Vietnam Yol İdaresi'ne, Ha Tinh'den geçen Ulusal Karayolu 1 BOT bölümünde geçiş ücreti toplamanın geçici olarak durdurulmasını teklif ediyoruz.

Ha Tinh'den geçen Ulusal Karayolu 1'in BOT bölümündeki mevcut onarım ve yol yüzeyi onarımlarının hacminin gereksinimleri karşılamadığı gerçeği karşısında, Yol Yönetim Alanı II, Vietnam Yol İdaresi'nden düzenlemelere dayanarak geçiş ücreti toplamanın geçici olarak askıya alınmasını değerlendirmesini ve karar vermesini talep ediyor.

Cienco 4, 19 Ocak'ta Hong Linh Kasabası'nın Dau Lieu Mahallesi'nden geçen Ulusal Karayolu 1'in 486. km'sini kazımak ve onarmak için iş makinelerini seferber etti.

Yol Yönetim Alanı II, Cienco 4 Grup Anonim Şirketi (Cienco 4) tarafından BOT (yap - işlet - devret) modeli altında yönetilen ve işletilen Ulusal Karayolu 1 projesi, Vinh Şehri çevre yolu ve Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar olan Ulusal Karayolu 1'in hasarlı yol yüzeylerinin ve trafik güvenliği sistemlerinin onarımı hakkında Vietnam Yol İdaresi Departmanına bir rapor gönderdi.

Rapor, Yol Yönetim Alanı II Müdür Yardımcısı Nguyen Duc Dung tarafından 23 Ocak'ta imzalanıp yayınlandı. Raporda açıkça şunlar belirtiliyordu: 2023'ün başından bugüne kadar, Vietnam Yol İdaresi 1 bildirim ve 5 resmi yazı yayınladı; Yol Yönetim Alanı II, Yol Yönetim Ofisi II.3, sahayı 4 kez denetledi ve Yatırımcı - Cienco 4 ve proje işletmesi - Vinh Şehri Baypas YİD Şubesi'ne, pürüzsüz yol yüzeyi, trafik güvenliği ve projenin ömrünün devamını sağlamak için güzergahtaki mevcut sorunların giderilmesini talep eden bir zaman çizelgesi içeren 25 resmi yazı gönderdi.

Ancak onarımlar hâlâ parçalı, küçük çaplı, zamansız ve gerçek hasar seviyesini karşılamıyor. Onarım çalışmaları kapsamlı değil ve taahhüt edilen zaman ve kalite gerekliliklerini karşılamıyor.

Bu nedenle, Yol Yönetim Alanı II, 7 Mart 2023 tarihli resmi yazı ve 4 Ekim 2023 tarihli resmi yazıya göre, Vietnam Yol İdaresi'ne geçiş ücreti tahsilatının geçici olarak durdurulması hususunu değerlendirmesini ve karara bağlamasını bildirmiş ve önermiştir.

Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar olan Ulusal Karayolu 1'in birçok yeri ve bölümü onarılmadı.

Daha sonra, 4 Ocak 2024 tarihinde, İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, İl Trafik Güvenliği Komitesi Daimi Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Tran Bao Ha liderliğindeki Ha Tinh ili Trafik Güvenliği Komitesi çalışma heyeti, ilgili kurum ve birimlerle birlikte, Ulusal Karayolu 1'in Ben Thuy köprüsünün güneyinden Ha Tinh şehir çevre yolunun kuzeyine kadar olan bölümünü denetledi ve 4 Ocak 2024 tarihli 03 sayılı sonuç bildirgesini yayınladı.

Yol Yönetim Alanı II, Ha Tinh departmanları ve şubeleri, Cienco4, Vinh Şehri Baypas BOT Şubesi ile koordinasyon ve başkanlık yapmak üzere Yol Yönetim Ofisi II.3'ü görevlendirdi. Bu görev, 25 Ocak 2024'ten önce onarılması gereken ciddi şekilde hasar görmüş yol yüzeyi hacminin 37.347,8 ^m2 olduğu ve 2024 Giap Thin Ay Yeni Yılı öncesinde olay yerini incelemek, onarım ve restorasyon için öncelik gerektiren öğeleri ve hacimleri seçmektir.

Ulusal Karayolu 1'in Ha Tinh'den geçen 35 km'lik BOT bölümündeki mevcut sorunların giderilmesi ve yol yüzeyinin onarılması çalışmaları henüz gereksinimleri karşılamamıştır.

Son zamanlarda, Vinh Şehri Baypas BOT Şubesi, trafiği sağlamak için hasarlı yol yüzeylerini onarmak amacıyla hava koşullarından yararlanarak makine, ekipman ve insan kaynaklarını harekete geçirdi.

Ancak 22 Ocak 2024 tarihi itibarıyla mevcut onarım ve yol yüzeyi onarımlarının hacmi, Ha Tinh ili Trafik Güvenliği Komitesi'nin 4 Ocak 2024 tarihli 03 sayılı sonuç bildirgesi ve Vietnam Yol İdaresi'nin talimatındaki gereklilikleri karşılamamıştır.

Özel olarak, yol yüzey onarım hacmi 6.057,15 ^m2'ye ulaşmış olup, bunun 2.667,4/37.347,8 ^m2'si ağır hasarlı yol yüzey alanı (saha inceleme raporuna göre %7,2'ye ulaşmıştır), 3.389,75 ^m2'si ise ikinci yenileme projesine ait hasarlı yol yüzey alanıdır.

Trafik güvenliği sisteminden sadece rötuş boyası 197 ^m2'ye ulaşmış, diğer kalemler ise henüz hayata geçirilmemiş.

Yol Yönetim Alanı II, Vietnam Yol İdaresi'nin Ulusal Karayolu 1, Vinh Şehri çevre yolu ve Ulusal Karayolu 1'de Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolu kuzeyine kadar olan yollarda geçiş ücreti toplamayı geçici olarak durdurmayı değerlendirmesini ve karara bağlamasını önerdi.

Yukarıda belirtilen nedenlerden dolayı, Yol Yönetim Alanı II, Vietnam Yol İdaresi'nden, Ulaştırma Bakanı'nın 31 Aralık 2021 tarihli 45/2021/TT-BGTVT sayılı "Yol gişesi operasyonlarına ilişkin düzenlemeler" Genelgesi hükümlerine dayanarak, Ulusal Karayolu 1, Vinh Şehri çevre yolu ve Ulusal Karayolu 1'de, Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolu kuzeyine kadar olan kısımda geçiş ücreti toplamanın geçici olarak durdurulmasını değerlendirmesini ve karara bağlamasını talep etmektedir.

Ben Thuy Köprüsü'nün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar uzanan Ulusal Karayolu 1'in iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi 35 km uzunluğunda olup 2.400 milyar VND'den fazla maliyete sahip olup, Cienco 4 tarafından BOT (yap - işlet - devret) modeliyle yatırım yapılmıştır.

Güzergah, motorlu taşıtlar için 4 şerit ve motorsuz taşıtlar için 2 şerit olmak üzere 3. seviye düz yol standardında tasarlanmış olup, yol yüzey genişliği 20,5 m'dir. Proje 2014 yılı başlarında tamamlanarak hizmete açılmıştır. Güzergahı yöneten ve işleten birim, Vinh Şehri Çevre Yolu İşletme ve İşletme Birimi'dir.

Ben Thuy gişe istasyonu ve Ben Thuy 2 gişe istasyonu, Vinh Şehri çevre yolu ( Nghe An ) ve Ulusal Karayolu 1'in Ben Thuy köprüsünün güneyinden Ha Tinh Şehri çevre yolunun kuzeyine kadar yükseltilmesi ve genişletilmesi projesi için sermaye geri ödemesi yapmak üzere kurulan iki gişe istasyonudur.

Zamanla yol birçok yerinden hasar görmüş ve soyulmuştur.

Ancak, Ha Tinh'den geçen 35 kilometre uzunluğundaki Ulusal Karayolu 1, tam olarak onarılmadığı için ciddi şekilde bozulmuş ve trafik kazaları için yüksek risk oluşturmaktadır.

Bu gerçekle karşı karşıya kalan yol yönetim ajansı, İl Halk Komitesi ve Ha Tinh ili Trafik Güvenliği Komitesi, Vinh Şehri çevre yolunun BOT Şubesi olan Cienco 4'ten, yol yüzeyindeki eksiklikleri, bozulmaları ve hasarları ele alarak, insanların ve araçların güvenliğini sağlamaya odaklanmasını defalarca talep etti.

Ancak yatırımcılar ve proje işletmeleri defalarca son teslim tarihlerini kaçırmış, onarım ve iyileştirme çalışmaları tam olarak yapılmamış, taahhüt edilen zamanda ve kalitede gereksinimler karşılanmamıştır.

Donanma

Kaynak: https://baohatinh.vn/dau-tu/de-nghi-cuc-duong-bo-viet-nam-xem-xet-tam-dung-thu-phi-ql1-doan-bot-qua-ha-tinh/260764.htm