Ho Chi Minh şehrinden Long Thanh havaalanına seyahat etmek için yarım gün harcamaktan kaçınmak için: Demiryolu inşa edin ve prosedürlerde bir atılıma ihtiyaç var

Ho Chi Minh City ile Long Thanh Havalimanı arasındaki bağlantı şu anda sadece karayoluyla sağlanıyor, demiryolu veya metro bulunmuyor. Okuyucular, sadece şimdiki zamandan bahsediyorsak, bağlantı yolunun açılmasının en az 3 yıl süreceğini mi düşünüyor?

9 Ağustos sabahı Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nda trafik sıkışıklığı - Fotoğraf: QUANG DINH

" İnşaat Bakanlığı, Ho Chi Minh şehrine Tan Son Nhat Havaalanı - Long Thanh'ı birbirine bağlayacak bir yol inşa etme görevini vermeyi teklif ediyor" başlıklı makale kamuoyunda özellikle ilgi görüyor, çünkü şu anda bu iki yer arasındaki tek bağlantı karayolu, mesafe ise yaklaşık 50 km ve herhangi bir demiryolu veya metro bulunmuyor.

Yukarıdaki endişeler, yakın zamanda Tan Son Nhat'tan Long Thanh havaalanına tüm mal ve uluslararası uçuşların taşınması önerisinin ortaya çıkmasıyla daha da arttı.

Birçok okuyucu, Tan Son Nhat'tan tüm uluslararası uçuşların Long Thanh havaalanına aktarılmasıyla, uzaklardan gelen yolcuların uçuşlarına yetişmek için yarım gün erken yola çıkmak zorunda kalabileceğinden endişe ediyor.

Long Thanh Havaalanı 2026 yılında hizmete girecek ancak bu henüz konuşulmaya başlandı, 3 yılda tamamlanır mı?

Okuyucu Ly Ly, Long Thanh - Ho Chi Minh Şehri otoyolunun, özellikle de 51. Karayolu'ndan şehir merkezine kadar olan kısmının, Long Thanh Havalimanı henüz faaliyete geçmemiş olmasına rağmen, sık sık aşırı yüklendiğini ve uzun süreli bir trafik sıkışıklığı yaşadığını söyledi. Okuyucu, "Gerçekten endişe verici!" diye ifade etti.

Okuyucumuz Hoang Long şöyle sordu: "Havalimanı neredeyse tamamlandı, peki bağlantı yolu ne zaman kullanıma açılacak? Bu projeler uzun zaman önce hesaplanıp eş zamanlı olarak hayata geçirilmeliydi."

Aynı görüşü paylaşan Le Duc Dong isimli okuyucu da, havalimanı bağlantı yolunun "tamamlanması gerekirdi... Şimdi öneriliyorsa, ne zaman tamamlanacağını kim bilir. Çok pasif davranıyoruz." dedi.

Nam adlı bir okuyucumuz şöyle bir öneride bulundu: "Politika henüz önerildi, bu yüzden bir yol yapılması uzun zaman alacak. Neden şimdi uygulamaya konulmasın?"

Okuyucu Son Ha, sadece şimdi konuşursak bağlantı yolunun açılmasının en az 3 yıl daha süreceğini düşünüyor.

Okuyucu Gia, "Bu, Long Thanh Havaalanı'nın inşa edilmesi önerisi ve iki havaalanının paralel olarak işletilmesi planının ortaya çıktığı andan itibaren yapılmalıydı" diye ekledi.

Acil projenin acil çözümü: Demiryolu

Birçok okuyucuya göre, proje daha fazla ertelenemez, çünkü demiryolu, Ho Chi Minh Şehri ile Long Thanh Havalimanı arasındaki trafik sıkışıklığını azaltmak ve bağlantıyı artırmak için en önemli çözüm. Bu en acil proje. Bu nedenle, okuyucumuz Hoang Tien, bu demiryolu hattının "şeklini" en kısa sürede görmeyi dilediğini belirtti.

Okuyucu HT, Long Thanh - Tan Son Nhat'ı sorunsuz bir şekilde birbirine bağlayacak yönetim organının Ho Chi Minh Şehri olarak atanmasının gerekli olduğuna inanıyor ve aynı zamanda prosedürleri kısaltacak ve hızlı ama şeffaf bir şekilde uygulayacak özel bir mekanizmanın uygulanmasının gerekli olduğuna inanıyor.

"Bütçe sermayesi ile kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modelini birleştiren, paralel olarak uzanan bir otoyol ve metro hattından oluşan iki kademeli bir altyapı tasarımımız var. Bu da yatırımcıların tüm paketi hayata geçirmesine olanak sağlıyor.

Ho Chi Minh Kenti ile Dong Nai arasında arazi temizliğinin paralel olarak yapılması gerekiyor, belgelerin tamamlanması için son tarih 2025 olarak belirlendi, inşaata 2025 sonu veya 2026 başında başlanması ve 2028'de faaliyete geçmesi gerekiyor" diye bir çözüm önerdi HT okuyucusu.

Bazı okuyucular ise Ho Chi Minh şehrinin Tan Son Nhat - Long Thanh güzergahındaki yatırımı tamamlayıp ardından Long Thanh - Vung Tau güzergahına devam etmesi gerektiğini, bunun "her iki tarafa da fayda sağlayacağını", Bien Hoa - Long Thanh güzergahının ise Dong Nai'ye devredilmesi gerektiğini düşünüyor.

Okuyucu Ly Na, Thu Thiem - Long Thanh güzergahına ek olarak, uluslararası ve yurt içi bağlantılı uçuşlarda yolcuların ulaşım araçlarını çok sık değiştirmek zorunda kalmaması için Tan Son Nhat - Thu Thiem ve Suoi Tien - Long Thanh olmak üzere iki metro hattı daha inşa edilmesi gerektiğine inanıyor. Ayrıca, bu hatlar çok sayıda kamu ve resmi yolcuya da hizmet verdiğinden, bu güzergahlar oldukça etkili olacak.

Hız aralığına gelince, HB okuyucuları Long Thanh havaalanından Tan Son Nhat'a 120-150 km/saat hızla, her iki yönde de 5 dakikalık sıklıkta, 43 km'lik mesafeyi kat etmek için 10-15 dakikalık bir direkt rota inşa edilmesini öneriyor.

Yatırım yöntemi açısından bakıldığında, bazı görüşler ilerlemeyi hızlandırmak için büyük özel şirketlerin harekete geçirilmesini öneriyor.

Okuyucumuz Bay Hien'e göre, Long Thanh havalimanı 19 Aralık'ta açılacak, ancak Ho Chi Minh şehrinden havalimanına giden yol uzak ve bağlantısız. Ho Chi Minh şehri, Dong Nai ve ilgili bakanlıkların iyi koordine olması, devlet ve özel sektörden tüm kaynakları seferber ederek Tan Son Nhat - Long Thanh'ı birbirine bağlayan demiryolu ve yolların inşasına en kısa sürede başlaması gerekiyor.

Tran Anh Tung, tren beklerken, iki havalimanı arasında sadece yolcu tramvaylarına özel hızlı tren yolu inşa ederek trafik sıkışıklığını önlemek için bir bağlantı çözümü önerdi.

Okuyucumuz Hien, Tan Son Nhat - Long Thanh otobüs seferlerinin sayısının artırılmasını ve yolcuların taksileri ve teknoloji araçlarını kolayca tanıyabilmeleri için her iki havaalanında da taksiler ve teknoloji araçları için ayrı alanlar oluşturulmasını önerdi.

Konuya geri dön

DUC PHU

Source: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm