Trafik sıkışıklığını azaltmak için teknolojinin uygulanmasını teşvik etmek

Birçok yol sık sık tıkanıklık yaşıyor.

Nguyen Thi Minh Khai Caddesi (Ban Co Mahallesi) ile Pham Viet Chanh Caddesi (Cau Ong Lanh Mahallesi) arasındaki kavşakta, özellikle sabah, öğle ve öğleden sonra yoğun saatlerde ciddi trafik sıkışıklıkları meydana geliyor.

Araçlar, Cong Hoa Caddesi'nde (HCMC) hareket etmeyi bekliyor. Fotoğraf: QUOC HUNG

Sebebin, özellikle Cong Hoa kavşağı yakınındaki Pham Viet Chanh ve Nguyen Thi Minh Khai caddelerinin kesiştiği noktada, bu bölgedeki mantıksız trafik yönlendirme planından kaynaklandığı söyleniyor. Burada, Cong Quynh caddesinden Pham Viet Chanh caddesine sola dönen ve kavşağa akan araç sayısı çok fazlayken, yol yüzeyi dar olup ulaşım ihtiyaçlarını karşılamaya yetmiyor. Aynı zamanda, Nguyen Van Cu caddesi, Nguyen Thi Minh Khai caddesi ve iç yollar gibi diğer yönlerden gelen araçlar birleşerek bu alanı bir "darboğaz" haline getiriyor ve uzun süreli trafik sıkışıklığına neden oluyor. Motosikletler, arabalar ve otobüsler hareket etmek için birbirlerini iterek bazen kaos yaratıyor.

Gerçek gözlemler, Pham Viet Chanh Caddesi'nden Cong Hoa Kavşağı'ndan çıkan araç akışının, sık sık farklı yönlerden gelen trafik akışlarıyla birleşmek zorunda kaldığını ve bunun da sürekli trafik sıkışıklıklarına yol açtığını göstermektedir. Birçok kişi ilerlemek için küçük boşluklardan geçmek zorunda kalmakta, bu da yüksek çarpışma riskine ve trafik akışının engellenmesine neden olmaktadır. Bu arada, Cong Quynh Caddesi'nden Nguyen Thi Minh Khai'ye, kavşak yönündeki yolun daha rahat ve güvenli olduğu düşünülmektedir. Bu araç akışına öncelik verilmesi, Pham Viet Chanh kavşağında baskıyı azaltmaya katkıda bulunacak, karmaşık kavşakları sınırlandıracak ve araçların daha kesintisiz ve düzenli hareket etmesine yardımcı olacaktır. Bu, şehir merkezinde trafik verimliliğini artırmak, sıkışıklığı azaltmak ve trafik güvenliğini sağlamak için uygulanabilir bir çözümdür.

Vo Van Tan Caddesi (Ban Co Mahallesi) de sık sık tıkanıyor ve özellikle Phung Khac Khoan Caddesi'nden Cach Mang Thang Tam Caddesi'ne kadar uzun trafik sıkışıklıkları yaşanıyor. Bunun başlıca nedeni, araçların yolun her yerinde durup park etmesi, bazı kaldırımların ise motosiklet park etmek için işgal edilmiş olması. Tran Quoc Thao - Vo Van Tan kavşağının yakınında yaşayan Bay Nguyen Huu Phuoc şunları söyledi: "Yoğun saatlerde arabalar iki tarafa da park ediyor ve motosikletler için sadece küçük bir şerit kalıyor. Yolun çok sıkışık olduğu bir gün, 500 metreden az bir mesafeyi kat etmem yaklaşık 20 dakika sürdü. Kaldırımlar işgal edilmişti, yayalar yola inmek zorunda kalıyordu ve bu çok tehlikeliydi."

Son zamanlarda Ho Chi Minh City'nin merkez bölgesindeki birçok yol da ciddi trafik sıkışıklığıyla karşı karşıya. Demokrasi Kavşağı'ndan Phu Dong kavşağına kadar olan Cach Mang Thang Tam Caddesi, yoğun trafik ve çok sayıda kısa kavşak nedeniyle sık sık tıkanıyor. Dien Bien Phu Caddesi, özellikle Saigon Köprüsü bölgesi, konteyner kamyonlarının, kamyonların ve özel araçların yer kapmak için birbirleriyle itişip kakıştığı bir "sıcak nokta". Ayrıca, Nguyen Thi Minh Khai, Vo Thi Sau, Nam Ky Khoi Nghia - Nguyen Van Troi, Pasteur, Hai Ba Trung, Ly Tu Trong, Ton Duc Thang, 3 Thang 2, Highway 13, An Duong Vuong gibi yollar da yoğun saatlerde sıkışık oluyor.

Çözümleri senkronize edin

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi'ne göre, şu anda şehrin caddelerinin %51'i yalnızca 7-12 metre genişliğinde, %35'i 7 metrenin altında ve yalnızca %14'ü büyük otobüslerin geçebileceği kadar 12 metreden geniş. Yeni trafik altyapı sistemi, planlamanın yalnızca %30'unu karşılıyor ve bu da ciddi bir aşırı yüke yol açıyor.

Nguyen Van Cu Caddesi (Cau Ong Lanh Mahallesi), yoğun saatlerde genellikle kalabalıktır. Fotoğraf: QUOC HUNG

Bu durum karşısında, Ho Chi Minh Şehri'nin merkez bölgesindeki trafik sıkışıklığını azaltmak için Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Vo Khanh Hung, şehrin trafik sıkışıklığını azaltmayı temel bir görev olarak belirlediğini ve bu süreçte altyapı çözümlerinin ve yapay zeka (YZ) uygulamalarının kilit rol oynadığını belirtti. Şehir, ana yolları genişleterek, 2, 3 ve 4 numaralı çevre yollarını tamamlayarak inşaat sürecini hızlandırıyor; aynı zamanda Tan Son Nhat Havalimanı, Cat Lai Limanı, Ly Thai To kavşağı gibi önemli kavşaklara üst ve alt geçitler yerleştiriyor. Ana aksın arkasında daha fazla paralel güzergah ve yan yol açmak, trafiğin dağıtılmasına yardımcı olarak merkez üzerindeki baskıyı azaltacak.

Şehir aynı zamanda trafik yönetiminde akıllı teknolojilerin kullanımını da artırdı. Güvenlik kameraları sistemi, görüntü tabanlı ihlal yönetimi ve trafik yoğunluğuna göre esnek trafik ışığı kontrolü, birçok "sıcak noktada" oluşan sıkışıklığın azaltılmasına yardımcı oldu.

Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi'ne göre, stratejik çözümlerden biri toplu taşımayı geliştirmek. Şehir, 2030 yılına kadar toplu taşımanın insanların seyahat ihtiyaçlarının en az %30'unu karşılamasını hedefliyor. Bunu başarmak için şehir, otobüs ağını genişletmeye, otopark altyapısını iyileştirmeye, elektronik bilet uygulamasına ve metro ve hızlı otobüs taşımacılığı projelerini hızlandırmaya odaklanıyor. Toplu taşıma rahat ve modern olduğunda, insanlar kişisel araç kullanımını sınırlayacak ve bu da uzun vadeli trafik sıkışıklığının azaltılmasına katkıda bulunacaktır.

Şehir ayrıca planlama ve rasyonel trafik akışını da teşvik ediyor. Yoğun trafikli güzergahlarda trafik yönlerinin ayarlanması, akıllı trafik ışıkları düzenlenmesi ve karmaşık kavşakların yeniden düzenlenmesi, araçların daha akıcı hareket etmesine yardımcı olacak. Bazı merkezi bölgelerde ise, trafik sıkışıklıklarını azaltmak için yoğun saatlerde motosiklet kullanımını sınırlandırmayı amaçlayan bir yol haritası üzerinde çalışılıyor.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi 2025-2030 Dönemi 1. Kongre Kararı'nı incelemek ve yaymak için 17 Kasım öğleden sonra düzenlenen konferansta yaptığı konuşmada, Parti Merkez Komitesi Sekreteri ve Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Sekreteri yoldaş Tran Luu Quang, yoğun saatlerde Binh Trieu Köprüsü'nden arabayla geçerken 12 km'lik mesafeyi 2 saatte kat etme deneyimini paylaştı. Bu deneyim, insanların her gün karşılaştığı ciddi trafik sıkışıklığını ve yolculukta çok fazla zaman kaybını gözler önüne serdi. Bu deneyim, yoldaş Tran Luu Quang'ın gerçek hayattaki sorunları daha iyi anlamasına yardımcı oldu ve aynı zamanda trafik sıkışıklığını azaltmak ve altyapıyı iyileştirmek için acil ve etkili çözümlere duyulan ihtiyacı vurguladı.

QUOC HUNG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html