Geliri azalan YİD projeleri için devlet paylaşım oranı önerisi

İnşaat Bakanlığı, yapımı devam eden YİD projelerinin önündeki engellerin kaldırılmasını öngören kararname taslağında, projenin gelirinin mali plana göre azalması halinde Devletin pay oranının yüzde 75'i geçmemesi önerisinde bulundu.

Thai Ha Köprüsü BOT projesinin geçiş ücreti geliri düşüyor, çözülmesi gerekiyor

1 Ocak 2021 tarihinden önce imzalanan BOT trafik projelerinin gelir azaltımına ilişkin kararname taslağı.

Azaltılmış gelir paylaşımı, projenin Kamu-Özel İşbirliği (KÖİ) yöntemiyle yatırım yapmasına ilişkin Kanunun 99a maddesinin 2. fıkrasında belirtilen şartları sağlaması halinde uygulanır, özellikle: Projenin, hizmet kullanıcılarının çıkarlarını gözeterek, ilgili politika ve mevzuata uyum sağlamak amacıyla, proje onay kararına göre gişe sayısının ayarlanması gerekir.

Beklenen paylaşım: Ayarlama önlemleri uygulandıktan sonra mali planda, proje sözleşmesinde yer alan mali plana göre proje yönetimi, işletme ve bakım maliyetleri ile kredi anapara ve faizinin geri ödeme maliyetlerini karşılamaya yetecek gelir bulunmamaktadır; ayarlama önlemleri uygulandıktan sonra mali planda sermaye geri kazanım ücreti tahsilat süresi 50 yılı aşmaktadır.

Taslakta, Devletin paylaşım oranının, son 3 yılda azaltılan gelir ile projenin mali planındaki gelir arasındaki ortalama oranın %75'ini geçemeyeceği açıkça belirtilmektedir. Azaltılan gelir, mali plandaki gelirden gerçek gelirin çıkarılmasıyla hesaplanmaktadır.

Bakan ve İl Halk Komitesi Başkanı, yukarıdaki hükümlere göre onayladıkları projeler için paylaşılacak Devlet sermayesinin oranını ve düzeyini kararlaştırır ve Devlet sermayesinin belirlenen oranı aşmamasını sağlar.

Taslakta ayrıca, 1 Ocak 2021 tarihinden önce imzalanan BOT trafik projelerinde, projenin tamamlanıp işletmeye alınmasının üzerinden en az 2 yıl geçmesine rağmen yatırımcı ve proje işletmecisinin sermayeyi karşılamak için bedel tahsil edememesi, proje gelirinin düşmesi, tarafların beklenen Devlet gelir paylaşımına göre mali planı ayarlaması, öz sermaye kâr marjının düşmesi, kredi faiz oranlarının düşmesi... ancak bedel tahsil edip sermayeyi karşılamak için sürenin hala 50 yıldan fazla olması halinde sözleşmenin zamanından önce feshedilmesi öngörülüyor.

Devlet istatistiklerine göre, şu anda geliri azalan 11 BOT trafik projesi bulunuyor.

Bu projelerin hepsi etkisiz, çoğu objektif sebeplerden veya devlet kurumlarının kararlarından etkilenerek tıkanmış durumda.

MINH ANH

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html