Yeni nesil Mitsubishi Triton incelemesi - farklı kullanım ihtiyaçları

Yeni nesil Mitsubishi Triton, sadece çok yönlü bir pikap kamyonet değil, aynı zamanda birçok kullanıcı ihtiyacını aynı anda karşılayacak şekilde tasarlanmış bir araç.

Video : Mitsubishi Triton 2025, Athlethe versiyonunun incelemesi.

Yeni güçlü motor, eski nesile göre büyük gelişme

Yeni nesil Mitsubishi Triton, önceki nesle kıyasla değerli bir yükseltme olan 4N16 kodlu 2,4L MIVEC çift turbolu dizel motorla donatılmıştır. Her iki turbo da benzer boyutlardadır ve aynı anda çalışarak, emme havasını optimize etmeye, hızlanmayı artırmaya ve düşük devirlerden itibaren torku korumaya yardımcı olur.

Düşük devirlerde küçük, yüksek devirlerde ise büyük turbo kullanan rakibi Ford Ranger Bi-Turbo 2.0L ile karşılaştırıldığında, Triton'un eş zamanlı Bi-Turbo sistemi, ani hızlanmalarda veya zorlu arazi koşullarında üstünlük sağlıyor.

Yeni nesil Triton, 4N16 kodlu 2.4L MIVEC çift turbo dizel motorla donatılmıştır

Bu motor, 3.250 d/d'de 204 beygir gücünde maksimum kapasite ve 1.500 d/d'de 470 Nm maksimum tork üretiyor. Yeni nesil Common Rail yakıt enjeksiyon sistemi, basıncı ve hassasiyeti artırarak aracın gaz pedalına hızlı tepki vermesine yardımcı oluyor ve turbo gecikmesini neredeyse tamamen ortadan kaldırıyor.

Ayrıca, yanma odası ısısını azaltmak, NOx emisyonunu düşürmek ve Vietnam'daki emisyon standartlarına uymak için sıkıştırma oranı ayarlanmıştır.

Kararlı ve verimli 6 ileri vites kutusu

Triton, 6 ileri otomatik şanzımanla geliyor. Otoyolda araç, sürekli vites değiştirmeden sabit bir hızda seyrediyor. Az sayıda vites, ani hızlanmalarda devir sayısının artmasına neden olsa da, gücü sevenlerin takdir edeceği kararlı ve güçlü bir sürüş hissi sunuyor.

Dingil mesafesi 130 mm (toplam 3.130 mm) artırılarak daha ferah bir kabin alanı ve daha iyi bir yükleme kapasitesi sağlanıyor.

Arazide 6 ileri vitesli şanzıman etkilidir: Özellikle bataklık, çamur veya dik yokuşlarda sürüş sırasında çekişi kontrol etmek kolaydır. Manuel mod, zorlu arazilerin üstesinden gelmek için torku en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur.

Ford Ranger'daki düz yollarda vites geçişleri akıcı olan 10 ileri şanzımana kıyasla Triton, çok fazla kesintiye neden olan vites geçişlerinden kaçınarak dengeli çekişi koruyabilme yeteneği sayesinde arazide avantaj sağlıyor.

Sert ve esnek şasi ve süspansiyon

2025 Mitsubishi Triton pikap kamyonet, A sütunu, B sütunu ve şasi gibi gerilim taşıyan bölgelerde yüksek mukavemetli çelikten yapılmış geliştirilmiş bir şasi platformu kullanıyor. Bu sayede araç daha hafif olurken aynı zamanda sağlamlığı korunuyor, yol tutuşu ve yakıt ekonomisi iyileşiyor.

Dingil mesafesi 130 mm (toplam 3.130 mm) artırılarak daha ferah bir kabin alanı ve daha iyi bir yükleme kapasitesi sağlanıyor.

Ön süspansiyon, daha büyük bir denge çubuğu ve daha uzun çatal hareket mesafesine sahip yeni bir çift A kollu süspansiyondur. Bu süspansiyon, darbeleri iyi emer ve virajlarda dengeli bir sürüş sağlar. Arka süspansiyon hala yaprak yaylardan oluşmaktadır, ancak malzeme optimize edilmiştir: daha hafif, daha ince ancak dayanıklı ve yüksek yüklere dayanabilir. Büyük amortisörler, aracın engebeli arazide daha yumuşak olmasını sağlar.

Genel olarak yeni nesil Triton, önceki nesle göre daha yumuşak bir sürüş sunuyor ancak arazi kullanımı için de yeterince sağlam.

Ses yalıtımı ve sürüş hissi deneyiminizi zenginleştirir

Mitsubishi'nin ses yalıtım özellikleri, kapılarda, tavanda ve zeminde çok katmanlı gürültü önleyici malzemelerle önemli ölçüde iyileştirildi. Yüksek hızlarda seyir halindeyken rüzgar ve motor gürültüsü etkili bir şekilde ortadan kaldırılarak kabin içinde sessizlik ve konfor sağlandı.

Elektrikli direksiyon şehir içinde hafif, arazide ise tepkili.

Otoyolda direksiyon daha sertleşiyor, tepkiler daha hassas. Ranger veya Hilux gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında Triton'un sürüş hissiyatı hiç de fena değil, keskin dönüşler gerektiren durumlarda bile kontrolü daha kolay.

Ancak gerçek yol hissini ön planda tutuyorsanız Triton'un direksiyonu hala biraz hafif kalıyor ve yüksek hızlarda keskin virajlara girerken geri bildirim eksikliği yaşıyor.

Super Select 4WD-II: Güçlü arazi silahı

2025 Triton, Mitsubishi'nin üstün sistemi olan Super Select 4WD-II çekiş sistemiyle donatıldı.

Araçta dört sürüş modu bulunuyor: 2H (arkadan çekişli), 4H (tam zamanlı 4 tekerlekten çekişli), 4HLc (orta diferansiyel kilidi), 4LLc (yavaş mod, maksimum çekiş)

Ayrıca sistemde merkezi diferansiyel kilidi ve arka diferansiyel de bulunuyor ve bu sayede tekerlekler kaysa bile çekişin korunmasına yardımcı oluyor.

Yeni nesil Triton ayrıca, şanzımanı ve torku koşullara göre optimize eden 7 özel arazi sürüş moduna sahiptir: Çamur, Kum, Kaya... sadece düğmeyi çevirin. Sistem, çekişi otomatik olarak buna göre dağıtarak yokuş yukarı çıkarken, kayalara tırmanırken veya çamuru aşarken maksimum destek sağlar.

Yeni nesil Mitsubishi Triton'un öne çıkan teknik özellikleri

1. Genel boyutlar (UxGxY): 5.360 x 1.930 x 1.815 mm
2. Dingil mesafesi: 3.130 mm
3. Yerden yükseklik: 228 mm
4. Dönüş yarıçapı: 6,2 metre
5. Ön/arka ayrılma açısı: 30° / 22°
6. Devasa, güçlü ve modern dış görünüm

7. 

   Yeni nesil Mitsubishi Triton, Dynamic Shield tasarım dilini taşıyor; uzatılmış ön ızgara, keskin LED konumlandırma ışıklarıyla birleşerek modern ve kaslı bir his yaratıyor.

Alçakta konumlandırılmış farlar, arazi sürüşlerinde aydınlatma verimliliğini artırır. Köşeli gövde, geniş çamurluklar ve yüksek ön/arka tamponlar arazi kabiliyetini artırır.

Önceki nesilden daha büyük genel boyutlara sahip olan araç, arazi lastiklerine sahip 18 inç alaşım jantlarla birlikte kaslı bir görünüm sunuyor. Arkada, LED arka farlar dikey olarak tasarlanmış, geniş bir bagaj ve eşyaların rahatça yüklenip boşaltılabilmesi için entegre basamaklar bulunuyor.

Geniş ve SUV benzeri iç mekan

Kabinde ise 2025 Triton, simetrik gösterge paneli düzeni, Apple CarPlay/Android Auto destekli 9 inçlik merkezi eğlence ekranı ve 2 bölgeli otomatik klima sistemiyle SUV hissiyatı sunuyor.

Deri kaplı, elektrikli ayarlanabilir ve sırtı saran tasarıma sahip koltuklar, hem sürücü hem de yolcu için konfor sağlıyor.

130 mm daha uzun dingil mesafesi sayesinde arka koltuk alanı önemli ölçüde artırılarak daha ferah bir oturma pozisyonu sağlanıyor. Araçta ayrıca USB-C şarj portları, geniş saklama bölmeleri ve her iki koltuk sırası için kolçaklar bulunuyor.

Segmentinde makul fiyat

Mitsubishi Triton 2025'in Vietnam pazarındaki fiyatı , versiyona ve donanıma bağlı olarak yaklaşık 655 milyon VND'den başlayıp 924 milyon VND'nin üzerine çıkıyor. Teknoloji, şasi ve şanzımandaki olağanüstü iyileştirmelerle bu fiyat, Ford Ranger veya Toyota Hilux gibi rakipleriyle karşılaştırıldığında makul kabul ediliyor.

Sonuçlandırmak

Mitsubishi Triton 2025, yalnızca çok yönlü bir pikap değil, aynı zamanda birçok ihtiyacı aynı anda karşılayacak şekilde tasarlanmış bir araçtır: güçlü arazi, şehir içi akıcılık ve bir SUV kadar konforlu. Bi-Turbo motor, şasi, şanzıman, süspansiyon ve sürüş teknolojisindeki olağanüstü iyileştirmeler, Triton 2025'in segmentindeki en kapsamlı pikaplardan biri olmasını sağlıyor.

2025 Mitsubishi Triton, çok yönlü bir kamyonetten çok daha fazlası; aynı anda birden fazla ihtiyaca cevap verecek şekilde tasarlandı.

Güçlü dış tasarımı, modern ve pratik iç mekanı, her türlü arazi koşulunda esnek çalışması ve Super Select 4WD-II çekiş sistemi, Triton 2025'i sadece parasının karşılığını veren değil, aynı zamanda uzun yolculuklarda güvenilir kılan unsurlardır.

Source: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html