Hau nehri üzerine Can Tho 2 köprüsü inşa etmek için 28.500 milyar VND yatırım önerisi

Köprü projesinin ilk güzergahı için 2 bağlantı seçeneğinin taslağı

Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi için 2 bağlantı seçeneğinin ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının çizimi.

My Thuan Proje Yönetim Kurulu, İnşaat Bakanlığı'na Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yolları için Ön Fizibilite Çalışma Raporu'nun incelenmesi ve değerlendirilmesi talebinde bulunan bir belge sundu.

Son teklife göre, Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının başlangıç noktası, Vinh Long tarafında My Thuan - Can Tho Otoyol Projesi'nin bitiş noktası olan Cha Va kavşağına bağlanıyor (yaklaşık Km129+177 - CT01); bitiş noktası IC2 kavşağına bağlanıyor (Ulusal Karayolu 91 - Nam Song Hau'yu bağlayan yolla kesişim) ve Can Tho - Hau Giang - Ca Mau Otoyol Projesi'nin başlangıç noktası (yaklaşık Km146+377 - CT01).

Proje etüdünün toplam uzunluğu yaklaşık 17,2 km olup, bunun yaklaşık 11,9 km'si Vinh Long tarafındaki yaklaşım yolu ve köprüdür (Binh Minh bölgesi, Cai Von bölgesi, Dong Thanh bölgesi sınırları içinde); ana köprü yaklaşık 1,1 km uzunluğundadır; Can Tho tarafındaki yaklaşım köprüsü ve üst geçit 4,2 km uzunluğundadır (Hung Phu bölgesi).

Proje, Hau Nehri'nin ana kanalı üzerinde Can Tho 2 köprüsünün inşasını içermektedir (toplam seyir genişliği 300 m, ana kanalın boyutları 110 m x 40 m ve iki yan kanalın boyutları su seviyesinden itibaren 95 m x 31 m'dir) ve ana açıklığın kablo askılı köprü olması beklenmektedir; yaklaşım yolu (güzergah üzerinde çok sayıda orta ve küçük köprü dahil) geometrik elemanlar (plan, uzunlamasına profil) 100 sınıfı bir otoyolun standartlarını karşılayacak şekilde tasarlanmıştır.

Bu sunumda, My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının uygulanması için 2 seçenek önerdi.

Özellikle, Seçenek I: Karayolu köprüsü ve bağımsız demiryolu inşaatı için toplam ön yatırım tutarı 24.265 milyar VND olup, bunun 16.817 milyar VND'si inşaat ve ekipman maliyeti; 1.682 milyar VND'si proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; 3.098 milyar VND'si beklenmedik durum maliyetleri; 2.668 milyar VND'si tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetidir.

Seçenek II: Birleşik karayolu ve demiryolu köprüsünün inşası için toplam yatırım tutarı 28.455 milyar VND'dir. Bunun 19.646 milyar VND'si inşaat ve ekipman maliyetleri; 1.965 milyar VND'si proje yönetimi, danışmanlık ve diğer maliyetler; 3.739 milyar VND'si beklenmedik durum maliyetleri; 3.225 milyar VND'si tazminat, destek ve yeniden yerleşim maliyetleridir.

Thuan Proje Yönetim Kurulumuz, 2026 yılında inşaata başlanması ve temel olarak 2030 yılında tamamlanması öngörülen Projeye yatırım yapmak için Devlet bütçesinden sermaye kullanılmasını önerdi.

Can Tho 2 Köprüsü inşaat yatırım projesi, My Thuan - Can Tho ve Can Tho - Ca Mau otoyollarının bağlantı bölümünü, Doğu'daki Kuzey - Güney otoyol sisteminin bir parçasını ve Mekong Deltası bölgesindeki iki uzunlamasına güzergahtan birini oluşturmaktadır.

Bu aynı zamanda Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ve Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu adlı iki yatay karayolunu birbirine bağlayan güzergahtır. Yeni Can Tho 2 köprüsünün inşasına yapılan yatırım, Vinh Long, Can Tho ve Ca Mau gibi il ve şehirlerdeki ekonomik merkezleri, yeni kentsel alanları ve trafik merkezlerini (havaalanları, nehir limanları, limanlar...) birbirine bağlayarak bölgedeki trafik ağının tamamlanmasına katkıda bulunmaktadır.

Proje aynı zamanda, Ulusal Karayolu 1'deki trafik sıkışıklığının azaltılmasına, bölgede trafik güvenliğinin sağlanmasına, ekonomik, kültürel ve sosyal kalkınmayı teşvik edecek koşulların yaratılmasına ve özellikle güneybatı bölgesinde ve genel olarak tüm ülkede ulusal güvenlik ve savunmanın sağlanmasına da katkıda bulunmaktadır.

Ayrıca Can Tho 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi, Mekong Deltası bölgesinin doğusundaki Kuzey-Güney Otoyolu'nun (My Thuan - Can Tho Otoyolu ile Can Tho - Ca Mau Otoyolu'nu birbirine bağlayan) son parçasıdır. Bu otoyol, ülkenin omurga sistemini oluşturarak büyük hacimlerde yük ve yolcu taşımacılığının kesintisiz, yüksek hızlı bir şekilde yapılmasını sağlamaktadır.

Source: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-28500-ty-dong-xay-dung-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-d381794.html