Hamlet 3'teki Co Co Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan köprü, teknik trafiğe açıldı.
26 Nisan 2024 öğleden sonra, Dien Ban Kasabası, Dien Ngoc Mahallesi, 3. Bölgede bulunan ve Co Co Nehri üzerinde yer alan köprü, teknik trafiğe açıldı ve hizmete girdi. Bu proje , Quang Nam Eyaleti, Hoi An şehrinde iklim değişikliğine yanıt olarak kentsel çevre ve altyapı geliştirme projesi kapsamında yer alan Co Co Nehri tarama projesinin bir parçasıdır.
Hamlet 3'teki köprünün genişliği 22 metredir; bu genişliğe her biri 15 metre genişliğinde 4 şerit, 0,5 metre genişliğinde bir orta şerit ve her iki yanında 3,25 metre uzunluğunda yaya geçitleri ve korkuluklar dahildir. Köprünün altına, Co Co Nehri boyunca uzanan manzaralı yola bağlantı sağlayacak bir yaya köprüsü inşa edilecektir.
Hamlet 3'teki köprünün yapısı, altından yol geçen 99 metre uzunluğunda tek kemerli bir köprüden oluşmaktadır. İki ana kemer, Doğu Denizi'ne doğru güçlü bir şekilde süzülen bir kuşu simgeleyen "V" şeklinde eğimlidir; zarif ve modern bir görünüm sunmaktadır.
Van Ly köprüsünün ana bölümünün yapımı tamamlandı.
Quang Nam İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu, 18 Aralık 2024 öğleden sonra Van Ly Köprüsü'nün ana açıklığının birleştirilmesi törenini gerçekleştirdi. Van Ly Köprüsü, toplam 575 milyar VND yatırım tutarına sahip Van Ly Köprüsü ve bağlantı yolu projesinin bir parçası olup toplam 7,78 km uzunluğundadır. İnşaatına 30 Eylül 2023 tarihinde başlanmış ve 30 Haziran 2026 tarihinde tamamlanması beklenmektedir.
[ VİDEO ] - Van Ly Köprüsü inşaat sahasının genel görünümü:
Quang Nam İl Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Nguyen Van Thuong'a göre, 18 Aralık 2024 tarihi itibarıyla, 444 günlük inşaatın ardından Van Ly Köprüsü temel olarak tamamlanmış olup, üst bölümün birleştirilmesi gerçekleştirilmiştir. Thu Bon Nehri üzerinde yer alan Van Ly Köprüsü, 459,5 metre uzunluğunda ve 9 metre genişliğinde (her iki tarafta 8 metre taşıt yolu ve 0,5 metre korkuluk) toplam 460 metre uzunluğunda kalıcı bir yapı olarak tasarlanmıştır.
Van Ly köprüsü projesinin tamamlanması, Thu Bon Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan, Dai Loc ilçesi ile Dien Ban kasabasını birleştiren tarihi bir dönüm noktası olması bakımından büyük önem taşımaktadır. Quang Nam İl Halk Komitesi, Van Ly köprüsü ve bağlantı yollarını 23. İl Parti Kongresi'ni (2025-2030 dönemi) kutlamak için bir proje olarak seçmiştir.
Thu Nehri Köprüsü ve An Binh Köprüsü projelerinin tamamlanmasını sağlayın.
22 Şubat 2022'de, DT609C yolunun 14B Ulusal Karayoluna bağlanması projesinin inşaatına başlanacağı duyuruldu. Sözleşmeye göre, yüklenici tüm projeyi 17 Kasım 2024 tarihine kadar (999 gün içinde) tamamlamak zorundadır.
Projenin toplam yatırım tutarı 550 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu 3,93 km olup, bunun 1.060,45 m'si Vu Gia Nehri'ni geçen ve Dai Minh ile Dai Quang beldelerini (Dai Loc ilçesi) birbirine bağlayan An Binh köprüsüdür. An Binh köprüsünün genişliği 9 m'dir (8 m'si taşıt yolu, her iki tarafta 0,5 m genişliğinde bordür ve korkuluklar bulunmaktadır).
Ulusal Karayolu 14H'yi İl Yolu 609C'ye bağlayan projenin bir parçası olan Song Thu Köprüsü, Duy Phu beldesindeki Ulusal Karayolu 14H ile kesişim noktasından başlar, Duy Tan beldesinden (Duy Xuyen ilçesi) geçer, Thu Bon Nehri'ni aşar ve Dai Thang beldesindeki (Dai Loc ilçesi) İl Yolu 5.DL ile kesişim noktasında sona erer.
6 km'lik proje, 24 Temmuz 2022'de inşaata başladı. Bu proje, 9 metre genişliğinde yol yatağı ve 8 metre genişliğinde asfalt beton yüzeye sahip 5,4 km'lik bir yol bölümünü içeriyor. Song Thu Köprüsü 669 metre uzunluğunda, 9 metre genişliğinde ve 8 metre genişliğinde bir yol şeridine sahip. Projenin toplam yatırım tutarı 340 milyar VND. İnşaatın 840 gün sürmesi ve Kasım 2024'te tamamlanması bekleniyor.
Hem Song Thu Köprüsü hem de An Binh Köprüsü projeleri planlandığı gibi ilerliyor. Ancak, arazi temizleme sorunları ve dolgu toprağı eksikliği nedeniyle köprülere giden yollar planlanandan geride kaldı. Yetkili makamlar, tamamlanma tarihinin en geç Eylül 2025'e kadar uzatılmasına izin verdi. Quang Nam İl Halk Komitesi, bu iki projeyi 23. İl Parti Kongresi (2025-2030 dönemi) için kutlama çalışmaları olarak seçti.
Eski Cau Lau köprüsünün onarımı.
Ulaştırma Dairesi Müdürü Sayın Van Anh Tuan'a göre, köprünün işletme kapasitesini korumak ve Dien Ban, Duy Xuyen ve çevresindeki bölgelerin ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak; ayrıca trafik güvenliğini sağlamak amacıyla yeni Cau Lau köprüsünü kullanan küçük araçlar, motosikletler ve bisikletlerin trafik yoğunluğunu azaltmak için İl Halk Komitesi, eski Cau Lau köprüsünün onarım projesi için Ulaştırma Dairesini yatırımcı olarak görevlendirmiştir.
Dien Ban'ı Duy Xuyen'e bağlayan 1 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki eski Cau Lau köprüsünün onarım projesinin toplam yatırım tutarı 36 milyar VND'dir. İnşaat 29 Eylül 2024'te başlamış olup, sözleşme süresi 365 gündür.
Thu Bon Nehri üzerinde bulunan eski Cau Lau Köprüsü, 1965 ile 1970 yılları arasında inşa edilmiş olup ortalama ömrü 80 yıldır. Uzun süreli kullanım ve doğal afetlerin aşırı etkisi nedeniyle köprünün hem üst hem de alt bölümleri de dahil olmak üzere birçok kısmı ciddi şekilde hasar görmüştür. Güvenliği sağlamak amacıyla yetkililer, her türlü otomobilin köprüden geçmesini yasaklamıştır.
Yeni Cau Lau köprüsünün onarımı.
2005 yılında tamamlanıp hizmete açılan yeni Cau Lau Köprüsü (Ulusal Karayolu 1 üzerinde 953+340. kilometrede yer almaktadır), Vinh Dien çevre yolunda bulunmaktadır. Zamanla köprüde, taşıma kapasitesini etkileyen bazı hasarlar meydana gelmiştir.
Yol Yönetim Bölgesi III (Vietnam Karayolları İdaresi), trafik güvenliğini sağlamak için acil onarım projesini organize etmeli ve uygulamalıdır. Öngerilmeli betonarme kutu kirişlerin güçlendirilmesi sırasında trafik yönlendirme planı uygulanmalıdır. Ambulanslar, Da Nang - Tam Ky güzergahında 5 tondan az yük kapasitesine sahip otobüsler ve acil görevdeki araçlar ile motosikletler, mopedler ve diğer motorsuz araçlar hariç, tüm otomobillerin köprüden geçmesi yasaktır.
Köprü onarımları sırasında araçlar için uygulanan trafik kısıtlamaları ve yönlendirmelerin ilk aşaması, 23 Aralık saat 12:00'den 31 Aralık'a kadar tamamlandı. İkinci aşamanın ise 13 Şubat 2025 saat 12:00'de (ay takvimine göre 16 Ocak 2025) başlayıp 5 Nisan 2025 saat 16:00'da sona ermesi planlanıyor.
Phong Thu Köprüsü ve Dak Mi 1 Köprüsü'nde olaylar yaşandı.
Bölgesel olarak etkili olan şiddetli yağışlar nedeniyle, 14E numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki 85+400 kilometre işaretinde (Dak Mi 1 köprüsünün M2 ayağının arkasında) bulunan dolgu çöktü ve toprak ile kayalar aşağı doğru yuvarlandı. Çok büyük bir kaya parçası yuvarlanarak Dak Mi 1 köprüsünün 3 numaralı açıklığının yüzeyini yaklaşık 47 cm kaydırdı.
25 Kasım 2024 tarihinde, Proje Yönetim Kurulu 4 (Ulusal Karayolu 14E'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi projesini yönetmekle görevli birim), yetkili makamlara trafiğin diğer güzergahlar üzerinden yönlendirilmesi için talimat verdi. Yetkililer, Dak Mi 1 köprüsünden yalnızca 16 koltuktan az yolcu kapasiteli araçların, 5 tondan az ağırlığa sahip araçların, motosikletlerin, bisikletlerin ve yayaların geçmesine izin verdi.
27 Aralık 2024 öğleden sonra, Quang Nam eyaleti Halk Komitesi, 28 Aralık 2024 saat 00:00'dan itibaren, DT609 numaralı eyalet yolunun (Dien Tho beldesi, Dien Ban kasabası) 8+790 km noktasındaki Phong Thu Köprüsü'nden yarı römorklu ve römorklu kamyonların geçişini yasaklayan bir belge yayınladı. Ulaştırma Bakanlığı, Karayolu Yönetim Bölgesi III'ün yeni Cau Lau Köprüsü'nden otomobillerin geçişini yasaklayan trafik yönlendirme önlemlerini uygulamaya koymasından beş gün sonra, Ulusal Karayolu 1'den Da Nang - Quang Ngai Otoyolu'na kadar DT609 numaralı eyalet yolunda seyreden araç sayısının, ağır kamyonlar ve konteyner kamyonları da dahil olmak üzere hızla arttığını bildirdi.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Phong Thu Köprüsü, dar (6 metre) yol genişliği nedeniyle konteyner kamyonlarının köprüden ters yönde geçmesi sonucu sık sık trafik sıkışıklığına neden olan bir virajda yer almaktadır. Düzenli denetimler, köprü yüzeyinde boyuna çatlaklar, birçok enine kiriş bağlantısında çatlaklar ve bazı hareketli köprü yataklarının eğildiğini ortaya koymuştur.
Bu hasar, kiriş sisteminin yatay bağlantılarının zayıflamasına, köprünün taşıma kapasitesinin azalmasına ve Phong Thu Köprüsü için güvenlik riski oluşturmasına yol açmıştır. Bu nedenle, söz konusu araçların köprüden geçmesinin yasaklanması hem yapısal güvenliği hem de insan güvenliğini sağlamaktadır.
[reklam_2]
Kaynak: https://baoquangnam.vn/ha-tang-giao-thong-quang-nam-nam-2024-diem-nhan-tu-nhung-cay-cau-3148392.html
Yorum (0)