Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun isminin değiştirilmesi önerisi

Buna göre, İnşaat Bakanlığı, yaklaşık 1.541 km uzunluğundaki (eski plandan 4 km daha kısa) Kuzey-Güney hızlı tren hattının adının "Kuzey-Güney hızlı tren hattı" olarak değiştirilmesini teklif etti.

Özellikle, Vinh - Nha Trang bölümüne, başlangıçta planlandığı gibi bu dönüm noktasından sonra değil, 2030'dan önce yatırım yapılması planlanıyor. Lao Cai - Hanoi - Hai Phong güzergahının da 2030'dan önce tamamlanması ve uluslararası geçiş limanı Lach Huyen ile Nam Do Son ve Dinh Vu gibi önemli limanlara doğrudan bağlanarak, Kuzeybatı bölgesinden kuzey kıyı bölgesine stratejik bir ulaşım ekseni oluşturulması öneriliyor.

Bölgelerarası ve uluslararası güzergahlar grubunda İnşaat Bakanlığı bir dizi önemli düzenleme önerdi. Buna göre, Hanoi - Quang Ninh güzergahı (132 km), Gia Binh Uluslararası Havalimanı ile kıyı demir yolu güzergahlarını birbirine bağlıyor.

Çin ile bağlantı kapasitesini artırmak amacıyla Hanoi - Dong Dang (156 km) ve Hai Phong - Ha Long - Mong Cai (187 km) güzergahlarına 2030 yılından önce yatırım yapılması öngörülüyor.

Vung Ang - Mu Gia (Quang Binh) güzergahının uzunluğu 105 km'ye çıkarılarak Vietnam - Laos ulaşım bağlantısı güçlendirildi. Ho Chi Minh - Loc Ninh güzergahının (128 km) ise 1.435 mm standart açıklığa sahip olması ve Kamboçya ile uluslararası taşımacılık için hazır olması planlanıyor.

Ayrıca İnşaat Bakanlığı, Lim - Pha Lai güzergahının altyapısından yararlanarak Kep - Ha Long - Cai Lan güzergahı (126 km) ve 1.435 mm hat açıklığında çift hatlı olarak planlanan Nam Dinh - Thai Binh - Hai Phong güzergahı (64 km) gibi limanları ve önemli ekonomik bölgeleri birbirine bağlayan bir dizi güzergahın iyileştirilmesini ve genişletilmesini önerdi; Bien Hoa - Vung Tau güzergahı, An Binh istasyonundan Vung Tau'ya kadar olan menzili 132 km uzattı.

Bölgesel ve yerel demir yolu güzergahlarında da, ulusal altyapı geliştirme stratejisiyle senkronize olması amacıyla, Thap Cham - Da Lat, Ho Chi Minh Kenti - Can Tho - Ca Mau ve Orta Yaylaları - Da Nang - Binh Phuoc'u bağlayan güzergah gibi hatlarda önemli ölçüde kısaltmalar yapıldı.

Özellikle Hanoi'nin doğu çevre yolu 31 km'ye kısaltıldı ve 1.435 mm'lik bir hat açıklığı oluşturuldu; Thu Thiem - Long Thanh güzergahı, genişleyen Ho Chi Minh Kenti kentsel alanının gelişim yönelimine uygun olarak ulusal demiryolundan kentsel demiryoluna dönüştürüldü.

Kaynak: https://baodanang.vn/de-xuat-doi-ten-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-3306466.html