Yüklenici firma, Eylül ayı başında kum işletme kapasitesini artırmak amacıyla 4 gemi daha seferber etti.

Tatillerde bile madencilik

1 Eylül sabahı, VNCN E&C Yatırım - İnşaat ve Mühendislik Anonim Şirketi (deniz kumu işletme yüklenicisi) Müdür Yardımcısı Bay Do Minh Chau, dört tane daha tarak gemisi seferber ettiğini ve burada faaliyet gösteren toplam gemi sayısının 14/15 kayıtlı gemiye ulaştığını söyledi.

Tarak gemilerindeki mürettebat tatil yapmaz, kum madenciliği normaldir.

Bu gemiler arasında en büyük kapasiteli olanı yaklaşık 2.000 m3 kum taşıyor. Kumu emmek için madene (anakaradan 20 km'den fazla uzaklıkta) gidip ardından Soc Trang ili, Long Phu ilçesi, Long Phu kasabasındaki aktarma noktasına (madenden 40 km'den fazla uzaklıkta) dönen her gemi, ortalama olarak yaklaşık 800 litre petrol ve 15 saat harcıyor.

Chau, "İşletme kapasitesi günlük 5.500 m3 artırılarak, toplam deniz kumu miktarı yaklaşık 18.000 m3/gün'e çıkarıldı. Bu tatilde ara vermiyoruz," dedi.

İnşaatın 29 Haziran'da başladığını ve Ağustos ayı sonuna kadar yüklenicinin doğuda Kien Giang ve Ca Mau'daki Kuzey-Güney otoyol projesine 90 bin metreküpten fazla deniz kumu getirdiğini söyledi.

Aktarma noktasında tuzluluğun azaltılması için kum yıkama.

"Temmuz ayının neredeyse tamamını vakumlu kapların kayıt ve muayene işlemlerini tamamlamakla geçirdik, dolayısıyla onları ancak ay sonunda çalıştırabildik.

Chau, "Son birkaç gündür deniz dalgalı ve rüzgar da kuvvetliydi, bu da işletmeyi etkiledi" dedi.

Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolunun inşası için kum talebinin karşılanması

21 Haziran 2024 tarihinde Soc Trang ili Halk Komitesi, Doğu Kuzey-Güney Otoyolu projesinin inşasına hizmet etmek üzere işletmeyi organize etmek amacıyla VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Yatırım Anonim Şirketi'ne B1.1 ve B1.2 Alanlarının Onayını verdi.

Yüklenici, 29 Haziran'da deniz kumu işletmeye başladı. Soc Trang ilinin B1 bölgesinde deniz kumu işletme yöntemi, deniz tabanındaki kum yüzeyi boyunca ilerleyen kaplumbağa botlarının emme hortumlarını kullanmaktır. Bu işletme, derin çukurlar oluşmasını önlemek ve hem kısa hem de uzun vadede erozyonu önlemek için yaygınlaştırılmıştır.

Emiş kabı (ortada), inşaat alanına nakledilmek üzere iki savak kabına kum pompalıyor.

Kum madenciliği alanı, yetkililer tarafından belirli koordinatlara sahip dört köşe noktasıyla sınırlıdır. İzin verilen derinlik 7,5 m, izin verilen yükseklik ise deniz seviyesinden 5 m'dir.

Deniz kumu işletme süresi, deniz alanının devredilmesine karar verildiği tarihten itibaren 21 Aralık 2024 tarihine kadar hesaplanıyor.

Değerlendirme sonuçlarına göre B1 deniz kumu madeni sahası 32 km2 alana sahip olup, toplam kum üretimi yaklaşık 145 milyon m3 olup, dolgu malzemesi olarak kullanılma kabiliyetine sahiptir.

Bay Chau'ya göre, ruhsatlı kum madeninin yalnızca yarısı işletildi. Kalan maden, Soc Trang eyaletinin kayıtlı bölgelerin ihtiyaçlarına göre inceleme ve tahsisi tamamlamasının ardından işletilecek.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Mekong Deltası bölgesinde doğuda Kuzey-Güney otoyol projesi, Chau Doc - Can Tho - Soc Trang projesi, An Huu - Cao Lanh projesi ve diğer önemli projelerin inşaatı yürütülüyor ve toplam kum malzemesi talebi yaklaşık 50 milyon m3 olacak.

Gemiler, aktarma noktasından kum aldıktan sonra 180 kilometreden fazla yol kat ederek kumu Kien Giang'daki şantiyeye getirecek...

Ulaştırma Bakanlığı, Hong Dan ilçesinde Bac Lieu ilinde, Vinh Thuan ilçesinde ve Ca Mau ilinde Thoi Binh ilçesinde ana güzergâhın temellerinin deniz kumuyla doldurulması pilot projesinin kapsamını, km81+000'den ana güzergâhın sonuna (km126+223) kadar genişletecek.

Ayrıca Ca Mau ili, Thoi Binh, Tran Van Thoi ve Cai Nuoc ilçeleri alanlarında, Km 6+522 - Km16+510 Ca Mau bağlantı kesiminde deniz kumu da kullanılmaktadır.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu tarafından yatırımı yapılan Kuzey-Güney Doğu Otoyolu - Can Tho - Ca Mau Otoyolu olarak da bilinir - iki bileşenli projeye ayrılmıştır.

Projenin Can Tho - Hau Giang bölümü 37 km'den uzun olup, toplam yatırım tutarı 10.370 milyar VND'nin üzerindedir.

Projenin Hau Giang - Ca Mau bölümü 73 km'den uzun olup, Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang ve Ca Mau illerinden geçmektedir. Toplam yatırım tutarı 17.152 milyar VND'nin üzerindedir.

Uygulama tarihi 2021, temel olarak 2025 yılında tamamlanıp 2026 yılından itibaren faaliyete geçmesi planlanıyor.

Projenin toplam kum ihtiyacı yaklaşık 18,1 milyon m3 olup, bunun 9 milyon m3'üne 2024 yılında ihtiyaç duyulacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm