Ulaşım bağlantısının iyileştirilmesi

Orta Vietnam ekonomik bölgesinin merkezi konumunda olan Da Nang, yalnızca modern bir şehir içi ulaşım ağına değil, aynı zamanda kıyı ovası ile batıdaki dağlık bölge arasında güçlü bağlantı arterlerinin oluşturulmasına da ihtiyaç duymaktadır.

Hoa Lien - Tuy Loan otoyolunda inşaat çalışmaları devam ediyor ve otoyolun 19 Ağustos'ta trafiğe açılması planlanıyor. Fotoğraf: THANH LAN

Doğu-Batı altyapı aksını birbirine bağlamak

Quang Nam eyaletiyle birleşmesinin ardından Da Nang, özellikle Orta Vietnam ve Orta Yaylalardan Doğu Denizi'ne açılan "geçit" konumuyla birçok avantaja ve gelişme potansiyeline sahip oldu. Da Nang, gelişim alanını genişletmek ve lojistik, turizm ve sanayi alanlarındaki açığı kapatmak için önemli altyapı projelerine odaklanıyor.

Şu anda Da Nang'da, ovaları dağlık bölgelerle ve daha uzaklardaki Orta Yaylalar, Laos ve Tayland'a bağlayan "omurga" görevi gören ulusal ve il yolları bulunmaktadır; bunlar arasında Ulusal Karayolu 14B, Ulusal Karayolu 14E, Ulusal Karayolu 14D, Ulusal Karayolu 14G, Ulusal Karayolu 40B, Ho Chi Minh Karayolu'nun doğu kolu ve La Son - Tuy Loan Otoyolu sayılabilir...

Halihazırda yapım aşamasında olan ulusal karayollarının yanı sıra, birçok ulusal ve il yolu da bakımsız durumda olup, trafik kapasitesini etkilemekte ve trafik kazası riskini artırmaktadır. Bu nedenle, şehrin bu hayati öneme sahip ulaşım projelerinin hayata geçirilmesini hızlandırması gerekmektedir.

Örneğin, Da Nang şehrinden geçen 14E numaralı Ulusal Karayolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, denizi sınıra bağlayan önemli bir proje olup, toplam yatırım tutarı 1.848 milyar VND'nin üzerindedir ve inşaat süreci hızlandırılmaktadır.

Proje Yönetim Kurulu 4'e (yatırımcı) göre, projenin toplam uzunluğu 71 km'nin üzerinde olup, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi ve Dung Quat Ekonomik Bölgesi'ni (Quang Ngai) komşu Laos'a Nam Giang uluslararası sınır kapısı üzerinden ve tersine bağlayarak çok önemli bir rol oynamaktadır. Ayrıca, Ulusal Karayolu 1A'yı Ho Chi Minh Karayolu ile Orta Yaylalara bağlamaktadır.

Proje yönetim kurulu, arazi tahsisini hızlandırmak için yerel yetkililer ve ilgili birimlerle koordinasyon sağlıyor; aynı zamanda inşaat birimi, tüm güzergah boyunca çalışmak üzere 220'den fazla işçi, 55 mühendis, ekipman ve makineyi seferber etti.

Ayrıca, Da Nang şehrini Orta Yayla illeriyle bağlayan hayati bir arter olan 14B numaralı Ulusal Karayolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi de devam etmektedir. Özellikle, Tuy Loan kavşağından Dai Loc beldesi sınırına kadar olan bölüm, altı şeritli hale getirilmek üzere iyileştirilmekte ve genişletilmektedir; yağmurlu mevsim öncesinde çalışmalar hızlandırılmaktadır.

14B numaralı ulusal karayolu aşırı yoğunluk nedeniyle trafiğe kapalı durumda. Fotoğraf: THANH LAN

Kamuoyunun dikkatini çeken projelerden biri de 14D Ulusal Karayolu iyileştirme projesidir. Başbakan yakın zamanda projeye başlanması için şehre ek 500 milyar VND tahsis edilmesi yönünde bir kararname yayınladı.

Edinilen bilgilere göre, 14D numaralı Ulusal Karayolunun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesinin toplam tahmini yatırım maliyeti 4.518 milyar VND'dir; bu, Ben Giang'dan (eski adıyla Nam Giang bölgesi) başlayıp Ho Chi Minh Karayolu ile kesişen ve Laos'a bağlanan Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı'nda sona eren, toplam gerçek uzunluğu yaklaşık 74,4 km olan III. sınıf bir dağ yoludur.

14D numaralı ulusal karayolu, Orta Vietnam ekonomik bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınma stratejisinde özellikle önemli bir rol oynamakta olup, bölgeyi Kuzeydoğu Tayland ve Güney Laos'a bağlamakta ve yüksek dağlık bölgeye ve batı sınırına giden tek güzergahı oluşturmaktadır.

Ayrıca şehirde, Tam Thanh sahil yolundan Tu Mo Rong ve Ngoc Hoi'ye (Quang Ngai) kadar uzanan ve 209 km'den uzun olan 40B numaralı Ulusal Karayolu gibi, yakın zamanda yatırım yapılması, iyileştirilmesi ve genişletilmesi gereken birçok ulusal karayolu bulunmaktadır.

Ayrıca, eski Hoa Vang bölgesini eski Dong Giang bölgesine bağlayan 66 km uzunluğundaki 14G numaralı Ulusal Karayolu, 2 şeritli ve 7,5 m kesit genişliğine sahip 4. sınıf bir karayoludur. Son zamanlarda Vietnam Karayolları İdaresi, yağmurlu mevsimde tehlikeli su altında kalan köprüleri ortadan kaldırmak için sadece 4 köprüye yatırım yapmış ve güzergah boyunca 5 km'lik yol yüzeyini iyileştirmiştir; bu nedenle yakın zamanda daha fazla yatırıma ihtiyaç duyulmaktadır…

Şu anda tamamlanmak üzere olan ve ana güzergahının 19 Ağustos'ta açılması planlanan projelerden biri de, toplam 2.100 milyar VND'nin üzerinde yatırımla son aşamalarında bulunan yeni Hoa Lien - Tuy Loan Otoyolu Projesi'dir…

Ulaşım, kalkınmanın itici gücü olacaktır.

Şehir, Doğu-Batı bağlantı koridoru boyunca yüksek hacimli yük taşımacılığı için ulaşım güzergahlarının genişletilmesi ve geliştirilmesine öncelik vermenin yanı sıra, yakın gelecekte Kuzey-Güney güzergahlarıyla bağlantılarını da genişletecektir.

Bu, ovaları dağlık bölgelere bağlayan, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi, Yüksek Teknoloji Parkı, Hoa Khanh Sanayi Parkı, Hoa Cam Sanayi Parkı vb. yerleri Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi ve Orta Yaylalar bölgesiyle sorunsuz bir şekilde birleştiren hayati bir bölgesel ulaşım ağı oluşturacaktır. Şehrin planlaması, önümüzdeki dönemde darboğazları gidermek ve sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmek için çeşitli ulaşım altyapısı geliştirme seçenekleri önermiştir.

Hiep Duc beldesinden geçen 14E numaralı Ulusal Karayolu'nun inşaatı. Fotoğraf: THANH LAN

Şehir Parti Komitesi Yürütme Kurulu'nun 22. dönem için 2025-2030 dönemi için 23. Parti Kongresi'ne sunduğu taslak siyasi raporda, belirtilen yedi görev ve çözümden biri, kentsel, kırsal ve dağlık alanlar arasında uyumlu bir sosyo-ekonomik alan oluşturmak ve geliştirmek için planlamanın etkin bir şekilde uygulanmasıdır. Şehir, özellikle dağlık bölgelerde, Da Nang merkezini mahalle ve beldelerle bağlayan, Doğu ve Batı bölgelerini birbirine bağlayan önemli yol ağlarının tamamlanmasına ve iyileştirilmesine öncelik vermektedir.

Da Nang ayrıca, Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y otoyoluna yatırım yapılması ve Kuzey-Güney otoyolunun doğu kesiminin La Son'dan Hoa Lien'e kadar genişletilmesi önerisini koordine edecektir.

Ayrıca Da Nang, Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai vb. yerlerle bağlantı kuracak çeşitli kentsel demiryolu hatlarının (hafif raylı sistem ve metro modelleri) hayata geçirilmesini teşvik etmektedir.

Bununla birlikte, senkronize ve modern bir altyapının geliştirilmesine yatırım yapılacak; 2025-2030 döneminde kilit projelerin ilerlemesini hızlandırmak için kaynaklar etkin bir şekilde kullanılacak. Bunlar arasında Lien Chieu Limanı'nın uluslararası bir geçiş limanı haline getirilmesi; Da Nang Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinin genişletilmesi ve Chu Lai Havalimanı'nın uluslararası standartlara yükseltilmesi; Co Co ve Truong Giang nehirlerinin taranması; ve Lien Chieu Limanı'na bağlanan bir demiryolu hattının yapılması yer alıyor.

Bu çözümler eş zamanlı olarak uygulanırsa, Da Nang sağlam bir "çift yönlü" ulaşım ağı oluşturacaktır: kıyı ovasından dağlık Orta Yaylalara ve tam tersine, tüm bölgenin sosyo-ekonomik gelişimini yakından birbirine bağlayacaktır. Bu hem bir altyapı sorunu hem de Da Nang'ın bölgesel merkez rolünü güçlendirmesi, çığır açan bir kalkınma sağlaması ve Orta ve Orta Yaylalar bölgelerinde stratejik güvenliği güvence altına alması için bir "anahtar"dır.

Kaynak: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html