Gia Lai ve Orta Yaylalar için atılım fırsatları

(GLO) - İnşaat Bakanlığı, Gia Lai, Dak Lak ve Lam Dong illeriyle birlikte, Kuzey-Güney Otoyolu'nun batı kesimi, özellikle Pleiku - Buon Ma Thuot - Gia Nghia bölümü için kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli kapsamında yatırım politikası önerme konusunda anlaştı.

Bu etkinlik, hayata geçirilmesi halinde projenin stratejik bir "itici güç" haline gelmesi ve genel olarak Orta Yaylalar bölgesi ve özel olarak Gia Lai eyaleti için çığır açacak fırsatlar yaratması nedeniyle kamuoyunun büyük ilgisini çekti.

Simüle edilmiş otoyol güzergahı, Pleiku - Buon Ma Thuot - Gia Nghia bölümü. Fotoğraf: İnternet

Öneriye göre, otoyol yaklaşık 257 km uzunluğunda olacak ve Gia Lai, Dak Lak ve Lam Dong olmak üzere üç ilden geçecek.

Bunun yaklaşık 57 km'lik kısmı Gia Lai'den geçmektedir. Projenin 1. aşaması, başlangıç ​​noktası Gia Lai'deki 19 numaralı Ulusal Karayolu'na ve bitiş noktası Gia Nghia - Chon Thanh otoyoluna bağlanan, saatte 100 km hız limitine sahip 4 şeritli bir karayolunun inşasını içermektedir. Projenin toplam yatırım tutarı yaklaşık 77.000 milyar VND'dir.

Bu projenin, Politbüro'nun 23-NQ/TW sayılı Kararı'nda tanımlanan Orta Yaylalar bölgesinin kalkınma yönelimiyle ve 2021-2030 dönemi için Orta Yaylalar Bölgesel Planlaması ile, 2050 vizyonuyla tamamen uyumlu olması dikkat çekicidir.

Orta Yaylalar bölgesinin ulaşım altyapısında hâlâ birçok darboğazla karşı karşıya olduğu göz önüne alındığında, modern bir otoyolun oluşturulması, bölgenin ekonomik kalkınmasının önündeki engellerin aşılmasına katkıda bulunacaktır.

Uzun bir süre boyunca, Gia Lai'den Dak Lak üzerinden Dak Nong'a (şimdi Lam Dong'un bir parçası) giden güzergah esas olarak 14 numaralı Ulusal Karayolu'na bağlıydı. Bu yol sadece ağır bir ulaşım yükü taşımakla kalmadı, aynı zamanda trafik sıkışıklığı ve kazalar açısından da potansiyel bir risk oluşturdu.

Pleiku - Buon Ma Thuot - Gia Nghia otoyolu tamamlandığında, Quy Nhon - Pleiku veya Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolları gibi diğer stratejik altyapı projeleriyle sorunsuz bağlantısı sayesinde tüm bölgenin gelişim alanı önemli ölçüde genişleyecektir.

Özellikle Gia Lai için bu, bölgesel bir merkez olarak rolünü yeniden konumlandırmak adına altın bir fırsat olarak görülebilir. Gia Lai uzun zamandır arazi kaynakları, tarım, yenilenebilir enerji ve ekoturizm alanlarında önemli avantajlara sahip olsa da, yüksek lojistik maliyetleri rekabet gücünün tam potansiyeline ulaşmasını engelleyen bir bariyer olmaya devam etmektedir.

Otoyol tamamlandığında, Gia Lai'nin malları ve tarım ürünleri, merkezi deniz limanlarına daha hızlı ve daha uygun bir ulaşım koridoruna sahip olacak ve ayrıca Le Thanh ve Bo Y gibi uluslararası sınır kapıları aracılığıyla Laos ve Kamboçya'ya da bağlanacak.

Bu yeni otoyol, seyahat süresini kısaltmanın yanı sıra, yatırım sermayesi için de yeni bir çekim merkezi oluşturacak. Ekonomik uzmanlara göre, bağlantı sorunu çözüldüğünde, Orta Yaylalar genel olarak ve Gia Lai özelinde, bölgesel tedarik ve değer zincirlerine daha derinlemesine katılma fırsatlarına sahip olacak. Ekonomik faktörün yanı sıra, otoyolun ulusal savunma ve güvenlik açısından da stratejik önemi bulunmaktadır.

Elbette, projenin gerçeğe dönüşmesi için daha yapılacak çok iş var, ancak Pleiku - Buon Ma Thuot - Gia Nghia otoyolunun sadece yeni bir yol açmakla kalmayıp, aynı zamanda Orta Yaylalar'da kalkınma için yeni bir yön açmakla ilgili olduğu söylenebilir. Altyapı darboğazları ortadan kalktığında, Gia Lai ve tüm bölge için atılım fırsatları her zamankinden daha belirgin hale gelecektir.

Kaynak: https://baogialai.com.vn/co-hoi-but-pha-cho-gia-lai-va-tay-nguyen-post588843.html