Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 3

Hanoi ve Ho Chi Minh şehrinde yakın zamanda düzenlenen Kentsel Raylı Sistem Geliştirme Çalıştayını nasıl değerlendiriyorsunuz?

Çalıştayın, pratik bakış açıları sunarak, Başkent ve tüm ülke için kentsel demiryolu gelişimi ve TOD (Ulaşım Odaklı Kentsel Gelişim) modeli için uzun vadeli ve sürdürülebilir stratejilerin planlanmasına katkıda bulunarak oldukça başarılı olduğu söylenebilir. Bu, yurt içi ve yurt dışından birçok saygın uzman, bilim insanı ve yöneticinin katıldığı uluslararası bir Çalıştaydır.

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 4

17-19 Ocak tarihleri arasında gerçekleşen 5 tartışma oturumunun tamamına Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komiteleri liderlerinin, çeşitli Ulusal Meclis Komitelerinin, bakanlıkların, departmanların ve merkezden yerel düzeylere kadar çeşitli şubelerin katılımı dikkat çekicidir. Bu, Çalıştay'ın hem teori, politika danışmanlığı hem de pratik deneyim kazanımı açısından başarılı olduğunu göstermektedir.

Çalıştay, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri liderlerinin yanı sıra çok sayıda yerli ve yabancı uzmanın ilgisini çekti.

Hanoi Halk Komitesi liderlerinin katılımı neyi gösteriyor efendim?

Daha önce de belirttiğim gibi, Çalıştay'ın tüm tartışma oturumlarına, Şehir Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh'dan Şehir Halk Komitesi Başkan Yardımcıları Le Hong Son, Duong Duc Tuan, Nguyen Trong Dong ve Ha Minh Hai'ye kadar şehir liderleri katıldı. Bu, Çalıştay'ın politika oluşturma ve başkentteki kentsel demiryollarındaki zorlukları ortadan kaldırma açısından ne kadar önemli olduğunu göstermektedir.

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 5

Kent yöneticilerinin katılımı, uzmanları ve bilim insanlarını heyecanlandırmanın yanı sıra, başkent halkının da kent içi demiryollarının ve TOD'un kentin geleceği için önemini açıkça görmesini sağlayarak toplumda çok güçlü bir destek etkisi yarattı.

Öte yandan, Çalıştay'da deneyimler ve görüşler doğrudan konuşmacılardan yöneticilere aktarılacak ve bu da politika danışmanlığı açısından en yüksek verimliliği sağlayacaktır. Kentsel demiryolları ve TOD'un geliştirilmesi, bugün Hanoi'nin Parti, Devlet ve Halk liderleri tarafından verilen en büyük ve en acil görevlerinden biridir. Bu nedenle, Şehir Halk Komitesi liderleri son derece odaklanmış ve bu alanda çığır açıcı bir yön arayışındadır. Çalıştay'dan doğrudan dinlemek ve deneyimleri özümsemek, bu kararlılığı açıkça göstermektedir.

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 6

Sizce Atölye'den kazanılacak en önemli ve değerli şey nedir?

Kanaatimce, Çalıştay üç temel sonuca ulaşmıştır. Birincisi, uzman ve bilim insanlarının ilgisi, coşkusu ve derin katkılarıdır. İkincisi, Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri belediyelerinin kentsel demiryolları ve TOD konusunda isteklilik ve kararlılıklarını ortaya koymalarıdır. Üçüncüsü ise, Çalıştay'dan elde edilen bilgi, çözüm ve deneyimlerin, Hükümet ve Ulusal Meclis'in kentsel demiryolları ve TOD alanında tüm ülke için stratejik bir politika çerçevesi oluşturması ve şekillendirmesi için temel dayanaklardan biri haline gelmesidir.

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 7

Saha temizliği, teknik standartlar ve düzenlemeler, sermaye seferberliği veya iş birliği sözleşmeleriyle ilgili sorunların tümü, kentsel demiryolları ve TOD için belirli ve ayrı bir politika koridorunun olmamasından kaynaklanmaktadır. Çalıştay aracılığıyla, kentsel demiryollarında daha önce başarılı olmuş birçok ülkenin değerli deneyimleri Hanoi tarafından özümsenmiş ve uygulamaya konulmak üzere seçilmiştir.

Peki bu deneyimleri nasıl pratiğe dökeceğiz?

Çalıştayda, Hanoi Halk Komitesi Başkanı Tran Sy Thanh, şehrin kentsel demiryolu sisteminin geliştirilmesine yönelik projenin 5 temel alanda tamamlanması için görüş alacağını belirtti: Toplu taşımanın (TOD) yönelimine göre kentsel planlama ve geliştirme; Arazi edinimi ve temizliği; Araziden kaynak çekme; Kentsel demiryolu için teknik ve teknolojik standartlar; Kentsel demiryolu projelerinin yönetim modeli, organizasyonu ve uygulanması. Özellikle, TOD modeline göre kentsel kalkınma modelleri ve araziden katma değer elde etme araçları konusunda deneyim paylaşımı ve paylaşımına odaklanılıyor.

Şehir liderlerinin kentsel demiryolları, TOD ve uygulama kaynakları için önemli konuları açıkça belirlediği görülmektedir. Yukarıda belirtilen 5 alan grubundaki deneyimler özümsenmiştir, ancak bunları pratikte uygulamak için, ülkemizin ve Hanoi'nin özelliklerine uygun ayrı bir politika çerçevesi oluşturmak üzere filtrelenmesi ve kapsamlı bir araştırma yapılması gerekmektedir. Bu son derece karmaşık ve yeni alanda her politika ve düzenlemenin uygulanabilirliğini ve gerekliliğini netleştirmek için daha fazla seminer ve derinlemesine istişare yapılması gerektiğini düşünüyorum.

Uzun vadeli strateji, belirli ve istikrarlı bir politika çerçevesi gerektirir - Fotoğraf 8

Sayın hocam, şehir içi demiryolları ve TOD için özgün ve etkili politikalar içeren bir strateji oluşturmak için nelere ihtiyaç var?

Son çalıştayda, çok deneyimsiz olduğumuz ve kendi kentsel demiryollarımız ve TOD gelişimimiz için henüz etkili stratejiler ve politikalar geliştirmediğimiz görülüyor. Uygun stratejiler ve politikalar geliştirmek için, bu alanda daha önce başarılı olmuş ülke ve şehirlerden ders almalı, ardından kendi gerçekliğimize dayanarak uygulamalıyız. Ancak en önemlisi, Hanoi ve ülke genelindeki şehirler, kentsel demiryollarının geliştirilmesi sürecinde Ulusal Meclis, Hükümet, Merkez Bakanlıklar ve ilgili birimlerin sürekli desteğine sahip olmalıdır.

Uzmanlar, mevcut sorun ve eksikliklerin şunlar olduğunu belirttiler: Kentsel demir yolu inşaatı sırasında değerleme, TOD planlamasının onaylanması, arazi değerinin geri kazanılması konusunda düzenlemelerin olmaması; ortak teknik standartların ve yönetmeliklerin olmaması; kentsel demir yolu projelerinde zorluklara neden olan çok sayıda idari prosedüre bağlı kalınması; TOD projelerinin inşasına (kentsel demir yollarının ve istasyonlar etrafındaki kentsel alanların geliştirilmesi dahil) yatırım uygulamasının örgütlenmesinde ve buna eşlik eden yasal çerçevede deneyim eksikliği; ... Tüm bu sorunlar, Ulusal Meclis'in Hanoi'ye kentsel demir yolu projelerine yatırım yapma ve inşa etme konusunda özerklik veren Başkent Yasası'nı geçirmesiyle temelde çözülecektir.

Çok teşekkür ederim!