Kuzey-Güney hızlı tren hattına yapılan yatırım gerçek anlamda "omurga" ekseni haline geldi.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam thực sự trở thành trục — Kuzey-Güney aksında hızlı tren yatırımları gerçek anlamda "omurga" aksı haline geldi.

Belgede, "Kuzey-Güney aksında hızlı tren hattı inşaatına ilişkin yatırım araştırması , Ulaştırma Bakanlığı tarafından uzun süredir ciddi ve titizlikle yürütülmekte olup, projenin ön fizibilite raporu 2010 yılında Politbüro tarafından prensipte yatırıma onaylanmış, ancak henüz yetkili mercilerce onaylanmamıştır" ifadeleri yer aldı.

Politbüro, 28 Şubat 2023 tarihinde, Vietnam'ın demiryolu taşımacılığının 2030 yılına kadar geliştirilmesine yönelik yönelim ve 2045 vizyonu hakkında 49-KL/TW sayılı Sonuç'u yayınladı. Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolları ve önemli ulusal demiryolu projeleri için yatırım politikası projesinin geliştirilmesi ve uygulanmasından sorumlu Yönlendirme Komitesi (Yönlendirme Komitesi), Hükümet Ofisi'nin 18 Ekim 2023 tarihli 420/TB-VPCP sayılı Belgesi ile bir Sonuç yayınladı. Ulaştırma Bakanlığı, önceki araştırmaların sonuçlarını devraldı, görüşleri aldı ve Proje'yi tamamladı.

Proje, ülkenin sosyo- ekonomik kalkınmasına, sanayileşmesine ve modernleşmesine büyük katkı sağlaması nedeniyle son derece önemlidir. Projenin oluşturulması ve uygulanması süreci, birçok alanda sektörler arası mutabakat, katkı ve gerçek katılım gerektirmektedir.

Projenin içeriğini tam olarak hazırlamak için Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ulaştırma Bakanlığı'na Politbüro'nun 49-KL/TW sayılı Kararı ile Yönlendirme Komitesi'nin 420/TB-VPCP sayılı Belge'deki Kararı'nı yakından takip etmeye devam etmesi; toplantıya katılan yoldaşların görüşlerini özümsemesi; bakanlıkların, kurumların ve bir dizi uzman ve bilim insanının yorumlarını ve karşıt argümanlarını tam ve ikna edici bir şekilde açıklaması; Proje'yi tamamlaması ve tüm sorumluluğunu üstlenmesi, Hükümet Daimi Komitesi'ne rapor vermesi; bu raporda aşağıdaki hususlara dikkat edilmesi talimatını verdi:

Proje temelinde

Projenin geliştirilmesinin siyasi temeli, 13. Parti Kongresi Kararı, 13. Parti Merkez Komitesi'nin 17 Kasım 2022 tarihli ve 29-NQ/TW sayılı Sanayileşme ve Modernleşmenin Geliştirilmesine Devam Edilmesine Dair Kararı ve Politbüro'nun 49-KL/TW sayılı Sonuç Kararı'na dayanmaktadır.

Sosyo-ekonomik kalkınma için pratik gereklilikler temelinde, uluslararası deneyim (sermaye seferberliği planları dahil olmak üzere yüksek hızlı demiryolu gelişimi konusunda dünya çapındaki ülkelerin deneyimlerinin açıklığa kavuşturulması), ekonomik, teknik ve bilimsel veriler ve rakamlarla yüksek hızlı demiryolunun genel sosyo-ekonomik durum üzerindeki etkisini (lojistik maliyetlerin azaltılması, rekabet gücünün artırılması, makro ekonominin istikrara kavuşturulması, ekonomik verimliliğin artırılması; taşma etkileri, kentsel gelişme, sanayileşme, modernleşme; turizm gelişiminin teşvik edilmesi...) daha tam ve açık bir şekilde analiz etmek, ulaşım modları arasındaki birlikte çalışabilirlik temelinde, fizibiliteyi, güvenliği, verimliliği, yakın ve uzun vadeli gereksinimlerin karşılanmasını sağlayacak yatırım planlarını araştırmak, seçmek ve önermek.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, gelişme senaryosuna ilişkin olarak, ülkemizin sosyo-ekonomik kalkınmasının iç ihtiyaçlarına ve dünyada yüksek hızlı demiryollarına yatırım yapma deneyimine güvenerek, yüksek hızlı demiryollarına yatırım yapmanın, dünyadaki gelişme trendiyle senkronizasyon, verimlilik ve uyumu sağlayacak şekilde incelenmesi gerektiğini, 350 km/saat tasarım hızıyla, Politbüro'nun 49-KL/TW Kararı'na göre gerçek anlamda "omurga" ekseni haline gelmesinin ve mevcut demiryolları hattının etkin bir şekilde işletilmesinin gerektiğini söyledi.

Belirli politika mekanizmalarına ilişkin olarak, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ulaştırma Bakanlığı'nı bakanlıklar, şubeler, işletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, yerel yönetimler ve işletmelerle koordinasyon sağlamak ve araştırma yapmak üzere görevlendirdi. Bu görev, yatırım politikalarını onaylarken Politbüro'ya raporlanacak ve Ulusal Meclis'e sunulacak "özel paket" politika mekanizmalarını araştırmak ve önermek için kullanıldı. Bunlara şunlar dahildir: sermaye kaynaklarının seferber edilmesi ve kullanılması mekanizmaları; yerel yönetimlerden elde edilen arazi kullanım gelirlerinin kullanılması mekanizmaları; yetkililerin ve mühendislerin eğitilmesi ve kullanılması mekanizmaları; demiryolu endüstrisinin gelişimiyle ilişkili yerelleştirme mekanizmaları; PPP yatırımlarını çekme mekanizmaları; doğrudan yabancı yatırım yoluyla işbirliği, yatırım çekme ve teknoloji transferi mekanizmaları; operasyonları ve işletmeleri organize etme modelleri... Yönlendirme Komitesi toplantısının sonuçları eksiksiz bir şekilde uygulanmalıdır.

Toplu taşıma entegrasyonuna yönelik kentsel gelişimde ulaşımın, özellikle yüksek hızlı demiryollarının önemi üzerine araştırma (TOD)

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, bir sonraki araştırmanın uygulanması sürecinde ilgili bakanlıklar, birimler ve yerel yönetimlerle koordinasyon halinde aşağıdaki konuların araştırılması ve derinleştirilmesi talimatını verdi:

Toplu taşıma entegrasyonuna (TOD) yönelik kentsel gelişimde ulaşımın, özellikle de yüksek hızlı demiryollarının önemi büyüktür. Ulaştırma Bakanlığı, İnşaat Bakanlığı ve Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, bu modelden yararlanmak için çözümler üzerinde çalışmaya devam etmektedir.

Yüksek hızlı tren güzergahı ile ilgili olarak: Mümkün olan en düz güzergahı sağlamak, taşkın drenajını sağlamak, koruma alanları üzerindeki etkileri sınırlamak ve toplum izolasyonunu sağlamak için köprü ve tünel mühendislik çözümlerinin etkili kullanımını inceleyin; güzergahın başlangıç ve bitiş noktalarının Hanoi ve Ho Chi Minh şehir merkezinde düzenlenmesine yönelik seçenekleri değerlendirin.

Toplam yatırımla ilgili olarak: Projenin büyük ölçeği, teknik ve teknolojik karmaşıklığı ve uzun uygulama süresi (10 yıldan fazla) nedeniyle, toplam yatırımın ön hesaplamasının yalnızca bir ilk tahmin olduğunu belirtmek gerekir. Uygulama aşamasında toplam proje yatırımının artması durumunda oluşabilecek yanlış anlamaları önlemek için, koşullar karşılandığında kesin veriler sonraki adımlarda güncellenmeye devam edecektir.

Sermaye konusunda: İlk aşamada sermaye tahsisi yapılacak, sonraki aşamada kentsel gelişmenin katma değerinden elde edilen gelir araştırılıp birleştirilecek, kamulaştırma çağrısı yapılacak, ulaştırma sektöründe lokomotif ve vagonlara yatırım yapacak özel sermaye çekilecek ve devlete ücret ödenecek.

İnsan kaynaklarının geliştirilmesi bir adım önde olmalıdır. Talep, öngörülen nitelikli çalışan sayısı (otomasyon, makine imalatı, dijital dönüşüm...) ve teknik personel ihtiyacı, Milli Eğitim Bakanlığı ile Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı'nın görevlendirmesiyle yetkili makamlara iletilmelidir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'nı, demiryolu endüstrisini ve destekleyici endüstrileri (mekanik, imalat, metalurji vb.) geliştirmeye yönelik politikaları incelemek ve genel olarak demiryollarının ve özellikle de yüksek hızlı demiryollarının gelişmesine yardımcı olmak üzere Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon sağlamak üzere görevlendirdi. Vietnam Demiryolları Şirketi, yüksek hızlı demiryollarını yönetmek, işletmek ve işletmek için hazırlık çalışmalarını (insan kaynakları, teknoloji, mekanik vb. eğitimi) proaktif olarak organize edecektir.

Danışmanlık çalışmaları ile ilgili olarak: Yatırım planlarının fizibilitesini, emniyetini ve optimum verimliliğini sağlamak amacıyla, yabancı uzmanlar, danışmanlar, yüksek hızlı demiryolları konusunda deneyimli uluslararası kuruluşlar ve yerli danışmanların araştırılması ve harekete geçirilmesi.

[reklam_2]
Kaynak