Bakan Tran Hong Minh önemli endişelerden bahsediyor

50 yıl sonra bile bilim ve teknolojide kendi kendine yetebilen bir ülke değiliz

16 Haziran öğleden sonra, Milli Meclis'te Demiryolları Kanunu Tasarısı (Değişik) gruplar halinde görüşüldü.

Toplantıda konuşan İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, Vietnam'da demiryollarının 140 yılı aşkın bir geçmişe sahip olduğunu, özellikle savaş yılları ve sübvansiyon döneminde ülkenin kalkınmasına büyük verimlilik sağladığını söyledi.

Bakan, yaklaşık 2-3 dönem önce Ulusal Meclis'te demiryolu yatırımları, özellikle de Kuzey-Güney aksı ele alındığını söyledi. Son zamanlarda demiryolu sisteminde birçok değişiklik yaşandı ve Hanoi ve Ho Chi Minh'de bir dizi kentsel demiryolu hattı hizmete girdi.

Bakan Tran Hong Minh büyük endişelerden bahsediyor fotoğraf 1

İnşaat Bakanı Tran Hong Minh tartışma oturumunda. Fotoğraf: Nhu Y.

Uygulama sürecinde projeler, yatırımdan sermaye hareketliliğine ve teknolojik hatlara kadar büyük ölçüde dış etkenlere bağımlı olmaya devam etmektedir. Bu durum, inşaat süresinin uzaması, ilerlemenin sağlanamaması, projelerin bütçeyi aşması gibi birçok sonuca yol açmaktadır; öte yandan, teknolojik hatları tedarik etme ve yönetme becerisi neredeyse yoktur.

Ayrıca, her proje farklı bir ülkenin teknolojisini kullanıyor. Bu durum senkronizasyon eksikliğine yol açıyor ve ülkelere bağlı olarak tedarik, değişim ve onarımı zorlaştırıyor.

Bakan Tran Hong Minh'e göre bu durum, mevcut hukuk sisteminin yetersizliğini gösteriyor. Bu durum, eski Ulaştırma Bakanlığı ve şimdiki İnşaat Bakanlığı'nın en büyük endişelerinden biri. 50 yıllık ulusal kurtuluştan sonra, bilim ve teknolojide hâlâ kendi kendimize yetemiyoruz ve bu önemli alanda uzmanlaşamadık. Bu nedenle, Demiryolu Kanunu'nda kapsamlı değişiklik önerisi, yasal tıkanıklıkları gidermeyi amaçlıyor.

Zamanı kısaltın, maliyeti düşürün

Sayın Minh, mevcut yasaya kıyasla taslak yasadaki değişikliklerle ilgili olarak, eski yasanın 84 madde içerdiğini, ancak yönetmeliklerin çok ayrıntılı olduğunu, birçok içeriğin Ulusal Meclis'in değil, Hükümet'in yetkisinde olduğunu söyledi. Bu nedenle, revize edilen yasa tasarısında 24 madde çıkarılarak, temel konulara odaklanan yaklaşık 60 madde bırakıldı.

Taslak revize yasada yer alan başlıca içerikler şunlardır: Devletin demiryolu gelişimine yönelik tercihli politikaları, yatırımcıları çekmek için belirli kriter ve koşulları açıkça ortaya koymaktadır.

Bakan Tran Hong Minh, özel işletmelerin katılımını teşvik etmeden sadece devletin yatırım yapması durumunda, uygulamanın çok zor olacağını vurguladı. Bu nedenle, yasa tasarısına sermaye seferberliği ve özel ekonomik kalkınmaya ilişkin düzenlemeler eklendi.

Ona göre, şu anda demiryolu projelerine katılmak üzere kayıtlı 5 yatırımcı var. Bu nedenle, bu yatırımcıların etkili bir şekilde yatırım yapabilmeleri için gerekli koşulları yaratacak mekanizmalar ve politikalar olmalı.

Taslak yasaya eklenen bir diğer yeni içerik ise, kentsel gelişim modeli (TOD) ile ilişkili demiryollarının geliştirilmesidir. Bu önemli bir çözümdür; çünkü bilet satışlarından elde edilen sermayeyi geri kazanmak yerine (ki bu yüzlerce yıl sürebilir), yatırımcıların istasyonlardaki ve kentsel alanlardaki arazi fonlarını yeniden yatırım için kaynak yaratmak üzere kullanmalarına olanak tanır. Bu, projenin ekonomik açıdan etkili olmasına yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda medeni ve modern kentsel alanların gelişmesine de katkıda bulunur.

Ayrıca, yasa tasarısı yatırım prosedür ve süreçlerini de yeniden düzenleyerek, ön fizibilite raporunun hazırlanması aşamasının teknik tasarım ve inşaat çizimleriyle birleştirilmesine olanak tanıyor. Bakan, "Bu, yatırım hazırlık süresini kısaltmanın yanı sıra devlet için maliyet tasarrufu da sağlayabilir" diye vurguladı.

İnşaat Bakanı özellikle, yasa tasarısının ayrıca şantiye temizleme projelerinin bağımsız projelere ayrılmasına, şantiye temizleme projelerinin öncelikle uygulanması için koşullar yaratılmasına, inşaat öncesi projenin temiz bir sahaya sahip olmasına ve uygulamanın gecikmemesinin sağlanmasına olanak sağladığını vurguladı.

Luan Dung

Kaynak: https://tienphong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-noi-ve-tran-tro-lon-post1751766.tpo