Trafik bağlantısını teşvik edin

Merkez bölgesinin önemli ekonomik bölgesinin merkezi olan Da Nang'ın, sadece modern bir şehir içi ulaşım ağına değil, aynı zamanda kıyı ovalarını ve batıdaki dağlık alanları birbirine bağlayan güçlü "kan damarları" oluşturmaya da ihtiyacı var.

Hoa Lien - Tuy Loan Otoyolu'nun inşaatı, 19 Ağustos'ta trafiğe açılacak. Fotoğraf: THANH LAN

Doğu-Batı altyapı bağlantısı

Quang Nam eyaletiyle birleşmesinin ardından Da Nang, özellikle Orta Yaylalar'ın Doğu Denizi'ne "giriş kapısı" konumunda olması nedeniyle birçok avantaj ve gelişme potansiyeline sahip. Da Nang, lojistik, turizm ve sanayi arasındaki uçurumu daraltarak kalkınma alanını genişletmek için önemli altyapı projelerine odaklanıyor.

Günümüzde Da Nang'da, ovaları dağlara ve daha ilerideki Orta Yaylalara, Laos'a ve Tayland'a bağlayan "omurga" görevi gören ulusal ve il otoyolları bulunmaktadır. Bunlar arasında Ulusal Otoyol 14B, Ulusal Otoyol 14E, Ulusal Otoyol 14D, Ulusal Otoyol 14G, Ulusal Otoyol 40B, Ho Chi Minh Yolu Doğu Kolu, La Son - Tuy Loan Otoyolu bulunmaktadır.

Yapımı devam eden ulusal otoyollara ek olarak, birçok ulusal ve il otoyolu bakımsız durumda olup, trafik kapasitesini etkilemekte ve potansiyel olarak trafik kazalarına yol açmaktadır. Bu nedenle, şehrin bu önemli trafik projelerinin hayata geçirilmesini hızlandırması gerekmektedir.

Da Nang kentinden geçen 14E Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi, denizi sınıra bağlayan önemli bir proje olup, toplam 1,848 milyar VND'den fazla yatırımla inşaat sürecini hızlandırıyor.

Proje Yönetim Kurulu 4 (Yatırımcı) verilerine göre, projenin toplam güzergah uzunluğu 71 km'yi aşıyor ve Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi ile Dung Quat Ekonomik Bölgesi'ni (Quang Ngai) Nam Giang uluslararası sınır kapısı üzerinden Laos'a ve tersi yönde bağlaması nedeniyle çok önemli bir rol oynuyor. Aynı zamanda, Ulusal Karayolu 1A ile Ho Chi Minh Yolu'nu Orta Yaylalara bağlayan bir güzergah.

Proje yönetim kurulu, şantiye temizliğini hızlandırmak için yerel yetkililer ve ilgili birimlerle koordinasyon sağlıyor; aynı zamanda inşaat birimi, tüm güzergahı inşa etmek için 220'den fazla işçi, 55 mühendis, ekipman ve makine seferber ediyor.

Bununla birlikte, Da Nang şehrini Orta Dağlık Bölge illerine bağlayan ana arter olan 14B Ulusal Karayolu'nun yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesi de yürütülüyor. Özellikle Tuy Loan kavşağından Dai Loc komününe kadar olan kısım iyileştiriliyor, yenileniyor, 6 şeride çıkarılıyor ve yağmur mevsimi öncesinde hızlandırılıyor.

Ulusal Karayolu 14B hala aşırı yük altında. Fotoğraf: THANH LAN

Kamuoyunun ilgisini çeken projelerden biri de Ulusal 14D Karayolu Yenileme Projesi'dir. Başbakan, yakın zamanda projeye başlamak için şehre 500 milyar VND ek kaynak ayırma kararı aldı.

14D Ulusal Karayolu yenileme ve yükseltme projesinin toplam tahmini yatırım tutarının 4,518 milyar VND olduğu; Ben Giang'dan (eski Nam Giang bölgesi) başlayıp Ho Chi Minh yoluyla kesişen, Laos üzerinden ticaret için Nam Giang uluslararası sınır kapısında son bulan, toplam gerçek güzergah uzunluğu yaklaşık 74,4 km olan III. derece dağlık bir yol olduğu bilinmektedir.

14D Ulusal Karayolu, Kuzeydoğu Tayland, Güney Laos'u kapsayan dinamik ekonomik bölgenin sosyo-ekonomik kalkınma stratejisinde özellikle önemli bir rol oynamakta olup, yaylalara ve batı sınırına giden tek yoldur.

Ayrıca şehirde, Tam Thanh sahil yolundan başlayıp Tu Mo Rong, Ngoc Hoi'ye (Quang Ngai) kadar uzanan 209 km'den uzun Ulusal Karayolu 40B gibi yatırım yapılması, iyileştirilmesi ve yakında genişletilmesi gereken birçok ulusal karayolu bulunmaktadır.

Bunun yanı sıra, Hoa Vang bölgesini (eski) Dong Giang bölgesiyle (eski) bağlayan 66 km uzunluğundaki 14G Ulusal Karayolu, IV. seviye yol ölçeğinde, 2 şeritli ve 7,5 m kesit genişliğine sahiptir. Vietnam Karayolları İdaresi, yakın zamanda yağmur mevsiminde oluşan tehlikeli taşkınları temizlemek için 4 köprüye yatırım yapmış; güzergahta 5 km'lik yol yüzeyini iyileştirmiştir, bu nedenle yatırımların yakında devreye alınması gerekmektedir...

Şu anda tamamlanma aşamasında olan ve 19 Ağustos'ta ana güzergahı trafiğe açılacak olan Yeni Hoa Lien - Tuy Loan Otoyol Projesi'nin toplam yatırım tutarı 2.100 milyar VND'yi aşıyor ve son kalemleri tamamlanıyor...

Ulaşım kalkınmanın itici gücü olacak

Kent, Doğu-Batı koridorunda büyük hacimli yüklerin taşınması yönünde ek trafik akslarının genişletilmesi ve geliştirilmesine öncelik vermenin yanı sıra, önümüzdeki dönemde Kuzey-Güney güzergâhlarıyla da bağlantıları genişletecek.

Böylece, bölgeyi ovalardan dağlara bağlayan, Chu Lai Açık Ekonomik Bölgesi, Yüksek Teknoloji Parkı, Hoa Khanh Endüstri Parkı, Hoa Cam... ile Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi ve Orta Yaylalar bölgesi arasında sorunsuz bir bağlantı sağlayan önemli bir ulaşım ağı oluşturulacaktır. Şehir planlaması, darboğazları çözmek ve önümüzdeki dönemde sosyoekonomik kalkınmayı desteklemek için ulaşım altyapısının geliştirilmesine yönelik birçok plan önermiştir.

Ulusal Karayolu 14E'nin Hiep Duc ilçesinden geçen kısmının inşaatı. Fotoğraf: THANH LAN

22. Şehir Partisi Yürütme Kurulu'nun 2025-2030 dönemi 23. Delegeler Kongresi'ne sunduğu taslak siyasi raporda, önerilen 7 görev ve çözümden biri, planlama çalışmalarının etkin bir şekilde yürütülmesi ve kentsel, kırsal ve dağlık alanlar arasındaki sosyo-ekonomik alanın uyumlu bir şekilde geliştirilmesidir. Şehir, özellikle dağlık alanlarda, Doğu-Batı bölgelerini birbirine bağlayan, Da Nang merkezi ile mahalleler ve komünler arasındaki önemli yolların tamamlanmasına ve iyileştirilmesine öncelik vermektedir.

Da Nang ayrıca Da Nang - Thanh My - Ngoc Hoi - Bo Y otoyoluna yatırım önerilerinde bulunmak ve La Son - Hoa Lien bölümünün doğusunda Kuzey - Güney otoyolunu genişletmek için koordinasyon sağlayacak.

Ayrıca Da Nang, Hoi An Dong, Quang Phu, Chu Lai... ile bağlantı sağlayan bir dizi kentsel demiryolu hattının (LRT ve MRT modelleri) uygulanmasını teşvik ediyor.

Bununla birlikte, eşzamanlı ve modern altyapının geliştirilmesine yatırım yapmak; 2025-2030 döneminde önemli ve dinamik projelerin ilerlemesini hızlandırmak için kaynakları etkin bir şekilde kullanmak. Bunlar arasında Lien Chieu limanının uluslararası bir giriş limanı haline getirilmesi; Da Nang Uluslararası Havalimanı'nın kapasitesinin artırılması ve Chu Lai Havalimanı'nın uluslararası standartlara uygun hale getirilmesi; Co Co Nehri ve Truong Giang Nehri'nin temizlenmesi; Lien Chieu limanına bağlanan yan demiryolunun inşası yer alıyor.

Yukarıdaki çözümler eşzamanlı olarak uygulanırsa, Da Nang, kıyı ovalarından dağlık alanlara - Orta Yaylalar'a ve tam tersi yönde sağlam bir "çift yönlü" ulaşım ağı oluşturacak ve tüm bölgenin ekonomisini ve toplumunu birbirine bağlayacaktır. Bu hem bir altyapı hikayesi hem de Da Nang'ın bölgesel bir merkez olarak rolünü öne çıkarması, hem kalkınmada atılım yapması hem de Orta - Orta Yaylalar bölgesinde stratejik güvenliği sağlaması için bir "anahtar" niteliğindedir.

Kaynak: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html