile kentsel demiryolu inşaatı sırasında arazi değerinin geri kazanılmasına ilişkin düzenlemelerin eksikliği; ortak teknik standart ve düzenlemelerin olmaması; kentsel demiryolu projelerini engelleyen çok fazla idari prosedürle kısıtlanma; TOD projelerinin (kentsel demiryolu gelişimi ve istasyon çevresindeki kentsel alanlar dahil) organize edilmesi ve uygulanması ile ilgili yasal çerçeve konusunda deneyim eksikliği; ... Tüm bu sorunlar, Ulusal Meclis'in Hanoi'ye kentsel demiryolu projelerine yatırım yapma ve inşa etme konusunda kendi kaderini tayin etme hakkı tanıyan Başkent Kanunu'nu kabul etmesiyle temelden çözülecektir.

Çok teşekkür ederim efendim!

13:41 27/01/2024

Kaynak: https://kinhtedothi.vn/chien-luoc-lau-dai-can-khung-chinh-sach-dac-thu-on-dinh.html