İşletmeler otoyol viyadükleri inşa etmek için çözümler öneriyor

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, 4 Mart'ta İnşaat ve Bilim ve Teknoloji bakanlıklarının liderleriyle, levha-kazık köprü teknolojisi kullanılarak otoyol viyadüklerinin inşasına yönelik çözümleri görüşmek üzere bir toplantıya başkanlık etti.

Betonarme döşeme köprü teknolojisi kullanılarak inşa edilen bir otoyol bölümü - Fotoğraf: D.PH.

Bu, Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) tarafından Hai Phong şehrindeki Lach Huyen gümrüksüz bölgesinin zayıf arazi alanında yapılan başarılı bir deneme inşaatının ardından Hükümete önerilen teknolojik bir çözümdür.

Uzmanlar tarafından yüksek puan aldı

Vietnam İnşaat Malzemeleri Derneği Başkanı Tong Van Nga, zayıf zeminli bölgelerde kazık üstü levha teknolojisi kullanılarak otoyol viyadükleri inşa etme çözümünü ele alarak, "Kazık üstü levha çözümünün hızlı inşaat, temel malzemesi eksikliği nedeniyle inşaatın ilerlemesini etkilememesi, oturma ve konsolidasyon için beklemeye gerek olmaması, çevre dostu olması, düşük yatırım ve bakım maliyetleri gibi birçok avantajı var." dedi.

Bu çözüm, konut ve tarımsal üretim alanlarının birbirinden ayrılmasına neden olmuyor, geleneksel yöntemler gibi arazi temizliği ve kum kaynaklarından tasarruf sağlıyor, iklim değişikliğinden, özellikle sellerden ve deniz seviyesinin yükselmesinden etkilenmiyor ve yüzey çökmelerinden etkilenmiyor.

Zayıf zeminli alanlarda kazık üstü levha köprü teknolojisi kullanılarak otoyol viyadükleri inşa etmek için çözümü değerlendiren Vietnam İnşaat Birliği, kazık üstü levha köprü çözümünün, jeolojik olarak zayıf alanlarda kum dolgulu otoyol temel çözümleri yerine otoyol viyadük inşaat çözümlerine, jeolojik olarak büyük ve zayıf alanlardaki yol yatağı yerlerine, karmaşık temel işlemi gerektiren, yüklenmesi çok zaman alan, özellikle 20-35 m kalınlığındaki zayıf jeolojik alanlardaki yol yatağı yerlerine, tarımsal üretim alanlarına uygulanmaya uygun olduğunu doğruladı.

Ayrıca bu çözüm, kentsel alanlarda hafif raylı sistemle birlikte otoyol inşaatı için de uygundur.

Otoyol viyadük inşaatı için maliyet tasarrufu sağlayan çözümler

Daha önce Hoa Binh Grubu, Hai Phong'daki Lach Huyen gümrüksüz bölgesinde zayıf zemin üzerinde, kazık üstü levha teknolojisi kullanılarak bir otoyol viyadüğü inşa etme çözümünü başarıyla test etmişti.

Bu teknolojik çözüm, profesyonel birimler tarafından tasarım gerekliliklerini karşıladığı değerlendirilmektedir. Ulaştırma Bilimi ve Teknolojisi Enstitüsü, bu teknolojik çözümün hızlı inşa ve çevre dostu olma gibi birçok avantaja sahip olduğunu değerlendirmektedir.

İnşaat Ekonomisi Enstitüsü (İnşaat Bakanlığı) bünyesindeki İnşaat Yatırım Maliyeti Kontrol Araştırma ve Danışmanlık Merkezi'nin hesaplamalarına göre, Hoa Binh tarafından önerilen otoyol viyadüğünün inşasının yatırım maliyeti 12 ila 13,7 milyon VND/ ^m2 arasında olup, zayıf zeminli alanlardan otoyol temelinin kum ve toprak kullanılarak inşa edilmesi çözümünden çok daha ucuzdur.

Ulaştırma Bakanlığı ve İnşaat Bakanlığı'na (birleşmeden önce) gönderilen bir yazıda, Genel Kurul, temel malzemelerinin yetersizliği nedeniyle ilerlemede yaşanan zorlukların aşılması için bir çözüm yolu olarak, kazıklı köprü yapım teknolojisinin karayolu projelerinde uygulanmasına olanak sağlamak amacıyla, kazıklı köprü yapım teknolojisinin test sonuçlarının değerlendirilmesi için bakanlıklara talimat vermelerini ve tüketimde zorluklarla karşılaşan yurtiçi inşaat malzemeleri (çimento, çelik) pazarının gelişmesini teşvik etmelerini önerdi.

Vietnam İnşaat Derneği ayrıca, zayıf zeminlerde otoyol inşaatı için kazık tabanlı köprü çözümünün erken uygulanmasının bütçe tasarrufu sağlayacağına, çevre koruma gerekliliklerini karşılayacağına, sürdürülebilir kalkınmayı sağlayacağına ve 2021-2025 döneminde 3.000 km, 2026-2030 döneminde ise 2.000 km otoyol inşa etme hedefine ulaşılmasına yardımcı olacağına inanıyor.

Kaynak: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm