Durdurulan 8 Yap-İşlet-Devret projesinin çözümü için 10,3 trilyon VND'den fazla harcama yapılması önerisi.

Ulaştırma Bakanlığı, hükümete ve ulusal meclise, halihazırda durmuş durumda olan ve geçiş ücreti toplamayan beş sorunlu BOT projesinin sözleşmelerinin erken feshedilmesi için devlet sermayesinin tahsis edilmesini öneren bir rapor sundu.

Aynı zamanda, diğer 3 proje için sözleşmelerin uygulanmasına devam etmek amacıyla devlet sermayesi katılımının (en fazla %49'a kadar) değiştirilmesi ve tamamlanması önerilmektedir. Toplam tahmini devlet sermayesi yaklaşık 10.342 milyar VND'dir.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Thai Nguyen - Cho Moi BOT projesi uzun yıllardır askıya alınmış durumda.

Uzun yıllardır askıda kalan sekiz sorunlu BOT projesi şunlardır: Thanh Hoa şehrinin batı çevre yolu; Binh Loi demiryolu köprüsü inşaat projesi; Thai Nguyen - Cho Moi yol inşaat projesi ve 3 numaralı Ulusal Karayolunun iyileştirilmesi; Orta Yaylalar'dan geçen Ho Chi Minh Karayolu projesi; Can Tho şehrindeki 91 numaralı Ulusal Karayolu ve 922 numaralı İl Yolunun iyileştirilmesi; Ba Vi - Viet Tri köprüsü BOT projesi; Thai Ha köprüsü BOT projesi (Ha Nam ve Thai Binh'i birbirine bağlayan); ve Deo Ca tüneli BOT projesi.

Ulusal Meclis Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi, bu konuyu incelemesinde, birçok projenin tamamlanıp faaliyete geçirildiğini ancak güvenlik ve kamu düzeni sorunları nedeniyle ücret tahsil edemediklerini veya tahsil edemediklerini belirtti.

Birçok projenin finansal planları suya düştü veya ücretleri zaten tahsil edilmiş projelerde bile fiili gelir, sözleşme tutarının yalnızca %30'una ulaştı. Eğer ücret tahsilatı devam eder ve ücretlerin artırılması veya tahsilat süresinin uzatılması gibi önlemler uygulanırsa...

Bunun nedenleri arasında yerel yönetimler arasındaki koordinasyonun yavaşlığı; 2012-2015 döneminde uygulanan projelerin kamu-özel sektör ortaklığı yatırımlarına ilişkin yasal çerçevedeki sınırlamalarla karşılaşması; ve ilgili taraflar arasındaki görüş ayrılıkları nedeniyle yatırımcılar, proje şirketleri ve kredi kuruluşlarıyla yapılan müzakerelerin uzaması yer almaktadır.

Bu durumu ele almak için Hükümet, Ulaştırma Bakanlığı'na ilgili bakanlıklar, sektörler ve yerel yönetimlerle koordinasyon içinde çalışmaya ve eksiklikleri bulunan ve çözülmesi gereken 8 Yap-İşlet-Devret projesini proaktif bir şekilde gözden geçirmeye devam etmesi yönünde aktif olarak talimat vermiştir.

Ulusal Savunma ve Güvenlik Komitesi, Hükümetin ülke genelindeki Yap-İşlet-Devret (BOT) projelerinin zorluklarını ve eksikliklerini özetlemek ve değerlendirmek için yerel yönetimlerle koordinasyonu sürdürmesi gerektiğini önerdi. Aynı zamanda, kamu güvenini oluşturmak ve BOT modeliyle yatırım çekme politikasını baltalamaktan kaçınmak için "çıkarları uyumlu hale getirme ve riskleri paylaşma" ilkesini güvence altına alarak, her bir BOT projesi için engelleri ve eksiklikleri kesin olarak ele alacak somut çözümler araştırıp önermelidir.

Daha önce Ulaştırma Bakanlığı, bu BOT projelerini geri satın almak için devlet bütçesi fonlarını kullanmayı defalarca önermişti. Ancak aradan uzun yıllar geçmesine rağmen, yukarıda bahsedilen sekiz sorunlu BOT projesi için henüz resmi bir çözüm bulunamadı.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı