Köprülerden öne çıkanlar

İl yöneticileri, trafiğe açıldığı gün Hamlet 3'teki köprüden geçiyor. Fotoğraf: CT

Hamlet 3'teki Co Co Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan köprü, teknik trafiğe açıldı.

26 Nisan 2024 öğleden sonra, Dien Ban Kasabası, Dien Ngoc Mahallesi, 3. Bölgede bulunan ve Co Co Nehri üzerinde yer alan köprü, teknik trafiğe açıldı ve hizmete girdi. Bu proje , Quang Nam Eyaleti, Hoi An şehrinde iklim değişikliğine yanıt olarak kentsel çevre ve altyapı geliştirme projesi kapsamında yer alan Co Co Nehri tarama projesinin bir parçasıdır.

Hamlet 3'teki köprünün genişliği 22 metredir; bu genişliğe her biri 15 metre genişliğinde 4 şerit, 0,5 metre genişliğinde bir orta şerit ve her iki yanında 3,25 metre uzunluğunda yaya geçitleri ve korkuluklar dahildir. Köprünün altına, Co Co Nehri boyunca uzanan manzaralı yola bağlantı sağlayacak bir yaya köprüsü inşa edilecektir.

Hamlet 3'teki köprü, yukarıdan görünüm. Fotoğraf: CT

Hamlet 3'teki köprünün yapısı, altından yol geçen 99 metre uzunluğunda tek kemerli bir köprüden oluşmaktadır. İki ana kemer, Doğu Denizi'ne doğru güçlü bir şekilde süzülen bir kuşu simgeleyen "V" şeklinde eğimlidir; zarif ve modern bir görünüm sunmaktadır.

Van Ly köprüsünün ana bölümünün yapımı tamamlandı.

Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Nam đã tổ chức lễ hợp long nhịp chính của công trình cầu Văn Ly vào chiều ngày 18/12/2024. Cầu Văn Ly thuộc dự án cầu Văn Ly và đường dẫn (có tổng mức đầu tư 575 tỷ đồng) với tổng chiều dài tuyến 7,78km. Công trình khởi công vào ngày 30/9/2023, dự kiến đến ngày 30/6/2026 sẽ hoàn thành.

[ VİDEO ] - Van Ly Köprüsü inşaat sahasının genel görünümü:

Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh Quảng Nam - ông Nguyễn Văn Thường cho biết, đến ngày 18/12/2024, công trình đã trải qua sau 444 ngày thi công, cầu Văn Ly cơ bản hoàn thành, tổ chức hợp long phần thượng bộ. Cầu Văn Ly vượt sông Thu Bồn được thiết kế với quy mô vĩnh cửu, chiều dài 459,5m và rộng 9m (8m phần xe chạy và gờ chắn lan can mỗi bên rộng 0,5m)dài 460m

Van Ly köprüsü projesinin tamamlanması, Thu Bon Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan, Dai Loc ilçesi ile Dien Ban kasabasını birleştiren tarihi bir dönüm noktası olması bakımından büyük önem taşımaktadır. Quang Nam İl Halk Komitesi, Van Ly köprüsü ve bağlantı yollarını 23. İl Parti Kongresi'ni (2025-2030 dönemi) kutlamak için bir proje olarak seçmiştir.

Thu Nehri Köprüsü ve An Binh Köprüsü projelerinin tamamlanmasını sağlayın.

22 Şubat 2022'de, DT609C yolunun 14B Ulusal Karayoluna bağlanması projesinin inşaatına başlanacağı duyuruldu. Sözleşmeye göre, yüklenici tüm projeyi 17 Kasım 2024 tarihine kadar (999 gün içinde) tamamlamak zorundadır.

Vietnam Komünist Partisi Merkez Komitesi Yedek Üyesi ve İl Parti Komitesi Sekreteri Luong Nguyen Minh Triet, 2024 Ay Yeni Yılı (Ejderha Yılı) vesilesiyle An Binh köprüsü inşaatında çalışan işçileri teşvik etmek amacıyla şans parası verdi. Fotoğraf: CT

Projenin toplam yatırım tutarı 550 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu 3,93 km olup, bunun 1.060,45 m'si Vu Gia Nehri'ni geçen ve Dai Minh ile Dai Quang beldelerini (Dai Loc ilçesi) birbirine bağlayan An Binh köprüsüdür. An Binh köprüsünün genişliği 9 m'dir (8 m'si taşıt yolu, her iki tarafta 0,5 m genişliğinde bordür ve korkuluklar bulunmaktadır).

Ulusal Karayolu 14H'yi İl Yolu 609C'ye bağlayan projenin bir parçası olan Song Thu Köprüsü, Duy Phu beldesindeki Ulusal Karayolu 14H ile kesişim noktasından başlar, Duy Tan beldesinden (Duy Xuyen ilçesi) geçer, Thu Bon Nehri'ni aşar ve Dai Thang beldesindeki (Dai Loc ilçesi) İl Yolu 5.DL ile kesişim noktasında sona erer.

6 km'lik proje, 24 Temmuz 2022'de inşaatına başlandı. Bu proje, 9 metre genişliğinde yol yatağı ve 8 metre genişliğinde asfalt beton yüzeye sahip 5,4 km'lik bir yol bölümünü içeriyor. Song Thu Köprüsü 669 metre uzunluğunda, 9 metre genişliğinde ve 8 metre genişliğinde bir yol şeridine sahip. Projenin toplam yatırım tutarı 340 milyar VND. İnşaatın 840 gün sürmesi ve Kasım 2024'te tamamlanması bekleniyor.

Cả 2 công trình cầu Sông Thu và cầu An Bình được triển khai đảm bảo kế hoạch thi công đề ra. Tuy nhiên, do vướng mắc về giải phóng mặt bằng, thiếu đất đắp cho nên đường dẫn vào cầu bị chậm tiến độ. Cấp thẩm quyền đã cho phép điều chỉnh thời gian thực hiện hoàn thành chậm nhất tháng 9/2025. UBND tỉnh Quảng Nam đã chọn 2 dự án là công trình chào mừng Đại hội Đảng bộ tỉnh lần thứ XXIII (nhiệm kỳ 2025 - 2030).

Eski Cau Lau köprüsünün onarımı.

Giám đốc Sở GTVT - ông Văn Anh Tuấn cho biết, nhằm duy trì khả năng khai thác của cầu, phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân Điện Bàn, Duy Xuyên và vùng lân cận; chia sẻ lưu lượng ô tô có tải trọng nhỏ, xe gắn máy, xe thô sơ đang phải qua cầu Câu Lâu mới để đảm bảo an toàn giao thông, UBND tỉnh đã giao ngành làm chủ đầu tư công trình sửa chữa cầu Câu Lâu cũ.

Dien Ban'ı Duy Xuyen'e bağlayan 1 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki eski Cau Lau köprüsünün onarım projesinin toplam yatırım tutarı 36 milyar VND'dir. İnşaat 29 Eylül 2024'te başlamış olup, sözleşme süresi 365 gündür.

Eski Cau Lau köprüsünde onarım çalışmaları devam ediyor. Fotoğraf: CT

Thu Bon Nehri üzerinde bulunan eski Cau Lau Köprüsü, 1965 ile 1970 yılları arasında inşa edilmiş olup ortalama ömrü 80 yıldır. Uzun süreli kullanım ve doğal afetlerin aşırı etkisi nedeniyle köprünün hem üst hem de alt bölümleri de dahil olmak üzere birçok kısmı ciddi şekilde hasar görmüştür. Güvenliği sağlamak amacıyla yetkililer, her türlü otomobilin köprüden geçmesini yasaklamıştır.

Yeni Cau Lau köprüsünün onarımı.

2005 yılında tamamlanıp hizmete açılan yeni Cau Lau Köprüsü (Ulusal Karayolu 1 üzerinde 953+340. kilometrede yer almaktadır), Vinh Dien çevre yolunda bulunmaktadır. Zamanla köprüde, taşıma kapasitesini etkileyen bazı hasarlar meydana gelmiştir.

Yeni Cau Lau Köprüsü. Fotoğraf: CT

Khu Quản lý đường bộ III (Cục Đường bộ Việt Nam) phải tổ chức triển khai thi công dự án sửa chữa đột xuất đảm bảo an toàn giao thông. Trong thời gian gia cường dầm hộp bê tông cốt thép dự ứng lực, cần phải thực hiện phương án phân luồng giao thông. Trừ xe cứu thương, xe buýt tuyến Đà Nẵng - Tam Kỳ có tải trọng dưới 5 tấn, các phương tiện đi làm nhiệm vụ khẩn cấp cũng xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, ngành chức năng cấm tất cả ô tô qua cầu.

Köprü onarımları sırasında araçlar için uygulanan trafik kısıtlamaları ve yönlendirmelerin ilk aşaması, 23 Aralık saat 12:00'den 31 Aralık'a kadar tamamlandı. İkinci aşamanın ise 13 Şubat 2025 saat 12:00'de (ay takvimine göre 16 Ocak 2025) başlayıp 5 Nisan 2025 saat 16:00'da sona ermesi planlanıyor.

Phong Thu Köprüsü ve Dak Mi 1 Köprüsü'nde olaylar yaşandı.

Bölgesel olarak etkili olan şiddetli yağışlar nedeniyle, 14E numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki 85+400 kilometre işaretinde (Dak Mi 1 köprüsünün M2 ayağının arkasında) bulunan dolgu çöktü ve toprak ile kayalar aşağı doğru yuvarlandı. Çok büyük bir kaya parçası yuvarlanarak Dak Mi 1 köprüsünün 3 numaralı açıklığının yüzeyini yaklaşık 47 cm kaydırdı.

Ngày 25/11/2024, Ban Quản lý dự án 4 (đơn vị được giao nhiệm vụ quản lý dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 14E) đã báo cáo các cấp thẩm quyền cho tiến hành phân luồng các phương tiện lưu thông qua các tuyến đường khác. Ngành chức năng chỉ cho phép xe khách từ 16 chỗ trở xuống và xe 5 tấn trở xuống, xe gắn máy, xe thô sơ, người đi bộ được phép lưu thông qua cầu Đak Mi 1.

Phong Thu köprüsü çok dar ve ağır araçların yüksek yoğunlukta geçişi için gereken şartları karşılamıyor. Fotoğraf: CT

Chiều ngày 27/12/2024, UBND tỉnh Quảng Nam đã có công văn cấm xe sơ mi rơ moóc, xe kéo rơ moóc qua cầu Phong Thử tại km8+790 tuyến ĐT609 (xã Điện Thọ, thị xã Điện Bàn) kể từ 0 giờ ngày 28/12/2024. Sở GTVT cho biết, sau 5 ngày kể từ khi Khu Quản lý đường bộ III tổ chức phân luồng giao thông cấm xe ô tô qua cầu Câu Lâu mới, các phương tiện lưu thông qua tuyến ĐT609, đoạn từ quốc lộ 1 đến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi tăng lên rất nhanh, trong đó có xe tải nặng và xe container.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Phong Thu Köprüsü, dar (6 metre) yol genişliği nedeniyle konteyner kamyonlarının köprüden ters yönde geçmesi sonucu sık sık trafik sıkışıklığına neden olan bir virajda yer almaktadır. Düzenli denetimler, köprü yüzeyinde boyuna çatlaklar, birçok enine kiriş bağlantısında çatlaklar ve bazı hareketli köprü yataklarının eğildiğini ortaya koymuştur.

Bu hasar, kiriş sisteminin yatay bağlantılarının zayıflamasına, köprünün taşıma kapasitesinin azalmasına ve Phong Thu Köprüsü için güvenlik riski oluşturmasına yol açmıştır. Bu nedenle, söz konusu araçların köprüden geçmesinin yasaklanması hem yapısal güvenliği hem de insan güvenliğini sağlamaktadır.

Kaynak: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html