Yeşil dönüşüm dezavantajlı kesimlerle başlamalı

Ho Chi Minh Şehri'nin 2030 yılına kadar 400.000 benzinli motosikleti elektrikli motosiklete dönüştürme hedefi, Vietnam'ın 2050 yılına kadar net emisyonları "0"a indirme taahhüdü bağlamında dikkate değer bir siyasi kararlılıktır. Hanoi de benzinli motosikletlerin elektrikli motosikletlere dönüştürülmesini desteklemek için bir politika oluşturuyor ve önerilen seviye araç başına 3-5 milyon VND'dir.

Ancak yeşil ulaşım yolculuğunun gerçek anlamda başarılı olması ve toplumsal mutabakat sağlaması için, mevcut politikaların savunmasız grupları kapsayacak kadar güçlü olmadığını açıkça kabul etmek gerekiyor.

Yeşil araçlara geçiş küresel bir trend, ancak adaletsiz bir şekilde uygulanırsa, varlıklı kesim ile dezavantajlı kesim arasında yeni bir "yeşil uçurum" yaratacaktır. Sıradan bir elektrikli motosikletin fiyatı 15-20 milyon VND'dir. Hanoi'nin önerdiği araç başına 3-5 milyon VND destek seviyesiyle bile, insanlar, özellikle sıradan çalışanlar ve teknoloji odaklı motosiklet taksi şoförleri için hiç de azımsanmayacak bir miktar olan yaklaşık 10-17 milyon VND harcamak zorunda kalacaklardır.

Ho Chi Minh şehrinde şu anda yaklaşık 7,4 milyon motosiklet dolaşımda. Bunlardan yüz binlercesi 10 yıldan uzun süredir kullanılıyor, çok fazla yakıt tüketiyor ve yüksek kirlilik emisyonları yayıyor. Ho Chi Minh şehrinin sürdürülebilir kalkınma için bir dizi özel mekanizma ve politika uygulamasına izin veren 98/2023/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı kapsamında, şehir, hem öncü bir adım hem de kurumsal bir test olarak, sosyal güvenlikle ilişkili yeşil araçların dönüşümünü desteklemek için bir pilot program oluşturabilir. Yeşil araç dönüşümü basit bir idari kampanya olamaz. Çok amaçlı, bütünleşik bir zihniyetle ele alınmalıdır: emisyonları azaltmak, yoksulluğu azaltmak ve yeşil ekonomiyi teşvik etmek.

Seul (Kore), Paris (Fransa) ve Amsterdam (Hollanda) gibi belirli finansal destek politikalarıyla yeşil araçlara geçiş yapan büyük şehirlerin deneyimlerinden ders çıkarabiliriz: düşük gelirli gruplar için tamamen ücretsiz; orta gelirli gruplar için faizsiz krediler ve geri dönüşüm için eski araçların toplanması. Özellikle gelişmiş ülkeler, senkron bir destek zinciri oluşturmak için "hükümet - otomobil üreticileri - bankalar - sigorta kuruluşları - ve sosyal kuruluşlar" arasında her zaman sıkı bir koordinasyon içinde çalışır. Vietnam'daki uluslararası deneyim ve uygulamalardan yola çıkarak 5 temel çözüm grubu önerilebilir. İlk olarak, yoksul haneler, yoksulluğa yakın haneler, yalnız yaşlılar ve zor koşullar altında yaşayan aileler için "1'e 1" modelini uygulayın. Devlet, eski benzinli arabaları geri satın alır ve Çevre Fonu, Sosyal Güvenlik Fonu ve işletmelerin katılımıyla birlikte şehir bütçesinden ücretsiz olarak eşdeğer değerde yeni elektrikli arabalar sağlar. İkinci olarak, sadece nakdi değil, ayni destek. "Araba hediye etme" yöntemi, 12 ay garanti, ilk 6 ay ücretsiz şarj ve teknik talimatlarla birlikte gelir; bu, tek seferlik nakit desteğine kıyasla insanlığı ve daha yüksek verimliliği göstermenin bir yoludur. Üçüncüsü, bazı merkezi bölgelerde veya uygun trafik kontrol koşullarına ve şarj altyapısına sahip yerlerde pilot uygulama. Dördüncüsü, yeşil finansal politikalar geliştirin: Sosyal Politika Bankası'ndan orta gelirli kişilere %0 faizli taksitlerle imtiyazlı krediler. Beşincisi, yeşil araç dönüşümünü geçim desteği, mesleki eğitim, yoksulluğun azaltılması ve yeni kırsal kalkınma gibi diğer politikalara entegre edin.

Her başarılı politika, dayatma yerine eşlik etmeyi gerektirir. İnsanlar, özellikle de savunmasız gruplar, ancak politikayı yakın, pratik ve gerçekten faydalı görürlerse güvenebilir ve katılım sağlayabilirler. Aksi takdirde, benzinli araçları yasaklamak veya araç değişimini zorunlu kılmak, araç değişimi için yeterli parası olmayanların şehir merkezinden "gönülsüz göçüne" yol açacaktır. Bu nedenle, Ho Chi Minh Şehri hükümetinin mevcut gereksinimi yalnızca yeşillendirmeyi teşvik etmek değil, aynı zamanda sorumlu, adil ve insani bir şekilde yeşillendirmektir. Bu aynı zamanda, yalnızca büyüme veya çevresel hedefleri takip etmek değil, ekonomik, sosyal ve halk çıkarlarını uyumlu hale getirmek olan 98 Sayılı Karar'ın temel ruhudur. Modern ve medeni bir şehir yalnızca çevresel göstergelerle ölçülmez, aynı zamanda toplumun dezavantajlı kesimleri destekleme biçimine de yansır, böylece kalkınma yolculuğunda kimse geride kalmaz.

Yüksek Lisans NGUYEN TUAN ANH

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/chuyen-doi-xanh-phai-bat-dau-tu-nguoi-yeu-the-post805753.html